【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车灯光控制，特别涉及一种可变模式近光灯控制系统及方法。
技术介绍
1、随着汽车智能化技术的发展，汽车车灯也有传统的车灯向自动化车灯方式方法，最基础的就是自动大灯，可以实现在夜间自动开启车灯，从而减少了用户的操作，实现自动的控制汽车车灯。同时也出了更加智能的诸如智能化的远近灯光交替控制，通过自动化的方式来进行远近光控制，使得灯光使用更加智能化。
2、基于车辆灯光技术的快速发展，近光灯照射范围可变的汽车大灯也被研发出来，这种汽车大灯可以根据控制信号来调节车辆的近光灯的照射宽度，从而满足用户自主调节的目的。如专利申请号202022193757.0的一种前照灯装置，通过调光支架调节近光灯模组和远光反射镜的角度，从而调整近光灯和远光灯的照射范围，实现车辆大灯照射范围宽度可调的目的。
3、传统的照射范围可调的汽车大灯，都会预设有默认灯光照射范围模式，但是一般情况下用户不关注甚至不会调节，导致功能无法被正常应用，同时不合理的使用近光灯照射范围，也会造成光线污染，且针对电动汽车领域不合理的灯光宽度使用，也会导致一定的电能浪费。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可变模式近光灯控制系统及方法，通过自动和手动结合的方式来调节灯光照射范围，增加灯光照射范围的合理性，满足用户灯光需求的同时实现智能化、辅助化的控制车灯的照射范围宽度，提高用户体验。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种可变模式近光灯控制系统
3、所述环境传感器包括光线传感器，其用于采集行车环境的光照强度信号；所述光线传感器的输出端连接至整车控制器；所述整车控制器根据光照强度信号来输出光照范围宽度的调节信号。
4、所述环境传感器还包括前方障碍物传感器，所述前方障碍物传感器的输出端连接至整车控制器，所述整车控制器根据前方障碍物传感器来判断是否需要调节灯管照射范围宽度并输出对应的控制信号。
5、所述整车控制器通过can总线获取车辆当前数据，基于车辆当前数据判断是否需要存在能耗缺陷并据此调节车辆灯光照射范围宽度。
6、所述整车控制器中设置有多重灯光照射范围宽度对应的灯光模式，所述整车控制器根据灯光模式输出对应的控制指令至大灯控制器中以实现对车辆大灯的控制。
7、一种可变模式的近光灯控制系统的控制方法，在车灯系统启动后，整车控制器根据用户的选择来进入自动调节模式和手动调节模式，在手动调节模式下，整车控制器根据用户的操控信号来输出控制信号至大灯控制器以调节车灯的照射范围宽度；在自动调节模式下，整车控制器根据环境传感器采集的环境参数来自动调节灯光照射范围宽度。
8、在车辆启动后，若未检测到用户的操作信号则直接进入自动调节模式，进入自动调节模式后，整车控制器基于采集的数据分析自动的控制灯光照射范围宽度。
9、预先设置多种照射范围宽度下的灯光模式，每种灯光模式对应有灯光宽度调节参数；用户通过手动调节更改灯光模式的方式来调节灯光照射宽度或由整车控制器根据采集数据分析确定灯光模式并输出对应的控制指令至大灯控制器以控制灯光宽度。
10、在车灯开启状态时，实时监控车辆前方障碍物信息，基于障碍物分析判断是否短暂调节灯光照射范围以照亮障碍物。
11、获取车辆的运行状态参数，基于车辆运行状态参数进行分析判断是否需要调节灯光照射范围宽度至最小值并根据判断结果进行控制。
12、本专利技术的优点在于：通过自动和手动结合的方式来调节灯光照射范围，增加灯光照射范围的合理性，满足用户灯光需求的同时实现智能化、辅助化的控制车灯的照射范围宽度，提高用户体验。开启智能可变模式近光灯，通过减小近光灯功率，达到减少灯光对车辆能耗的效果，有利于增加电动车续航；开启智能可变模式近光灯，通过缩小近光灯的照射宽度，达到减小城市环境道路光污染，提升道路两侧行人视觉舒适度。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种可变模式近光灯控制系统，其特征在于：包括整车控制器、环境传感器、大灯控制器以及可调大灯；所述大灯控制器的输出端连接至可调大灯，所述可调大灯根据大灯控制器的输出控制信号来调节器输出的灯光的照射范围宽度；所述整车控制器的输出端连接至大灯控制器，用于通过大灯控制器来调节驱动可调大灯；所述整车控制器的输入端连接环境传感器，用于获取环境信号；所述整车控制器与用户按钮连接，用户获取用户的手动调节信号。
