【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞机模拟试验，具体涉及一种驾驶杆试验激励装置，用于地面驾驶杆动静态性能试验时对驾驶杆进行激励输入。
技术介绍
1、在铁鸟地面试验中，常常需要对驾驶杆进行动静态性能测试试验，为了得到准确的飞机操纵系统试验数据，需要对驾驶杆输入激励信号。由于人工操纵驾驶杆进行动静态性能测试时已无法满足越来越高频的扫频和阶跃测试需求，影响试验数据的准确性。
技术实现思路
1、专利技术目的：提供一种驾驶杆试验激励装置，能精准的提供激励信号输入，提高试验数据的准确性和一致性，提高试验效率和质量。
2、技术方案：
3、一种驾驶杆试验激励装置，包括：卡箍固定螺栓1、驾驶杆2、卡箍3、第一双耳插4、力传感器5、第二双耳插6、作动器7、支座9，其中，力传感器5一端通过第一双耳插4与卡箍3连接；卡箍3设置在驾驶杆2上并且通过卡箍固定螺栓1固定；力传感器5另一端通过第二双耳插6与作动器7的输出端连接；作动器7固定在支座9上；支座9固定在地面或飞机驾驶舱地板上。
4、进一步地，作动器7包括液压伺服作动器和电动伺服作动器。
5、进一步地，作动器7的安装平面与初始状态下驾驶杆2轴线垂直。
6、进一步地，作动器7的位移大于等于驾驶杆2的运动位移。
7、进一步地，作动器7通过作动器螺栓8固定在支座9上。
8、进一步地，支座9通过支座螺栓10固定在地面。
9、进一步地，力传感器5的量程大于等于驾驶杆2的最大力值。
<...【技术保护点】
1.一种驾驶杆试验激励装置，其特征在于，包括：卡箍固定螺栓(1)、驾驶杆(2)、卡箍(3)、第一双耳插(4)、力传感器(5)、第二双耳插(6)、作动器(7)、支座(9)，其中，力传感器(5)一端通过第一双耳插(4)与卡箍(3)连接；卡箍(3)设置在驾驶杆(2)上并且通过卡箍固定螺栓(1)固定；力传感器(5)另一端通过第二双耳插(6)与作动器(7)的输出端连接；作动器(7)固定在支座(9)上；支座(9)固定在地面或飞机驾驶舱地板上。
2.根据权利要求1所述的驾驶杆试验激励装置，其特征在于，作动器(7)包括液压伺服作动器和电动伺服作动器。
3.根据权利要求1所述的驾驶杆试验激励装置，其特征在于，作动器(7)的安装平面与初始状态下驾驶杆(2)轴线垂直。
4.根据权利要求1所述的驾驶杆试验激励装置，其特征在于，作动器(7)的位移大于等于驾驶杆(2)的运动位移。
5.根据权利要求1所述的驾驶杆试验激励装置，其特征在于，作动器(7)通过作动器螺栓(8)固定在支座(9)上。
6.根据权利要求1所述的驾驶杆试验激励装置，其特征在于，支座
7.根据权利要求1所述的驾驶杆试验激励装置，其特征在于，力传感器(5)的量程大于等于驾驶杆(2)的最大力值。
8.根据权利要求1所述的驾驶杆试验激励装置，其特征在于，力传感器(5)包括圆柱形力传感器、S型力传感器。
...【技术特征摘要】
1.一种驾驶杆试验激励装置，其特征在于，包括：卡箍固定螺栓(1)、驾驶杆(2)、卡箍(3)、第一双耳插(4)、力传感器(5)、第二双耳插(6)、作动器(7)、支座(9)，其中，力传感器(5)一端通过第一双耳插(4)与卡箍(3)连接；卡箍(3)设置在驾驶杆(2)上并且通过卡箍固定螺栓(1)固定；力传感器(5)另一端通过第二双耳插(6)与作动器(7)的输出端连接；作动器(7)固定在支座(9)上；支座(9)固定在地面或飞机驾驶舱地板上。
2.根据权利要求1所述的驾驶杆试验激励装置，其特征在于，作动器(7)包括液压伺服作动器和电动伺服作动器。
3.根据权利要求1所述的驾驶杆试验激励装置，其特征在于，作动器(7)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨博文，何志国，侯世芳，崔保中，莫斌，孙曦，张振环，曾豪，
申请(专利权)人：陕西飞机工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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