【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及氧传感器加热炉，具体涉及一种新能源汽车氧传感器加热炉。
技术介绍
1、新能源汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，对维持发动机最佳空燃比、优化燃油效率和减少排放起着至关重要的作用。
2、氧传感器在生产加工过程中，需要玻璃导体材料（例如石英环）将传感器本体和金属管壳封接在一起，确保在高温工作状态下也能保持完全密封。具体应用过程中，首先将玻璃导体材料填充到传感器本体和金属管壳之间的空隙中，其次进行高温熔融后冷却固化，使两者紧密结合；在此过程中，通常需要使用氧传感器加热炉；
3、氧传感器在加热到预设温度后需要进行快速冷却，快速冷却有助于迅速稳定材料的微观结构，防止其因长时间处于高温状态而发生性能下降或老化。这可以确保封装后的氧传感器在工作时具有稳定的性能和较长的使用寿命。
4、现有技术中，氧传感器在封装过程中，首先将其置于加热炉中升温至预设温度以实现高温熔融，其次再将其转移至冷却箱中进行冷却固化，在转移的过程中需要消耗一定的时间，因此难以实现快速冷却固化的效果，进而影响氧传感器的质量。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车氧传感器加热炉，解决以下技术问题：
2、现有技术的氧传感器在高温后难以实现快速冷却的效果。
3、本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
4、一种新能源汽车氧传感器加热炉，包括炉膛本体，所述炉膛本体中设有加热器，加热器一侧设有风机模组，风机模组用于将
5、所述炉膛本体外侧还布设有冷却模组，以用于将外界空气降温后输入炉膛本体中；
6、其中，所述炉膛本体上还布设有排气筒，排气筒中设有调节机构，调节机构用于调节排气筒开启或封闭。
7、优选的，所述炉膛本体中固定布设加热箱，加热器包括均匀布设于加热箱中的若干组高温加热管；
8、其中，所述加热箱一侧壁开设有回风口，加热箱靠向风机模组的一侧开设进风口。
9、优选的，所述风机模组包括布设于加热箱一侧的风箱，风箱中沿竖直方向分别布设有第一风机蜗壳以及第二风机蜗壳，加热箱上的进风口布设有两组，第一风机蜗壳以及第二风机蜗壳分别与进风口连通，第一风机蜗壳以及第二风机蜗壳中分别转动布设叶轮，叶轮与固定布设于炉膛本体外侧的伺服电机的输出端固定；
10、其中，所述第一风机蜗壳的一侧设有第一出风道，第二风机蜗壳的一侧设有第二出风道，第一出风道与第二出风道分别独立位于炉膛本体中的两侧。
11、优选的，所述冷却模组通过冷却管与炉膛本体连接，所述冷却管与冷却模组之间通过柔性管连接。
12、优选的，所述炉膛本体侧壁上开设冷却圆槽，冷却管延伸至冷却圆槽中，冷却圆槽中固定布设有与冷却管连接的第一罩体，第一罩体的外边缘与冷却圆槽的槽壁贴合，第一罩体的另一端与第一进风筒固定，第一进风筒的筒壁上均匀开设第一透气孔，第一进风筒的另一端滑动嵌设有密封盘；
13、其中，所述第一进风筒上还滑动套设有第二进风筒，第二进风筒的筒壁上均匀开设若干组第二透气孔，第二透气孔与第一透气孔沿轴向呈错位布设，第二进风筒靠向冷却管的一侧与第二罩体固定，第二进风筒远离第二罩体的一端固定布设挡盘，第二罩体的外边缘与冷却圆槽的槽壁滑动贴合，第一罩体上呈周向阵列固定布设若干组与第二罩体滑动连接的导杆，导杆上设有伸缩弹簧。
14、优选的，所述第一进风筒的内筒壁上呈周向阵列开设若干组滑槽，密封盘的外沿面相应固定布设有与滑槽滑动连接的滑座。
15、优选的，所述冷却模组远离炉膛本体的一端与送风设备连接，送风设备的进风端还设置过滤器。
16、优选的，所述炉膛本体中设有循环吹风管，循环吹风管的底部开设循环吹风口，循环吹风口布设于炉膛本体中远离回风口的一侧上方，第一出风道通过第一送风道与循环吹风管连接，第二出风道通过第二送风道与循环吹风管连接。
17、优选的，所述第一送风道的一端开设有与第一出风道连通的第一循环风口，第二送风道的一端开设有与第二出风道连通的第二循环风口，第一送风道的另一端开设有第一出风口，第二送风道的另一端开设有第二出风口；
