【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电池，具体涉及一种分布式电池热管理系统。
技术介绍
1、推土机是一种应用范围广泛的工程机械，随着工程机械行业的发展趋势，纯电动推土机逐渐成为市场的新宠。纯电动推土机搭载的动力电池是其整车的动力来源，电池搭载数量的多少直接影响设备的续航能力及市场表现。
2、第一代纯电动推土机一般搭载8个动力电池箱，但在恶劣工况（如持续大负荷高能耗）下，8个动力电池箱的续航能力不能满足工作需求。在动力电池能量密度难以有质的飞跃的情况下，为了提升纯电动推土机的续航能力，需要在推土机既定的布置空间条件下搭载更多的动力电池箱。因此，考虑电池分布式布置成为了一种有效的方法。将电池分布在推土机的各个部位，不仅能够在不改变纯电动推土机造型（如影响作业视野）的情况下提升续航能力，还有助于提高设备的整体性能和效率。
3、动力电池箱的搭载就需要相应的热管理系统对电池进行降温，防止电池过充、过放和温度过高。传统的动力电池布置方式通常是在一个地方集中布置动力电池后，仅设置一个电池热管理系统（btms）实现电池的热管理功能。但当电池分布布置后，采用一个电池总成配套一个btms的方式，需要搭载多个btms实现电池的热管理功能，搭载多个btms不仅使得成本大幅增加，而且也导致动力电池箱的体积增大。
4、以上为现有技术的不足之处。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足之处，本技术提供一种分布式电池热管理系统，该热管理系统适用于分布式布置的动力电池组，通过合理的管路设计，在分布式电池布置
2、本技术提供了一种分布式电池热管理系统，包括第一热管理回路和第二热管理回路；
3、第一热管理回路包括依次连通的btms、进水总管、第一进水分配管、进水歧管、第一电池总成、回水歧管、第一回水分配管和回水总管；
4、第二热管理回路包括依次连通的btms、进水总管、第二进水分配管、第二电池总成、第二回水分配管和回水总管；
5、进水总管设置有三个管路，分别与btms、第一进水分配管和第二进水分配管连接；
6、回水总管设置有三个管路，分别与btms、第一回水分配管和第二回水分配管连接。
7、本技术方案通过合理设置三通进水总管和回水总管，采用1个btms用于2个循环回路的热管理，实现对两个动力电池总成的热管理，既节约成本又节省空间。
8、进一步地，进水总管设有第一管路、第二管路和第三管路；
9、第一管路为粗管路与btms出水口连接，第二管路为粗管路与第一回水分配管连接，第三管路为细管路与第二进水分配管连接；
10、第三管路设置在第二管路上，且第三管路上设置有节流片。
11、进一步地，回水总管设置有第四管路、第五管路和第六管路；
12、第四管路为粗管路与btms进水口连接，第五管路为粗管路与第一回水分配管连接，第六管路为细管路与第二回水分配管连接。
13、本技术方案通过设置节流片和管路粗细的不同，实现对电池热管理系统内冷却液流量的合理分配，提高电池热管理系统的运行效率。
14、进一步地，第一热管理回路还设置有第一膨胀水箱，第二热管理回路还设置有第二膨胀水箱；
15、第一膨胀水箱的进水口和出水口均与第一进水分配管连接，第一膨胀水箱设置在第一进水分配管的最高点；
16、第二膨胀水箱的进水口与第二进水分配管连接，第二膨胀水箱出水口与回水总管连接，第二膨胀水箱设置在第二进水分配管的最高点。
17、本技术方案中通过设置第一膨胀水箱和第二膨胀水箱能够有效地去除循环回路中的内部的气体，降低了动力电池总成电池内压，提高了动力电池的安全性和使用寿命。
18、进一步地，回水总管设置有第七管路，第七管路为细管路与第二膨胀水箱出水口连接。
19、进一步地，第一热管理回路和第二热管理回路共用一个btms、进水总管和回水总管。
20、进一步地，进水歧管包括进水主管道和四个进水分支管道，回水歧管包括回水主管道和四个回水分支管道。
21、进一步地，第一电池总成包括个动力电池，第二电池总成包括个动力电池；