2.如权利要求1所述的一种可变模式近光灯控制系统，其特征在于：所述环境传感器包括光线传感器，其用于采集行车环境的光照强度信号；所述光线传感器的输出端连接至整车控制器；所述整车控制器根据光照强度信号来输出光照范围宽度的调节信号。
3.如权利要求2所述的一种可变模式近光灯控制系统，其特征在于：所述环境传感器还包括前方障碍物传感器，所述前方障碍物传感器的输出端连接至整车控制器，所述整车控制器根据前方障碍物传感器来判断是否需要调节灯管照射范围宽度并输出对应的控制信号。
4.如权利要求1-3任一所述的一种可变模式近光灯控制系统，其特征在于：所述整车控制器通过C
5.如权利要求1-3任一所述的一种可变模式近光灯控制系统，其特征在于：所述整车控制器中设置有多重灯光照射范围宽度对应的灯光模式，所述整车控制器根据灯光模式输出对应的控制指令至大灯控制器中以实现对车辆大灯的控制。
6.一种如权利要求1-5任一所述的一种可变模式的近光灯控制系统的控制方法，其特征在于：在车灯系统启动后，整车控制器根据用户的选择来进入自动调节模式和手动调节模式，在手动调节模式下，整车控制器根据用户的操控信号来输出控制信号至大灯控制器以调节车灯的照射范围宽度；在自动调节模式下，整车控制器根据环境传感器采集的环境参数来自动调节灯光照射范围宽度。
7.如权利要求6所述的一种可变模式的近光灯控制系统的控制方法，其特征在于：在车辆启动后，若未检测到用户的操作信号则直接进入自动调节模式，进入自动调节模式后，整车控制器基于采集的数据分析自动的控制灯光照射范围宽度。
8.如权利要求6所述的一种可变模式的近光灯控制系统的控制方法，其特征在于：预先设置多种照射范围宽度下的灯光模式，每种灯光模式对应有灯光宽度调节参数；用户通过手动调节更改灯光模式的方式来调节灯光照射宽度或由整车控制器根据采集数据分析确定灯光模式并输出对应的控制指令至大灯控制器以控制灯光宽度。
9.如权利要求6所述的一种可变模式的近光灯控制系统的控制方法，其特征在于：在车灯开启状态时，实时监控车辆前方障碍物信息，基于障碍物分析判断是否短暂调节灯光照射范围以照亮障碍物。
10.如权利要求6所述的一种可变模式的近光灯控制系统的控制方法，其特征在于：获取车辆的运行状态参数，基于车辆运行状态参数进行分析判断是否需要调节灯光照射范围宽度至最小值并根据判断结果进行控制。
...【技术特征摘要】
1.一种可变模式近光灯控制系统，其特征在于：包括整车控制器、环境传感器、大灯控制器以及可调大灯；所述大灯控制器的输出端连接至可调大灯，所述可调大灯根据大灯控制器的输出控制信号来调节器输出的灯光的照射范围宽度；所述整车控制器的输出端连接至大灯控制器，用于通过大灯控制器来调节驱动可调大灯；所述整车控制器的输入端连接环境传感器，用于获取环境信号；所述整车控制器与用户按钮连接，用户获取用户的手动调节信号。
2.如权利要求1所述的一种可变模式近光灯控制系统，其特征在于：所述环境传感器包括光线传感器，其用于采集行车环境的光照强度信号；所述光线传感器的输出端连接至整车控制器；所述整车控制器根据光照强度信号来输出光照范围宽度的调节信号。
3.如权利要求2所述的一种可变模式近光灯控制系统，其特征在于：所述环境传感器还包括前方障碍物传感器，所述前方障碍物传感器的输出端连接至整车控制器，所述整车控制器根据前方障碍物传感器来判断是否需要调节灯管照射范围宽度并输出对应的控制信号。
4.如权利要求1-3任一所述的一种可变模式近光灯控制系统，其特征在于：所述整车控制器通过can总线获取车辆当前数据，基于车辆当前数据判断是否需要存在能耗缺陷并据此调节车辆灯光照射范围宽度。
5.如权利要求1-3任一所述的一种可变模式近光灯控制系统，其特征在于：所述整车控制器中设置有多重灯光照射范围宽度对应的灯光模式，所述整车控制器根据灯光模式输出对应的控制指令至大灯控制器中以实现对...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐启昌，肖星，张小虎，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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