18、其中，循环吹风管上开设有与第一出风口以及第二出风口同步连通的循环入风口。
19、优选的，所述第二送风道上还开设有与排气筒连通的外循环出风口。
20、本专利技术的有益效果：
21、（1）本专利技术的氧传感器处于正常升温状态时，调节机构调节排气筒处于封闭状态，加热器与风机模组配合实现炉膛本体的加热内循环，当升温至720℃后，石英环熔化，填充在金属管壳与传感器中间，随后关闭加热器并开启冷却模组，同时，调节机构调节排气筒开启，风机模组与冷却模组配合实现冷却外循环，对炉膛本体进行冷却降温处理，进而实现快速冷却的效果，相应的，本专利技术不需要将升温后的氧传感器转移至冷却设备中进行冷却，在炉膛本体内即可实现快速冷却，提高了产品生产质量，且效率更高；
22、（2）本专利技术通过沿竖直方向在炉膛本体中分别布设两组叶轮，使得在抽风的过程中，可同步启动两组伺服电机驱动叶轮转动，加热箱中经过加热后的空气可以分别沿着两组进风口被抽入第一风机蜗壳以及第二风机蜗壳中，最后可以分别经由第一出风道与第二出风道吹出，在此过程中，可以进一步延长加热箱中的空气与高温加热管的接触时间，可以对高温加热管的上部和下部进行充分利用，进一步提高加热效果，且通过设置两组叶轮进行抽风，可以使得风机模组有足够的风量而保证了温度的均匀性；
23、（3）本专利技术中，当冷却模组未开启时，第二透气孔与第一透气孔沿轴向呈错位密封状态，炉膛本体中的热空气也不会穿过第二透气孔与第一透气孔进入冷却管，当冷却模组开启时，随着冷却模组向冷却管输送冷却风，第一进风筒内的风压增大，进而可以推动密封盘朝向远离冷却管的方向滑动，在滑动的过程中可推动第二进风筒同步运动，直至第二透气孔与第一透气孔相连通时停止运动，此时冷却风可以沿着第二透气孔与第一透气孔排至冷却圆槽中，最后输入炉膛本体中，第二罩体在运动的过程中可以对伸缩弹簧进行压缩产生弹力，以便于后续冷却结束后带动第二进风筒复位；
24、（4）本专利技术中的第一进风筒与第一罩体以及第二进风筒以及第二罩体均采用不锈钢材质制成，具备隔热效果，可以将720℃高温削减至100℃，不会对柔性管造成影响。
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1.一种新能源汽车氧传感器加热炉，包括炉膛本体（1），其特征在于，所述炉膛本体（1）中设有加热器（302），加热器（302）一侧设有风机模组，风机模组用于将加热器（302）加热后的空气抽入后再吹入炉膛本体（1）中；
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车氧传感器加热炉，其特征在于，所述炉膛本体（1）中固定布设加热箱（304），加热器（302）包括均匀布设于加热箱（304）中的若干组高温加热管（303）；
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车氧传感器加热炉，其特征在于，所述风机模组包括布设于加热箱（304）一侧的风箱（4），风箱（4）中沿竖直方向分别布设有第一风机蜗壳（402）以及第二风机蜗壳（401），加热箱（304）上的进风口（305）布设有两组，第一风机蜗壳（402）以及第二风机蜗壳（401）分别与进风口（305）连通，第一风机蜗壳（402）以及第二风机蜗壳（401）中分别转动布设叶轮（301），叶轮（301）与固定布设于炉膛本体（1）外侧的伺服电机（3）的输出端固定；
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车氧传感器加热炉，其特征在于，所
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车氧传感器加热炉，其特征在于，所述炉膛本体（1）侧壁上开设冷却圆槽（104），冷却管（202）延伸至冷却圆槽（104）中，冷却圆槽（104）中固定布设有与冷却管（202）连接的第一罩体（603），第一罩体（603）的外边缘与冷却圆槽（104）的槽壁贴合，第一罩体（603）的另一端与第一进风筒（604）固定，第一进风筒（604）的筒壁上均匀开设第一透气孔（605），第一进风筒（604）的另一端滑动嵌设有密封盘（609）；
