本技术公开了一种用于车辆的支撑结构以及车辆，用于车辆的支撑结构包括：支撑组件，支撑组件适于支撑车辆的机盖，支撑组件包括第一支撑件和第二支撑件，第一支撑件的一端适于与车辆的车身本体转动连接，第二支撑件与第一支撑件转动连接；锁止件，锁止件设于支撑组件，锁止件能够锁止第一支撑件和第二支撑件以使第一支撑件和第二支撑件相对固定。由此，通过使第二支撑件与第一支撑件转动连接，可以通过适应性更换第二支撑件以使支撑结构适配不同车型，从而提高了支撑结构的通用性，有利于降低车辆的生产成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的支撑结构以及具有该用于车辆的支撑结构的车辆。
技术介绍
1、相关技术中，用于支撑车辆机盖的撑杆分为机械撑杆和气撑杆两种，相较于气撑杆而言，机械撑杆的价格低廉，应用广泛。然而，现有的机械撑杆通用性差，一种机械撑杆只能适用一种车型，当车型改变(例如前机舱伸长或者缩短)时，只能重新设计机械撑杆的形状和位置，增加了车辆的生产成本。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的支撑结构，该用于车辆的支撑结构通用性高。
2、本技术进一步地提出了一种车辆。
3、根据本技术的用于车辆的支撑结构包括：支撑组件，所述支撑组件适于支撑所述车辆的机盖，所述支撑组件包括第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件的一端适于与所述车辆的车身本体转动连接，所述第二支撑件与所述第一支撑件转动连接；锁止件，所述锁止件设于所述支撑组件，所述锁止件能够锁止所述第一支撑件和所述第二支撑件以使所述第一支撑件和所述第二支撑件相对固定。
4、根据本技术的用于车辆的支撑结构，通过使第二支撑件与第一支撑件转动连接，可以通过适应性更换第二支撑件以使支撑结构适配不同车型，从而提高了支撑结构的通用性，有利于降低车辆的生产成本。
5、在本技术的一些示例中，所述第一支撑件靠近所述第二支撑件的一端具有第一连接部，所述第二支撑件具有第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部转动连接。
>6、在本技术的一些示例中，所述第二连接部位于所述第二支撑件的端部。7、在本技术的一些示例中，所述第一连接部具有枢转轴和枢转孔中的一个，所述第二连接部具有枢转轴和枢转孔中的另一个，所述枢转轴与所述枢转孔枢转配合。
8、在本技术的一些示例中，所述用于车辆的支撑结构还包括：枢转轴，所述第一连接部和所述第二连接部均具有枢转孔，所述枢转轴穿设于所述第一连接部的所述枢转孔和所述第二连接部的所述枢转孔。
9、在本技术的一些示例中，所述锁止件可滑动的套设于所述支撑组件。
10、在本技术的一些示例中，所述第一支撑件靠近所述第二支撑件的一端具有限位部，所述限位部用于限制所述锁止件的移动。
11、在本技术的一些示例中，所述限位部为多个限位凸起，多个所述限位凸起沿所述第一支撑件的周向方向排布设置。
12、在本技术的一些示例中，所述第二支撑件适于卡接于所述车辆的车身本体。
13、根据本技术的车辆，包括上述的用于车辆的支撑结构。
14、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的支撑结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的支撑结构，其特征在于，所述第一支撑件靠近所述第二支撑件的一端具有第一连接部，所述第二支撑件具有第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部转动连接。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的支撑结构，其特征在于，所述第二连接部位于所述第二支撑件的端部。
4.根据权利要求2所述的用于车辆的支撑结构，其特征在于，所述第一连接部具有枢转轴和枢转孔中的一个，所述第二连接部具有枢转轴和枢转孔中的另一个，所述枢转轴与所述枢转孔枢转配合。
5.根据权利要求2所述的用于车辆的支撑结构，其特征在于，还包括：枢转轴，所述第一连接部和所述第二连接部均具有枢转孔，所述枢转轴穿设于所述第一连接部的所述枢转孔和所述第二连接部的所述枢转孔。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的用于车辆的支撑结构，其特征在于，所述锁止件可滑动的套设于所述支撑组件。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的支撑结构，其特征在于，所述第一支撑件靠近所述第二支撑件的一端具有限位部，所述限位部用于限制所述锁止件的移动。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的支撑结构，其特征在于，所述限位部为多个限位凸起，多个所述限位凸起沿所述第一支撑件的周向方向排布设置。
9.根据权利要求1所述的用于车辆的支撑结构，其特征在于，所述第二支撑件适于卡接于所述车辆的车身本体。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的支撑结构。
...
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的支撑结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的支撑结构，其特征在于，所述第一支撑件靠近所述第二支撑件的一端具有第一连接部，所述第二支撑件具有第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部转动连接。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的支撑结构，其特征在于，所述第二连接部位于所述第二支撑件的端部。
4.根据权利要求2所述的用于车辆的支撑结构，其特征在于，所述第一连接部具有枢转轴和枢转孔中的一个，所述第二连接部具有枢转轴和枢转孔中的另一个，所述枢转轴与所述枢转孔枢转配合。
5.根据权利要求2所述的用于车辆的支撑结构，其特征在于，还包括：枢转轴，所述第一连接部和所述第二连接部均具有枢转孔，所述枢转轴穿设于所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔丹丹，韩丽，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。