一种电动车次回路电源控制电路及电动车制造技术

本申请涉及电动车电路技术领域，公开了一种电动车次回路电源控制电路及电动车，该电路包括：控制器、输入输出模块和短路确定模块；本申请的控制器通过通信接口与输入输出模块连接，进而实现通过控制通信接口的信号来控制输入输出模块信号的输出；短路确定模块与输入输出模块连接，进而实现通过输入输出模块的输出电压确定控制器中断接口的中断接口电压；最后控制器通过检测中断接口电压判断电路输出端是否发生短路。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及电动车，尤其涉及一种电动车次回路电源控制电路及电动车。

技术介绍

1、国标电动自行车的每一个电池中，都需要包含次回路电源且需要对次回路电源进行控制进而提供一个辅助电源给电动自行车的车机报警系统供电；在通过次回路电源电动自行车的车机报警系统进行供电时，常会出现短路的情况，进而导致次回路电源控制电路的损坏，更有可能会损坏电池包的使用。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请实施例提供一种电动车次回路电源控制电路及电动车，可以有效实现电动车次回路电源的短路检测。

2、第一方面，本申请实施例提供一种电动车次回路电源控制电路，包括：控制器、输入输出模块和短路确定模块；

3、所述控制器通过通信接口与所述输入输出模块连接，用于通过控制通信接口的信号来控制所述输入输出模块信号的输出；

4、所述短路确定模块与所述输入输出模块连接，用于通过所述输入输出模块的输出电压确定所述控制器的中断接口的端口电压；

5、所述控制器还用于通过检测所述中断接口电压判断电路输出端是否发生短路。

6、在一些实施例中，所述输入输出模块包括第一驱动开关电路、第一三极管、第二驱动开关电路、第二三极管、供电电源、第三驱动开关电路、第一场效应管、第四驱动开关电路、第三三极管和输出导通电路；

7、所述第一驱动开关电路一端与所述通信接口连接，另一端连接所述第一三极管；所述第二驱动开关电路一端连接所述第一三极管，另一端连接所述第二三极管；

8、所述第三驱动开关电路的一端连接至所述供电电源与所述第一场效应管第一端的连接线上；所述第三驱动开关电路的另一端与所述第一场效应管第二端连接；

9、所述第一场效应管的第三端与所述第四驱动开关电路连接；所述第四驱动开关电路的另一端与所述第三三极管的一端连接；所述第三三极管的另一端与所述输出导通电路的一端连接；所述输出导通电路的第二端与所述控制电路输入端连接；所述输出导通电路的第三端与所述控制电路的输出端连接。

10、在一些实施例中，所述短路确定模块包括第五驱动开关电路和第四三极管；

11、所述第五驱动开关电路的一端与所述控制电路输出端连接；所述第五驱动开关电路的另一端与所述第四三极管连接；所述第四三极管的另一端与所述输入输出模块连接；

12、所述中断接口连接至所述第四三极管与所述输入输出模块之间的连接线上。

13、在一些实施例中，所述第一驱动开关电路包括第一二极管、第一限流电阻和第一分压电阻；

14、所述第一二极管的正极与所述通信接口连接；所述第一二极管的负极与所述第一限流电阻一端连接；所述第一限流电阻的另一端连接至所述第一三极管的基极端；所述第一三极管的集电极端连接至所述第二驱动开关电路；所述第一三极管的发射极端接地；

15、所述第一分压电阻的一端连接至所述第一限流电阻与所述第一三极管的连接线上；所述第一分压电阻的另一端连接至所述第一三极管的发射极端接地的线上。

16、在一些实施例中，所述第二驱动开关电路包括第二限流电阻和第二分压电阻；

17、所述第二限流电阻的一端与所述第一三极管连接；所述第二限流电阻的另一端与所述第二三极管的基极端连接；

18、所述第二分压电阻的一端连接至所述第二限流电阻与所述第二三极管连接的线上；所述第二分压电阻的另一端连接至所述控制电路的输入端与所述第二三极管连接的线上。

19、在一些实施例中，所述第三驱动开关电路包括第三分压电阻和第四分压电阻；

20、所述第四分压电阻的一端与所述短路确定模块连接；所述第四分压电阻的另一端与所述第三分压电阻连接；所述第三分压电阻的另一端与所述连接至所述供电电源与所述第一场效应管源极的连接线上；所述第一场效应管栅极连接至所述第三分压电阻和所述第四分压电阻的连接线上；所述第一场效应管漏极与所述第四驱动开关电路连接。

