【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种考虑配微协同的光储充微电网充放电价制定方法及系统，属于电力系统。
技术介绍
1、有分析认为[1]，微电网可以配合现有电网，作为现有电网的有力补充，结合形成一个清洁灵活的新系统，提高供电清洁性和可靠性。但是随着“双碳”目标的持续推进，微电网的数量和规模不断增长，微电网上网的需求也不可避免地增大，给配电网的灵活运行带来了挑战。为了应对运行灵活性不足的挑战，配电网在重要节点配置储能等灵活性资源设备，通过对储能合理充放电，能够平抑风光负荷的波动，并且在微电网灵活性不足时配电网通过联络线向微电网提供灵活性资源(即有功功率调节能力)，促进风光就地消纳。同时，在微电网中配置相应的蓄电池、柔性负荷等灵活性资源设备，也能够在配电网灵活性不足时通过联络线向配电网提供一定补充，在配电网负荷较重时起到支撑作用。因此，现阶段对配电网和微电网的规划运行提出了提升双方灵活性的协调需求。
2、然而，微电网与配电网通常不属于同一利益主体，规划过程中需分别考虑二者的利益关系。同时，由于联络线的功率传输作用，在对配电网和微电网进行运行调度时，各自的运行约束存在耦合关系，传统的规划方法无法直接实现配电网微电网协同运行。因此，在运行阶段应合理制定符合双方利益的运行目标，满足二者联络线的耦合关系，以得到可行的协同运行方案。
3、针对光储充微电网的经济优化调度研究，早在上世纪 70 年代，美国和日本等发达国家就已经开始重视对电动汽车的研究和发展。美国在研究电动汽车充电站方面起步最早，且技术较为成熟，市场占有率也比较高，电动汽车和配套
4、近年来，随着光储型直流微电网的研究，将光伏发电与电动汽车充放电站结合起来的光储充放电站成为了当下研究热门。早在 2009 年，日本丰田自动纺织机公司就建造了一套光储式电动汽车充电示范站，该充电站就包括了由光伏发电单元和储能单元，可以实现光伏发电和储能系统共同为电动汽车充电[4]。美国电力研究中心也于 2010 年通过联合多家企业建造了首个将光伏作为辅助电源的电动汽车充电站[5]。
5、光储充放电站近年来在我国也得到了快速发展。2010 年，由江西省电力公司建设的我国第一座光储式电动汽车充电站在江西宜春落地，目前已经开始试运行[6]。2015 年，青海省首座光储充电站项目落地，该项目作为青海省科学技术厅年度科技支撑项目，总投资约 200 万元人民币，基本能够满足全球范围内任意品牌的电动汽车充电，充电站集成了光伏模块、智能充电桩模块、储能电池模块等多项先进技术，解决了由于夜间光伏出力不足而造成无法给电动汽车充电的难题[7]。国网电动汽车有限公司在京津塘高速天津段徐官屯服务区建造的光储充一体化示范项目，更是充分利用服务区空间资源和已有配电设施，全面打造了一个绿色用能服务区。
6、针对微网配网协调调控模式的研究，在配电网协调运行方面，主要集中在―源-网-荷互动运行机制、高渗透率分布式电源的配网协同优化技术、基于多智能体的配网协同控制技术[8]、配电网多元主体的竞价机制和博弈方法等方面[9]，但对微网与配电网的协调运行问题的研究还相对较少。文献[10]建立了多微网接入主动配电网的分解协调优化模型，提出具有耦合特性的分解协调算法。
7、[1]赵为. 太阳能光伏并网发电的研究[d]. 合肥: 合肥工业大学， 2003.；
8、[2]丁明， 田龙刚， 潘浩， 等. 交直流混合微电网运行控制策略研究[j]. 电力系统保护与控制， 2015， 43(9): 1-8.；
9、[3]李玉龙， 唐刚， 王珂， 等. 储能系统中锂电池管理系统的设计[j]. 东方电气评论， 2015， 116(29): 5-10.；
10、[4]赵思远， 于庆广， 黄杰. 基于光伏微网的储能变流器设计与实现[j]. 电源技术， 2017， 40(7): 1031-1034.；
11、[5]刘亚. 三相储能变流器的研究与设计[d]. 内蒙古: 内蒙古科技大学，2016.；
12、[6]李富生， 李瑞生， 周逢权. 微电网技术及工程应用[m]. 北京: 中国电力出版社， 2013.；
13、[7]李国， 张智晟， 温令云. 换电模式下电动汽车充换电网络的规划[j]. 电力系统保护与控制， 2013， 41(20): 93-98.；
14、[8]刘连光，潘明明，田世明，等． 考虑源网荷多元主体的售电竞争非合作博弈方法[j]． 中国电机工程学报，2017，37（6）：1618-1625．；
15、[9]孙军，付蓉，陈西，等． 多微电网接入主动配电网的分解协调优化策略研究[j]． 电器与能效管理技术，2017（18）：48-55．；
