【技术实现步骤摘要】
本申请属于电机，具体涉及集成齿轮的电机、电驱系统和汽车。
技术介绍
1、在新能源汽车领域中，涉及到通过电机驱动齿轮转动，从而实现力矩的传递。现有的方案中一般采用电机与齿轮独立布置的方案，这种方案导致电机与齿轮在汽车内部的空间占比较高，不利于集成化以降低空间占比；现有的另一种方案中采用电机与齿轮集成布置的方案，其中电机内部的磁场强度为固定值，因此这导致电机在安装时需要与传递力矩相匹配的齿轮配合，这影响了电机的通用性。为此需要对电机内部的磁场布置进行优化，从而使得电机能够兼容不同场景的齿轮需求。
技术实现思路
1、本申请的一个专利技术目的在于，提供一种集成齿轮的电机，通过在外转子中设置有多个安装槽以安装磁钢，通过改变磁钢在安装槽中的排布，使得电机内的磁场强度改变，从而使得电机能够适配不同场景的力矩需求并达到匹配不同型号齿轮的目的。
2、本申请的另一个专利技术目的在于，提供一种电驱动系统，其包括上述的集成齿轮的电机。
3、本申请的再一个目的在于，提供一种汽车，其包括上述的电驱动系统。
4、根据本申请的实施例，第一方面提供了一种集成齿轮的电机，包括：
5、定子；
6、外转子，所述外转子设置有多个安装槽，所述安装槽用于安装磁钢，所述安装槽的数量不小于所述磁钢的数量，所述磁钢可拆卸地安装在安装槽中，能够改变所述磁钢在所述外转子中的排布方式以此改变所述电机内的磁场强度；
7、齿轮，可拆卸地套设在所述外转子的外部并被所述外转子
8、在一实施例中，所述多个安装槽沿所述外转子的周向排布，相邻两个所述安装槽对称交错排布且相邻两个安装槽组成时的张角方向朝向所述外转子中心。
9、在一实施例中，所述多个安装槽在所述外转子的周向排布的圈数至少两圈。
10、在一实施例中，所述外转子包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳的外圈直径小于所述齿轮的内圈直径，所述齿轮的内圈与所述第一外壳的外圈过盈配合，所述第二外壳的外圈直径大于所述第一外壳的外圈直径，所述第二外壳高于所述第一外壳的边缘对所述齿轮轴向限位。
11、在一实施例中，所述第一外壳设置有定位块，所述定位块沿所述外转子的轴线方向延伸，所述齿轮的内圈设置有与所述定位块过盈配合的定位槽。
12、在一实施例中，所述定位块的数量为偶数且相互对称的设置在所述第一外壳，所述定位槽的数量与所述定位块的数量相同且一一对应。
13、在一实施例中，所述电机还包括轴承，所述定子设置在所述外转子的中部，所述外转子和所述定子之间设置有所述轴承。
14、在一实施例中，所述电机还包括第一端盖、第二端盖和紧固件，所述第一端盖设置在所述外转子的一端，所述第二端盖设置在所述外转子的另一端，所述紧固件连接所述第一端盖和所述第二端盖并将所述第一端盖和所述第二端盖与所述外转子固定连接。
15、根据本申请的实施例，第二方面提供一种电驱系统，所述电驱系统包括所述的集成齿轮的电机。
16、根据本申请的实施例，第三方面提供了一种汽车，所述汽车包括所述的电驱系统。
17、本申请的集成齿轮的电机中，在外转子中设置有齿轮，通过外转子带动齿轮实现力矩的传递。由于外转子与齿轮集成设置，因此降低了电机与齿轮在汽车中的空间占比。同时，外转子中设置有多个安装槽，通过改变磁钢在安装槽中的位置，从而改变电机中的磁场强度，以此使得电机满足不同的运行环境的要求，同时可以匹配不同的齿轮型号，增加电机的通用性。
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1.一种集成齿轮的电机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的集成齿轮的电机，其特征在于：所述多个安装槽(210)沿所述外转子(200)的周向排布，相邻两个所述安装槽(210)对称交错排布且相邻两个安装槽(210)组成时的张角方向朝向所述外转子(200)中心。
3.根据权利要求2所述的集成齿轮的电机，其特征在于：所述多个安装槽(210)在所述外转子(200)的周向排布的圈数至少两圈。
4.根据权利要求1所述的集成齿轮的电机，其特征在于：所述外转子(200)包括第一外壳(220)和第二外壳(230)，所述第一外壳(220)的外圈直径小于所述齿轮(300)的内圈直径，所述齿轮(300)的内圈与所述第一外壳(220)的外圈过盈配合，所述第二外壳(230)的外圈直径大于所述第一外壳(220)的外圈直径，所述第二外壳(230)高于所述第一外壳(220)的边缘对所述齿轮(300)轴向限位。
5.根据权利要求4所述的集成齿轮的电机，其特征在于：所述第一外壳(220)设置有定位块(221)，所述定位块(221)沿所述外转子(200)的轴线方向
6.根据权利要求5所述的集成齿轮的电机，其特征在于：所述定位块(221)的数量为偶数且相互对称的设置在所述第一外壳(220)，所述定位槽(310)的数量与所述定位块(221)的数量相同且一一对应。
7.根据权利要求1所述的集成齿轮的电机，其特征在于：所述电机还包括轴承，所述定子(100)设置在所述外转子(200)的中部，所述外转子(200)和所述定子(100)之间设置有所述轴承。
8.根据权利要求1所述的集成齿轮的电机，其特征在于：所述电机还包括第一端盖(400)、第二端盖(500)和紧固件(600)，所述第一端盖(400)设置在所述外转子(200)的一端，所述第二端盖(500)设置在所述外转子(200)的另一端，所述紧固件(600)连接所述第一端盖(400)和所述第二端盖(500)并将所述第一端盖(400)和所述第二端盖(500)与所述外转子(200)固定连接。
9.一种电驱系统，其特征在于，所述电驱系统包括权利要求1～8中任意一项所述的集成齿轮的电机。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求9中所述的电驱系统。
...【技术特征摘要】
1.一种集成齿轮的电机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的集成齿轮的电机，其特征在于：所述多个安装槽(210)沿所述外转子(200)的周向排布，相邻两个所述安装槽(210)对称交错排布且相邻两个安装槽(210)组成时的张角方向朝向所述外转子(200)中心。
3.根据权利要求2所述的集成齿轮的电机，其特征在于：所述多个安装槽(210)在所述外转子(200)的周向排布的圈数至少两圈。
4.根据权利要求1所述的集成齿轮的电机，其特征在于：所述外转子(200)包括第一外壳(220)和第二外壳(230)，所述第一外壳(220)的外圈直径小于所述齿轮(300)的内圈直径，所述齿轮(300)的内圈与所述第一外壳(220)的外圈过盈配合，所述第二外壳(230)的外圈直径大于所述第一外壳(220)的外圈直径，所述第二外壳(230)高于所述第一外壳(220)的边缘对所述齿轮(300)轴向限位。
5.根据权利要求4所述的集成齿轮的电机，其特征在于：所述第一外壳(220)设置有定位块(221)，所述定位块(221)沿所述外转子(200)的轴线方向延伸，所述齿轮(300)的内圈设置有与所述定位...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹建，汪志刚，王孟轲，王照锦，
申请(专利权)人：重庆金康动力新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：
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