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车氧传感器加热炉，其特征在于，所述第一进风筒（604）的内筒壁上呈周向阵列开设若干组滑槽（610），密封盘（609）的外沿面相应固定布设有与滑槽（610）滑动连接的滑座（611）。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车氧传感器加热炉，其特征在于，所述冷却模组（2）远离炉膛本体（1）的一端与送风设备（201）连接，送风设备（201）的进风端还设置过滤器。
8.根据权利要求3所述的一种新能源汽车氧传感器加热炉，其特征在于，所述炉膛本体（1）中设有循环吹风管（409），循环吹风管（409）的底部开设循环吹风口（408），循环吹风口（408）布设于炉膛本体（1）中远离回风口（306）的一侧上方，第一出风道（403）通过第一送风道（5）与循环吹风管（409）连接，第二出风道（404）通过第二送风道（501）与循环吹风管（409）连接。
9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车氧传感器加热炉，其特征在于，所述第一送风道（5）的一端开设有与第一出风道（403）连通的第一循环风口（406），第二送风道（501）的一端开设有与第二出风道（404）连通的第二循环风口（407），第一送风道（5）的另一端开设有第一出风口（504），第二送风道（501）的另一端开设有第二出风口（503）；
10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车氧传感器加热炉，其特征在于，所述第二送风道（501）上还开设有与排气筒（102）连通的外循环出风口（502）。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车氧传感器加热炉，包括炉膛本体（1），其特征在于，所述炉膛本体（1）中设有加热器（302），加热器（302）一侧设有风机模组，风机模组用于将加热器（302）加热后的空气抽入后再吹入炉膛本体（1）中；
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车氧传感器加热炉，其特征在于，所述炉膛本体（1）中固定布设加热箱（304），加热器（302）包括均匀布设于加热箱（304）中的若干组高温加热管（303）；
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车氧传感器加热炉，其特征在于，所述风机模组包括布设于加热箱（304）一侧的风箱（4），风箱（4）中沿竖直方向分别布设有第一风机蜗壳（402）以及第二风机蜗壳（401），加热箱（304）上的进风口（305）布设有两组，第一风机蜗壳（402）以及第二风机蜗壳（401）分别与进风口（305）连通，第一风机蜗壳（402）以及第二风机蜗壳（401）中分别转动布设叶轮（301），叶轮（301）与固定布设于炉膛本体（1）外侧的伺服电机（3）的输出端固定；
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车氧传感器加热炉，其特征在于，所述冷却模组（2）通过冷却管（202）与炉膛本体（1）连接，所述冷却管（202）与冷却模组（2）之间通过柔性管（203）连接。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车氧传感器加热炉，其特征在于，所述炉膛本体（1）侧壁上开设冷却圆槽（104），冷却管（202）延伸至冷却圆槽（104）中，冷却圆槽（104）中固定布设有与冷却管（202）连接的第一罩体（603），第一罩体（603）的外边缘与冷却圆槽（104）的槽壁贴合，第一罩体（603）的另一端与第一进风筒...
【专利技术属性】
技术研发人员：王峥，王磊，方松，
申请(专利权)人：合肥费舍罗热工装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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