【技术实现步骤摘要】
本申请实施例涉及车辆的外水切，具体涉及一种车辆。
技术介绍
1、随着汽车智能化、互联化、物联化的发展，车辆与环境的人机交互也变得越来越重要。无框车门设计以其简洁的造型和新颖的风格，赋予车辆更现代、更动感的外观，更在提升用户体验和车辆性能上发挥了关键作用。
2、车门水切是汽车车门上的重要装饰和功能部件的一种，属于密封条的一种，起到装饰、密封汽车门窗作用，同时对车门玻璃的运行起到导向作用。车门外水切装配于车门玻璃与车门外板之间，传统车辆中的水切结构外露于车门外板上，外观存在明显的结构缝隙，侧边整体不够简洁。同时，车辆的前后门钣金与玻璃设计角度一致性要求较高，限制了外观造型的创新和产品竞争力，无法完成车辆与外界环境的交互，影响整车智能化。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种车辆，解决无边框车辆的外观整体性和汽车腰线发光问题，确保车身外观整体性，且提升车门的密封性能，实现车辆和外部环境的信息交互。
2、本申请实施例为解决上述技术问题提供如下技术方案：
3、本申请实施例提供了一种车辆，包括：
4、车体；
5、至少一个车门，每个所述车门与所述车体相连，每个所述车门包括钣金件和玻璃，所述玻璃在所述钣金件内可升降设置，且所述钣金件上设有供所述玻璃向外伸缩的间隙；
6、发光件，所述发光件设置在所述钣金件朝向所述玻璃的一侧上，且靠近所述钣金件上的所述间隙；
7、外水切结构，所述外水切结构位于所述钣金件内，且所述外水
8、本申请实施例的有益效果：本申请实施例提供的车辆包括车体、至少一个车门、发光件和外水切结构。其中每个车门与车体相连，每个车门包括钣金件和玻璃，玻璃在钣金件内可升降设置，且钣金件上设有供玻璃向外伸缩的间隙。发光件设置在钣金件朝向玻璃的一侧上，且靠近钣金件上的间隙。外水切结构位于钣金件内，且外水切结构包括底部唇边和密封唇边，底部唇边用于与钣金件抵接形成密封，密封唇边用于在玻璃处于缩回状态时与玻璃相抵接形成密封，以及用于在玻璃处于伸出状态时，部分密封唇边与发光件抵接形成密封，部分密封唇边与玻璃相抵接形成密封。也就是说，通过优化钣金件的外水切结构，减少钣金件与玻璃之间的外观间隙，适应前门的钣金件和玻璃之间的夹角与后门的钣金件和玻璃之间的夹角不一致的状态，以提升汽车前门与后门外观设计的美观度。通过在钣金件的间隙内设置发光件实现发光功能，实现车辆和汽车外部环境的信息交互。
9、在一种可能的实施方式中，所述至少一个车门包括前门和后门，所述前门和所述后门的所述钣金件内均设有所述发光件；
10、所述前门的所述钣金件内的所述发光件与所述玻璃之间的夹角为第一夹角，所述后门的所述钣金件内的所述发光件与所述玻璃之间的夹角为第二夹角，且所述第一夹角与所述第二夹角相等。
11、在一种可能的实施方式中，还包括第一垫片和第二垫片，所述第一垫片设置在所述前门的所述钣金件上，所述第二垫片设置在所述后门所述钣金件上；
12、所述前门内的所述发光件粘贴在所述第一垫片上，所述后门的所述发光件粘贴在所述第二垫片上，通过所述第一垫片和所述第二垫片以使得所述第一夹角与所述第二夹角相等。
13、在一种可能的实施方式中，所述前门内的所述钣金件与所述玻璃之间的夹角为第三夹角，所述后门内的所述钣金件与所述玻璃之间的夹角为第四夹角，且所述第三夹角与所述第四夹角的差值介于0～15°之间。
14、在一种可能的实施方式中，所述钣金件上的所述间隙介于7～8mm之间。
15、在一种可能的实施方式中，所述外水切结构还包括第一水切和密封结构，所述第一水切用于与所述玻璃相抵接形成密封，所述前门的所述密封结构用于与所述第一垫片的下端相抵接形成密封，所述后门的所述密封结构用于与所述第二垫片的下端相抵接形成密封。
16、在一种可能的实施方式中，所述外水切结构还包括骨架、夹持结构和支撑结构，所述骨架通过所述夹持结构与所述钣金件相连，所述支撑结构与所述骨架相连用于固定所述密封唇边和所述底部唇边。
17、在一种可能的实施方式中，所述钣金件包括外板、内板、加强钣和支架，所述加强钣设置在所述外板朝向所述外水切结构的一面上，且所述外板的一端设有包边，所述加强钣的端部位于所述外板的所述包边内；
18、所述支架的一端与部分所述加强钣相连，所述支架的另一端通过所述夹持结构与所述骨架相连；
19、所述内板与所述外板相对设置，形成供所述玻璃向外伸缩的间隙。
20、在一种可能的实施方式中，所述密封唇边包括第一密封部和第二密封部，所述第一密封部用于在所述玻璃处于缩回状态时或伸出状态时与所述玻璃相抵接形成密封，所述第二密封部用于在所述玻璃处于伸出状态时与所述发光件抵接形成密封。
21、在一种可能的实施方式中，所述骨架为铝材质，所述支撑结构和所述夹持结构为密实胶材质，所述密封唇边和所述密封结构为发泡胶材质；
