【技术实现步骤摘要】
本技术涉及保险杠，更具体地说，本实用涉及一种保险杠支撑连接结构。
技术介绍
1、保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，保险杠主要由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成u形槽，外板和缓冲材料附着在横梁。但在实际应用过程中，在碰撞时保险杠的缓冲材料部只能对正面方向上产生撞击力进行缓冲，导致其缓冲释能效果存在一定的缺陷。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术提供一种保险杠支撑连接结构，包括位于保险杠和车体前端之间的弧形的缓冲板，缓冲板与保险杠内侧壁弧度相同且长度相匹配，在缓冲板靠近车体前端一侧的外壁中部焊接有加强筋板，在加强筋板中部开设有向两侧延伸的滑槽，在滑槽内嵌设有沿着缓冲板长轴方向滑动的缓冲件，缓冲件的中部固定有延伸至滑槽外侧的联接件，联接件与车体前端连接，在加强筋板的两侧安装有与缓冲板两端连接的缓冲辅助件。
2、在一个优选地实施方式中，在缓冲板靠近保险杠一侧的外壁中部贴合有一条缓冲胶垫。
3、在一个优选地实施方式中，所述滑槽包括内滑槽和外滑槽，内滑槽位于加强筋板的内部，外滑槽位于加强筋板的表面，内滑槽的直径大于外滑槽的直径，内滑槽和外滑槽一体化设置。
4、在一个优选地实施方式中，所述缓冲件包括与内滑槽内壁相吻合的滑块，滑块沿着内滑槽的方向滑动，在滑块的两端各连接有第一氮气弹簧，氮气弹簧的另一端固定在内滑槽的端部。
5、在一个优选地实施方式中，所述联接件包括固定
6、在一个优选地实施方式中，所述缓冲辅助件包括固定在加强筋板两端的第二氮气弹簧，第二氮气弹簧垂直于加强筋板的表面，在第二氮气弹簧的端部安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的另一端连接在缓冲板的端部。
7、本技术的技术效果和优点：
8、本技术在车辆保险杠发生碰撞产生不同方向的撞击力时，能够利用来回滑动的缓冲件和缓冲辅助件，进行多方向的缓冲和释能，减少车体前端受到的损伤。
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1.一种保险杠支撑连接结构，其特征在于，包括位于保险杠和车体前端之间的弧形的缓冲板，缓冲板与保险杠内侧壁弧度相同且长度相匹配，在缓冲板靠近车体前端一侧的外壁中部焊接有加强筋板，在加强筋板中部开设有向两侧延伸的滑槽，在滑槽内嵌设有沿着缓冲板长轴方向滑动的缓冲件，缓冲件的中部固定有延伸至滑槽外侧的联接件，联接件与车体前端连接，在加强筋板的两侧安装有与缓冲板两端连接的缓冲辅助件。
2.根据权利要求1所述的一种保险杠支撑连接结构，其特征在于：在缓冲板靠近保险杠一侧的外壁中部贴合有一条缓冲胶垫。
3.根据权利要求1所述的一种保险杠支撑连接结构，其特征在于：所述滑槽包括内滑槽和外滑槽，内滑槽位于加强筋板的内部，外滑槽位于加强筋板的表面，内滑槽的直径大于外滑槽的直径，内滑槽和外滑槽一体化设置。
4.根据权利要求3所述的一种保险杠支撑连接结构，其特征在于：所述缓冲件包括与内滑槽内壁相吻合的滑块，滑块沿着内滑槽的方向滑动，在滑块的两端各连接有第一氮气弹簧，氮气弹簧的另一端固定在内滑槽的端部。
5.根据权利要求1所述的一种保险杠支撑连接结构，其特征在于
6.根据权利要求1所述的一种保险杠支撑连接结构，其特征在于：所述缓冲辅助件包括固定在加强筋板两端的第二氮气弹簧，第二氮气弹簧垂直于加强筋板的表面，在第二氮气弹簧的端部安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的另一端连接在缓冲板的端部。
...【技术特征摘要】
1.一种保险杠支撑连接结构，其特征在于，包括位于保险杠和车体前端之间的弧形的缓冲板，缓冲板与保险杠内侧壁弧度相同且长度相匹配，在缓冲板靠近车体前端一侧的外壁中部焊接有加强筋板，在加强筋板中部开设有向两侧延伸的滑槽，在滑槽内嵌设有沿着缓冲板长轴方向滑动的缓冲件，缓冲件的中部固定有延伸至滑槽外侧的联接件，联接件与车体前端连接，在加强筋板的两侧安装有与缓冲板两端连接的缓冲辅助件。
2.根据权利要求1所述的一种保险杠支撑连接结构，其特征在于：在缓冲板靠近保险杠一侧的外壁中部贴合有一条缓冲胶垫。
3.根据权利要求1所述的一种保险杠支撑连接结构，其特征在于：所述滑槽包括内滑槽和外滑槽，内滑槽位于加强筋板的内部，外滑槽位于加强筋板的表面，内滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：王友松，韩德良，徐家骥，
申请(专利权)人：合肥东胜新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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