【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车减震器，尤其涉及一种新型耐高压汽车减震器油封。
技术介绍
1、减震器一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减震器实际上是一个振动阻尼器，减震器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用，例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架和车桥间受振动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。
2、根据公告号为cn207848288u所公开的一种新型耐高压汽车减震器油封，包括油封主体，所述油封主体设有通孔，通孔开设在油封主体的居中位置；所述油封主体设有副唇，副唇连接在通孔的一端；所述油封主体设有主唇，主唇连接在通孔的另一端；所述油封主体设有副骨架，副骨架安装在主唇外围的内部，该油封在使用时多处于高压状态，此类工作状态下容易致使油封出现偏移的现象，此类现象容易导致减震器出现油液泄漏的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种新型耐高压汽车减震器油封，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、本申请实施例采用下述技术方案：
3、一种新型耐高压汽车减震器油封，包括主体，所述主体的外表面开设有定位槽，所述主体的外表面套设有金属环，所述金属环的外表面与定位槽的内壁相接触，所述主体的内壁固定连接有等距离排列的硬塑
4、优选的，所述主体的底面固定连接有等距离排列的防护垫，且防护垫位于吸盘的内部。
5、优选的，所述定位槽的内部设有多组相对称的拿取板，每组所述拿取板相互靠近的一侧面均与金属环的外表面固定连接。
6、优选的，所述定位槽的内壁固定连接有等距离排列的支撑条，每组所述支撑条相互远离的一侧面均与金属环的内壁相接触。
7、本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
8、通过设置有吸盘，可以对安装后的该油封进行定位，避免该油封因使用环境压强过大出现偏移的现象，通过设置有金属环，可以对该油封进行支撑，避免该油封容易因自身强度过低出现破损形变的现象，通过设置有定位槽，可以对金属环进行限位防护，避免金属环容易因缺乏限位结构出现脱落的现象。
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1.一种新型耐高压汽车减震器油封，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的外表面开设有定位槽(7)，所述主体(1)的外表面套设有金属环(8)，所述金属环(8)的外表面与定位槽(7)的内壁相接触，所述主体(1)的下方设有等距离排列的吸盘(5)，每个所述吸盘(5)的顶端均与主体(1)的底面固定连接，所述主体(1)的上表面固定连接有防护环(3)，所述防护环(3)的内部开设有放置槽(11)，所述放置槽(11)的内部放置有支撑环(10)。
2.根据权利要求1所述的一种新型耐高压汽车减震器油封，其特征在于：所述主体(1)的底面固定连接有等距离排列的防护垫(6)，且防护垫(6)位于吸盘(5)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种新型耐高压汽车减震器油封，其特征在于：所述定位槽(7)的内部设有多组相对称的拿取板(4)，每组所述拿取板(4)相互靠近的一侧面均与金属环(8)的外表面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型耐高压汽车减震器油封，其特征在于：所述定位槽(7)的内壁固定连接有等距离排列的支撑条(9)，每组所述支撑条(9)相互远离的一侧面均与金属环
5.根据权利要求1所述的一种新型耐高压汽车减震器油封，其特征在于：所述主体(1)的内壁固定连接有等距离排列的硬塑条(2)。
...【技术特征摘要】
1.一种新型耐高压汽车减震器油封，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的外表面开设有定位槽(7)，所述主体(1)的外表面套设有金属环(8)，所述金属环(8)的外表面与定位槽(7)的内壁相接触，所述主体(1)的下方设有等距离排列的吸盘(5)，每个所述吸盘(5)的顶端均与主体(1)的底面固定连接，所述主体(1)的上表面固定连接有防护环(3)，所述防护环(3)的内部开设有放置槽(11)，所述放置槽(11)的内部放置有支撑环(10)。
2.根据权利要求1所述的一种新型耐高压汽车减震器油封，其特征在于：所述主体(1)的底面固定连接有等距离排列的防护垫(6)，且防...
【专利技术属性】
技术研发人员：于志成，张艳芝，
申请(专利权)人：烟台坤正密封制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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