21、在一些实施例中，所述第四驱动开关电路包括第三限流电阻、第二二极管、第四限流电阻和第五分压电阻；

22、所述第三限流电阻的一端与所述第一场效应管连接；所述第三限流电阻的另一端与所述第二二极管正极连接；所述第二二极管负极与所述第四限流电阻连接；所述第四限流电阻的另一端与所述第三三极管的基极连接；所述第三三极管的发射极接地；所述第三三极管的集电极与所述输出导通电路连接；所述第五分压电阻的一端连接至所述第三三极管的集电极的接地线上，所述第五分压电阻的另一端连接至所述第四限流电阻与所述第三三极管的连接线上。

23、在一些实施例中，所述输出导通电路包括第六分压电阻、第七分压电阻、第二场效应管和第三场效应管；

24、所述第六分压电阻的一端与所述第三三极管连接；所述第六分压电阻的另一端与所述第七分压电阻连接；所述第七分压电阻的另一端连接至所述第二场效应管和所述第三场效应管之间的连接线上；

25、所述第二场效应管的栅极和所述第三场效应管的栅极均连接至所述第六分压电阻和第七分压电阻的连接线上；所述第二场效应管的漏极与所述控制电路输入端连接；所述第三场效应管的漏极与所述控制电路的输出端连接。

26、在一些实施例中，所述第五驱动开关电路包括第五限流电阻、第八分压电阻和第六限流电阻；

27、所述第五限流电阻的一端与所述控制电路输出端连接；另一端与所述第八分压电阻连接；所述第六限流电阻的一端连接至所述第五限流电阻与所述第八分压电阻的连接线上；所述第六限流电阻的另一端与所述第四三极管的基极连接；所述第四三极管的发射极接地；所述第八分压电阻的一端连接至所述第四三极管的发射极的接地线上；所述第四三极管的集电极与所述第三驱动开关电路连接；

28、所述中断接口连接至所述第四三极管与所述第三驱动开关电路的连接线上。

29、第二方面，本申请实施例提供一种电动车，包括：如上述的电动车次回路电源控制电路。

30、本申请的实施例具有如下有益效果：本申请的控制器通过通信接口与输入输出模块连接，进而实现通过控制通信接口的信号来控制输入输出模块信号的输出；短路确定模块与输入输出模块连接，进而实现通过输入输出模块的输出电压确定控制器中断接口的中断接口电压；最后控制器通过检测中断接口电压判断电路输出端是否发生短路。

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【技术保护点】

1.一种电动车次回路电源控制电路，其特征在于，包括：控制器、输入输出模块和短路确定模块；

2.根据权利要求1所述的电动车次回路电源控制电路，其特征在于，所述输入输出模块包括第一驱动开关电路、第一三极管、第二驱动开关电路、第二三极管、供电电源、第三驱动开关电路、第一场效应管、第四驱动开关电路、第三三极管和输出导通电路；

3.根据权利要求2所述的电动车次回路电源控制电路，其特征在于，所述短路确定模块包括第五驱动开关电路和第四三极管；

4.根据权利要求2所述的电动车次回路电源控制电路，其特征在于，所述第一驱动开关电路包括第一二极管、第一限流电阻和第一分压电阻；

5.根据权利要求2所述的电动车次回路电源控制电路，其特征在于，所述第二驱动开关电路包括第二限流电阻和第二分压电阻；

6.根据权利要求2所述的电动车次回路电源控制电路，其特征在于，所述第三驱动开关电路包括第三分压电阻和第四分压电阻；

7.根据权利要求2所述的电动车次回路电源控制电路，其特征在于，所述第四驱动开关电路包括第三限流电阻、第二二极管、第四限流电阻和第五分压电阻；

8.根据权利要求2所述的电动车次回路电源控制电路，其特征在于，所述输出导通电路包括第六分压电阻、第七分压电阻、第二场效应管和第三场效应管；

9.根据权利要求3所述的电动车次回路电源控制电路，其特征在于，所述第五驱动开关电路包括第五限流电阻、第八分压电阻和第六限流电阻；

10.一种电动车，其特征在于，包括：如权利要求1-9任一项所述的电动车次回路电源控制电路。

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【技术特征摘要】

1.一种电动车次回路电源控制电路，其特征在于，包括：控制器、输入输出模块和短路确定模块；

2.根据权利要求1所述的电动车次回路电源控制电路，其特征在于，所述输入输出模块包括第一驱动开关电路、第一三极管、第二驱动开关电路、第二三极管、供电电源、第三驱动开关电路、第一场效应管、第四驱动开关电路、第三三极管和输出导通电路；

3.根据权利要求2所述的电动车次回路电源控制电路，其特征在于，所述短路确定模块包括第五驱动开关电路和第四三极管；

4.根据权利要求2所述的电动车次回路电源控制电路，其特征在于，所述第一驱动开关电路包括第一二极管、第一限流电阻和第一分压电阻；

5.根据权利要求2所述的电动车次回路电源控制电路，其特征在于，所述第二驱动开关电路包括第二限...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹业斌，樊丽杰，王伟，
申请(专利权)人：星久科能源苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：