22、每两个动力电池组成一组动力电池组，动力电池组上均设置有一块冷却水板。
23、进一步地，在第一热管理回路中，进水分支管道与动力电池组的冷却水板进水口连接，回水分支管道与动力电池组的冷却水板出水口连接。
24、从以上技术方案可以看出，本技术具有以下优点：
25、本技术通过设置1个btms应用于2个循环回路的设计，在实现对两个动力电池总成的热管理，有效降低了动力电池总成的温度，提高了动力电池总成的应用安全性，延长动力电池的使用寿命，使得整个电池热管理系统能够在有限的资源下高效运行，提高了整个电动汽车推土机的性能，而且通过btms一拖二的模式，不仅降低了btms的装机成本，节省了安装空间，同时简化了对电动汽车推土机中btms控制。
26、本技术通过设置节流片和进水总管与回水总管管路的不同粗细，实现对电池热管理系统内冷却液流量的合理分配，提高电池热管理系统的运行效率。
27、而且本技术在循环回路中通过安装有膨胀水箱，能够有效地去除循环回路中的内部的气体，降低了动力电池总成电池内压，提高了动力电池的安全性和使用寿命，在电池热管理系统在高效运行的同时，确保了电池热管理系统的稳定运行，降低了故障风险。
28、此外，本技术设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。
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1.一种分布式电池热管理系统，其特征在于，包括第一热管理回路和第二热管理回路；
2.根据权利要求1所述的分布式电池热管理系统，其特征在于，进水总管（2）设有第一管路（201）、第二管路（202）和第三管路（203）；
3.根据权利要求1所述的分布式电池热管理系统，其特征在于，回水总管（3）设置有第四管路（301）、第五管路（302）和第六管路（303）；
4.根据权利要求1所述的分布式电池热管理系统，其特征在于，第一热管理回路还设置有第一膨胀水箱（12），第二热管理回路还设置有第二膨胀水箱（13）；
5.根据权利要求1所述的分布式电池热管理系统，其特征在于，回水总管（3）设置有第七管路（304），第七管路（304）为细管路与第二膨胀水箱（13）出水口连接。
6.根据权利要求1所述的分布式电池热管理系统，其特征在于，第一热管理回路和第二热管理回路共用一个BTMS（1）、进水总管（2）和回水总管（3）。
7.根据权利要求1所述的分布式电池热管理系统，其特征在于，进水歧管（5）包括进水主管道和四个进水分支管道，回水
8.根据权利要求1所述的分布式电池热管理系统，其特征在于，第一电池总成（6）包括8个动力电池，第二电池总成（10）包括2个动力电池；
9.根据权利要求7或8所述的分布式电池热管理系统，其特征在于，在第一热管理回路中，进水分支管道与动力电池组的冷却水板进水口连接，回水分支管道与动力电池组的冷却水板出水口连接。
...【技术特征摘要】
1.一种分布式电池热管理系统，其特征在于，包括第一热管理回路和第二热管理回路；
2.根据权利要求1所述的分布式电池热管理系统，其特征在于，进水总管（2）设有第一管路（201）、第二管路（202）和第三管路（203）；
3.根据权利要求1所述的分布式电池热管理系统，其特征在于，回水总管（3）设置有第四管路（301）、第五管路（302）和第六管路（303）；
4.根据权利要求1所述的分布式电池热管理系统，其特征在于，第一热管理回路还设置有第一膨胀水箱（12），第二热管理回路还设置有第二膨胀水箱（13）；
5.根据权利要求1所述的分布式电池热管理系统，其特征在于，回水总管（3）设置有第七管路（304），第七管路（304）为细管路与第二膨...
【专利技术属性】
技术研发人员：万光前，张亮，姜雨田，苏东华，尹正奎，赵正武，张海龙，刘存波，张圆圆，
申请(专利权)人：山推工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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