【技术实现步骤摘要】
本技术涉及压铸模具，具体为一种汽车发动机缸盖压铸模具。
技术介绍
1、发动机缸盖通常集成有岐管、水套和迷宫结构等，形状复杂、结构紧凑，是影响发动机性能的关键零件。发动机缸盖通常通过铸造工艺得到，其尺寸要求精度高、轮廓清晰完整，铸件内部组织致密，无气孔、缩紧等铸造缺陷发动机缸盖在铸造过程中会产生气孔而影响到缸盖的质量，随着铸造技术的发展，采用压铸成型可以避免缸盖中存在气孔，提高缸盖铸造的成功率。
2、现有的压铸模具在定模与动模配合时，固定不够牢固，且固定时容易产生内应力，这会对模具本身造成损害，且又不利于产品的成型；再者，现有的压铸模具中动模的稳定性较差，在压铸时会发生偏移的现象，会影响模具的质量，且现有的压铸模具减震及抗缓冲效果较差，在合模时产生的震动和冲击力容易影响压铸产品的精度和质量，这都会给使用者带来一定的损失，为此，我们提出一种汽车发动机缸盖压铸模具。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车发动机缸盖压铸模具，可以减少产生的震动和冲击力，避免影响压铸产品的精度和质量，提高模具的稳定性，避免压铸时发生偏移的现象，可以提高压铸精度和模具的质量，利于产品的成型，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机缸盖压铸模具包括底座、调节机构、连接组件、压铸组件、密封组件、缓冲组件和导向组件；
3、底座上侧中部固定连接有下模板，下模板上侧固定连接有下模块，下模块上侧中部设有定
4、调节机构包括t形滑槽、t形滑块一、气缸一、第二固定架、滑槽和滑块，第一固定架内部开设有t形滑槽，t形滑槽内部滑动设有t形滑块一，t形滑块一上侧与气缸一的输出轴固定相连，气缸一通过前后两侧的第二固定架固定在第一固定架上侧，第一固定架前后两侧均开设有滑槽，滑槽内部滑动设有滑块。
5、启动气缸一，能够带动t形滑块一在t形滑槽内部上下移动，同时滑块能够在滑槽内部上下移动，起到辅助连接的作用，能够实现下模板的上下调节，便于后续压铸操作，利于产品的成型。
6、进一步的，所述连接组件包括u形滑架、连接杆一、u形固定架和连接杆二，第一固定架外侧滑动套接有u形滑架，第一固定架外侧固定套接有u形固定架，u形滑架内侧分别与t形滑块一和滑块固定相连，u形滑架外此固定连接有两个对称分布的连接杆一，两个连接杆一与上模块左右两侧固定相连，u形固定架内侧固定连接有两个对称分布的连接杆二，两个连接杆二与下模板左右两侧固定相连。
7、t形滑块一在t形滑槽内部上下移动时，u形滑架能够随着t形滑块一上下移动而在第一固定架外侧上下滑动，从而便于调节上模块的位置，连接稳固。
8、进一步的，所述压铸组件包括动模、液压缸和连接轴，上模块下侧滑动设有动模，动模上侧与连接轴底部固定相连，连接轴穿过上模块和上模板与液压缸的输出轴固定相连。
9、将上模板向下移动后，启动液压缸，能够推动连接轴向下移动，同时带动动模向下与定模配合压铸。
10、进一步的，所述密封组件包括密封槽和密封条，动模下侧开设有密封槽，定模上侧固定连接有密封条，密封槽与密封条配合使用。
11、密封槽与密封条配合使用，使压铸过程中处于密封状态，防止内部物件被挤压至外部。
12、进一步的，所述缓冲组件包括活塞筒、限位板、圆柱压缩弹簧和活塞杆，下模板上侧固定设有四个均匀分布的活塞筒，活塞筒内部滑动设有限位板，限位板底部与圆柱压缩弹簧顶部固定相连，圆柱压缩弹簧底部与活塞筒内部底端固定相连，限位板上侧固定连接有活塞杆，活塞杆穿过活塞筒上侧通孔与下模块底部固定相连。
13、在压铸过程中，下模块受到压铸力时，下模块将受力传递至活塞杆，活塞杆向下挤压限位板，限位板在活塞筒内部向下挤压圆柱压缩弹簧，起到缓冲压铸力的作用，提高缓冲效果，在合模时压圆柱压缩弹簧可以减少产生的震动和冲击力，避免影响压铸产品的精度和质量，提高模具的稳定性。
14、进一步的，所述导向组件包括导向柱和导向套筒，底座上侧四角均固定连接有导向柱，上模板底部四角均固定安装有导向套筒，导向套筒与导向柱配合使用。
15、导向柱竖直设置在底座上且能够在导向套筒内部滑动，对整个压铸过程中起到引导的作用，避免压铸时发生偏移的现象，可以提高压铸精度。
16、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本汽车发动机缸盖压铸模具，具有以下好处：
17、1、通过启动气缸一，能够带动t形滑块一在t形滑槽内部上下移动，同时滑块能够在滑槽内部上下移动，起到辅助连接的作用，能够实现下模板的上下调节，便于后续压铸操作，利于产品的成型，t形滑块一在t形滑槽内部上下移动时，u形滑架能够随着t形滑块一上下移动而在第一固定架外侧上下滑动，从而便于调节上模块的位置，连接稳固。
18、2、在压铸过程中，下模块受到压铸力时，下模块将受力传递至活塞杆，活塞杆向下挤压限位板，限位板在活塞筒内部向下挤压圆柱压缩弹簧，起到缓冲压铸力的作用，提高缓冲效果，在合模时压圆柱压缩弹簧可以减少产生的震动和冲击力，避免影响压铸产品的精度和质量，提高模具的稳定性。