16、[10]艾欣，许佳佳． 基于互动调度的微网与配电网协调运行模式研究[j]． 电力系统保护与控制，2013，41（1）：143-149．。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种考虑配微协同的光储充微电网充放电价制定方法及系统，在计及配微协同的前提下，充分挖掘光储充微电网内部的资源协调能力，以提升光储充微电网的运行效率；
2、为达到上述目的/为解决上述技术问题，本专利技术是采用下述技术方案实现的：
3、第一方面：一种考虑配微协同的光储充微电网充放电价制定方法，所述方法包括：
4、步骤1：刻画电动私家车起始充电时刻、期望充电时长、每日行驶里程的概率密度函数，采用蒙特卡洛抽样模拟电动汽车出行特性与充电需求；
5、步骤2：基于电动汽车出行特性与充电需求，考虑配微协同运行，构建针对动态充放电价制定的主从博弈双层优化模型，所述主从博弈双层优化模型包括以领导者光储充微电网为主体的上层优化运行模型和以跟随者电动私家车为主体的下层优化调度模型；
6、其中，所述上层优化运行模型以目标函数最大及约束条件输出充放电电价，所述下层优化调度模型，根据上层发布的电价以下层目标函数最小及约束条件，确定充放电计划并返回输出至上层优化运行模型，迭代求解直至上层优化运行模型根据下层优化调度模型确定的充放电计划输出最优充放电电价。
7、可选地，所述步骤1中，
8、电动私家车每日完成出行并开始充电的时间满足正态分布：
9、；
10、式中，fs(t)为电动私家车起始充电时刻的概率密度函数，μs为期望值，σs为标准差，为自然常数，为充电时间；
11、电动私家车期望充电时长满足正态分布：
12、；
13、式中，fp(t)为电动私家车期望充电时长的概率密度函数，μp为本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种考虑配微协同的光储充微电网充放电价制定方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的考虑配微协同的光储充微电网充放电价制定方法，其特征在于，所述步骤1中，电动私家车每日完成出行并开始充电的时间满足正态分布：
3.根据权利要求1所述的考虑配微协同的光储充微电网充放电价制定方法，其特征在于，所述上层优化运行模型包括：
4.根据权利要求1所述的考虑配微协同的光储充微电网充放电价制定方法，其特征在于，所述上层优化运行模型的目标函数如下：
5.根据权利要求1所述的考虑配微协同的光储充微电网充放电价制定方法，其特征在于，所述上层优化运行模型的约束条件包含充、放电价约束，储能充放电功率、充放电状态、容量约束，光储充微电网功率平衡约束以及光伏出力约束。
6.根据权利要求1所述的考虑配微协同的光储充微电网充放电价制定方法，其特征在于，所述下层优化调度模型包括：
7.根据权利要求1所述的考虑配微协同的光储充微电网充放电价制定方法，其特征在于，所述下层优化调度模型的目标函数如下：
8.根据权利要求1
9.根据权利要求1所述的考虑配微协同的光储充微电网充放电价制定方法，其特征在于，所述光储充微电网包括光伏系统、储能系统、充电桩、外来电动私家车。
10.一种考虑配微协同的光储充微电网充放电价制定系统，其特征在于，所述系统包括：
...【技术特征摘要】
1.一种考虑配微协同的光储充微电网充放电价制定方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的考虑配微协同的光储充微电网充放电价制定方法，其特征在于，所述步骤1中，电动私家车每日完成出行并开始充电的时间满足正态分布：
3.根据权利要求1所述的考虑配微协同的光储充微电网充放电价制定方法，其特征在于，所述上层优化运行模型包括：
4.根据权利要求1所述的考虑配微协同的光储充微电网充放电价制定方法，其特征在于，所述上层优化运行模型的目标函数如下：
5.根据权利要求1所述的考虑配微协同的光储充微电网充放电价制定方法，其特征在于，所述上层优化运行模型的约束条件包含充、放电价约束，储能充放电功率、充放电状态、容量约束，光储充微电网功率平衡约束以及光伏出力约束。
【专利技术属性】
技术研发人员：方超，王忠维，仲春林，邹磊，王国际，王蝶，姜宇轩，朱霖，邵恩泽，王子涵，刘述波，郑安宁，张凡，
申请(专利权)人：江苏方天电力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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