22、所述支撑结构、所述夹持结构、所述密封唇边、所述发光件、所述第一垫片、所述第二垫片和所述密封结构表面均喷有涂层，所述密封唇边与所述玻璃接触的一面上设有植绒。
23、除了上面所描述的本申请解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本申请提供的一种车辆所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。
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1.一种车辆，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述至少一个车门包括前门和后门，所述前门和所述后门的所述钣金件内均设有所述发光件；
3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，还包括第一垫片和第二垫片，所述第一垫片设置在所述前门的所述钣金件上，所述第二垫片设置在所述后门所述钣金件上；
4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述前门内的所述钣金件与所述玻璃之间的夹角为第三夹角，所述后门内的所述钣金件与所述玻璃之间的夹角为第四夹角，且所述第三夹角与所述第四夹角的差值介于0～15°之间。
5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述钣金件上的所述间隙介于7～8mm之间。
6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述外水切结构还包括第一水切和密封结构，所述第一水切用于与所述玻璃相抵接形成密封，所述前门的所述密封结构用于与所述第一垫片的下端相抵接形成密封，所述后门的所述密封结构用于与所述第二垫片的下端相抵接形成密封。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述外水切结构还包括骨架、
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述钣金件包括外板、内板、加强钣和支架，所述加强钣设置在所述外板朝向所述外水切结构的一面上，且所述外板的一端设有包边，所述加强钣的端部位于所述外板的所述包边内；
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述密封唇边包括第一密封部和第二密封部，所述第一密封部用于在所述玻璃处于缩回状态时或伸出状态时与所述玻璃相抵接形成密封，所述第二密封部用于在所述玻璃处于伸出状态时与所述发光件抵接形成密封。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述骨架为铝材质，所述支撑结构和所述夹持结构为密实胶材质，所述密封唇边和所述密封结构为发泡胶材质；
...【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述至少一个车门包括前门和后门，所述前门和所述后门的所述钣金件内均设有所述发光件；
3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，还包括第一垫片和第二垫片，所述第一垫片设置在所述前门的所述钣金件上，所述第二垫片设置在所述后门所述钣金件上；
4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述前门内的所述钣金件与所述玻璃之间的夹角为第三夹角，所述后门内的所述钣金件与所述玻璃之间的夹角为第四夹角，且所述第三夹角与所述第四夹角的差值介于0～15°之间。
5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述钣金件上的所述间隙介于7～8mm之间。
6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述外水切结构还包括第一水切和密封结构，所述第一水切用于与所述玻璃相抵接形成密封，所述前门的所述密封结构用于与所述第一垫片的下端相抵接形成密封，所述后门的所述密封...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋益良，冯永昌，牛军，曹志刚，彭彰念，马杰，肖磊，徐云良，
申请(专利权)人：武汉路特斯汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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