19、3、通过导向柱竖直设置在底座上且能够在导向套筒内部滑动，对整个压铸过程中起到引导的作用，避免压铸时发生偏移的现象，可以提高压铸精度。
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1.一种汽车发动机缸盖压铸模具，其特征在于：包括底座(1)、调节机构(3)、连接组件(4)、压铸组件(5)、密封组件(6)、缓冲组件(7)和导向组件(8)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖压铸模具，其特征在于：所述连接组件(4)包括U形滑架(41)、连接杆一(42)、U形固定架(43)和连接杆二(44)，第一固定架(2)外侧滑动套接有U形滑架(41)，第一固定架(2)外侧固定套接有U形固定架(43)，U形滑架(41)内侧分别与T形滑块一(32)和滑块(36)固定相连，U形滑架(41)外此固定连接有两个对称分布的连接杆一(42)，两个连接杆一(42)与上模块(15)左右两侧固定相连，U形固定架(43)内侧固定连接有两个对称分布的连接杆二(44)，两个连接杆二(44)与下模板(11)左右两侧固定相连。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖压铸模具，其特征在于：所述压铸组件(5)包括动模(51)、液压缸(52)和连接轴(53)，上模块(15)下侧滑动设有动模(51)，动模(51)上侧与连接轴(53)底部固定相连，连接轴(53)穿过上模块(15)
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖压铸模具，其特征在于：所述密封组件(6)包括密封槽(61)和密封条(62)，动模(51)下侧开设有密封槽(61)，定模(13)上侧固定连接有密封条(62)，密封槽(61)与密封条(62)配合使用。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖压铸模具，其特征在于：所述缓冲组件(7)包括活塞筒(71)、限位板(72)、圆柱压缩弹簧(73)和活塞杆(74)，下模板(11)上侧固定设有四个均匀分布的活塞筒(71)，活塞筒(71)内部滑动设有限位板(72)，限位板(72)底部与圆柱压缩弹簧(73)顶部固定相连，圆柱压缩弹簧(73)底部与活塞筒(71)内部底端固定相连，限位板(72)上侧固定连接有活塞杆(74)，活塞杆(74)穿过活塞筒(71)上侧通孔与下模块(12)底部固定相连。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖压铸模具，其特征在于：所述导向组件(8)包括导向柱(81)和导向套筒(82)，底座(1)上侧四角均固定连接有导向柱(81)，上模板(14)底部四角均固定安装有导向套筒(82)，导向套筒(82)与导向柱(81)配合使用。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机缸盖压铸模具，其特征在于：包括底座(1)、调节机构(3)、连接组件(4)、压铸组件(5)、密封组件(6)、缓冲组件(7)和导向组件(8)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖压铸模具，其特征在于：所述连接组件(4)包括u形滑架(41)、连接杆一(42)、u形固定架(43)和连接杆二(44)，第一固定架(2)外侧滑动套接有u形滑架(41)，第一固定架(2)外侧固定套接有u形固定架(43)，u形滑架(41)内侧分别与t形滑块一(32)和滑块(36)固定相连，u形滑架(41)外此固定连接有两个对称分布的连接杆一(42)，两个连接杆一(42)与上模块(15)左右两侧固定相连，u形固定架(43)内侧固定连接有两个对称分布的连接杆二(44)，两个连接杆二(44)与下模板(11)左右两侧固定相连。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖压铸模具，其特征在于：所述压铸组件(5)包括动模(51)、液压缸(52)和连接轴(53)，上模块(15)下侧滑动设有动模(51)，动模(51)上侧与连接轴(53)底部固定相连，连接轴(53)穿过上模块(15)和上模板(14)与液压缸(52)的输出...
【专利技术属性】
技术研发人员：金国平，薛露，林雪花，薛德义，
申请(专利权)人：苏州禾泽汽车部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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