【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆制动，具体涉及一种用于刹车的助力制动装置。
技术介绍
1、目前车辆制动装置普遍采用油刹，利用液压油传递制动力，在刹车时活塞会将缸体内的压力油向刹车片的油路中挤压，使刹车片靠近并紧贴刹车盘，起到制动效果。
2、活塞在缸体内轴向移动的力来自驾驶员的脚踏力和缸体外接的油泵的压力，其中油泵的液压油泵入活塞后方的空间，对活塞形成向前的强大压力，是驱动活塞移动的主要力量。
3、上述的助力制动装置中，来自油泵的液压油形成的压力对于一般的小型车辆可能足够，但对于大型机械的助力制动的效果达不到预期；并且当刹车片紧贴刹车盘，刹车力达到最大时，上述的助力制动装置是通过设置在活塞中的单向阀使液压油向油箱回流，一方面生产难度大，另一方面不便于更换检修。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种用于刹车的助力制动装置，以解决现有助力制动装置中，来自油泵的液压油形成的压力对于大型机械的助力制动的效果达不到预期的技术问题，以及刹车力达到最大时，助力制动装置是通过设置在活塞中的单向阀使液压油向油箱回流，一方面生产难度大，另一方面不便于更换检修的技术问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术具体提供一种用于刹车的助力制动装置，包括缸体，所述缸体内设置有相互连通的沿轴向分布的小腔和大腔，所述大腔的直径大于小腔的直径，所述缸体对应所述大腔的位置分别设置有与油箱连接的油箱油口及与油泵连接的油泵油口，所述油箱油口靠近所述小腔的一侧还设置有与所述大腔连接的支路，并且所
3、所述缸体内设置活塞，所述活塞的塞头位于所述小腔内，并且塞头外壁设置于塞头密封圈，所述活塞的塞体前后两端与所述缸体之间分别形成有前可变腔体和后可变腔体，所述塞头内设置有连通所述小腔和所述前可变腔体连通的孔，并且孔内设置有向所述小腔单向导通的第二单向阀；
4、所述活塞内设置有换向阀芯，所述换向阀芯中心设置有与后可变腔体连通的阀芯内腔，所述换向阀芯和所述活塞上均设置有油口和密封圈，所述换向阀芯能够轴向移动，以控制所述后可变腔体与所述油泵油口连通，使油泵助力所述活塞移动提供刹车助力，或所述后可变腔体与油箱油口连通，使后可变腔体内的压力油向所述油箱回流泄压；
5、所述活塞能够向所述前可变腔体方向移动，以阻断所述油箱油口与所述前可变腔体的连通，并将前可变腔体内的压力油压入所述小腔，使刹车片靠近刹车盘；所述塞体位于所述前可变腔体的一端外部套设有用于顶开所述第一单向阀的锥形轴套，以使所述活塞在刹车力达到最大时，所述前可变腔体内的压力油通过所述第一单向阀回流至油箱。
6、作为本专利技术的一种优选方案，所述活塞外沿远离所述小腔的方向顺次设置有第一活塞油口、第一活塞密封圈、第二活塞油口、第二活塞密封圈、第三活塞油口和第三活塞密封圈，各活塞密封圈安装于所述活塞向外的凸起环上，并与所述缸体内壁紧密接触，各活塞油口用于连接所述大腔与活塞内腔，所述第三活塞密封圈与所述缸体尾端之间形成所述后可变腔体；
7、所述活塞内腔内设置有能够轴向移动的换向阀芯，所述换向阀芯远离所述小腔的一端贯穿所述缸体尾端，并通过第四阀芯密封圈与所述缸体密封，所述换向阀芯上沿远离所述小腔的方向顺次设置有第一阀芯密封圈、第一阀芯油口、第二阀芯密封圈、第三阀芯密封圈、第二阀芯油口和第三阀芯油口，所述第三阀芯油口与所述后可变腔体连通。
8、作为本专利技术的一种优选方案，所述前可变腔体内于所述活塞外套设有活塞弹簧，所述活塞弹簧的一端套设于所述塞体上，另一端套设于所述大腔与所述小腔的分离面向所述大腔方向延伸的定位环上，并且所述锥形轴套位移所述活塞弹簧外；
9、所述定位环上设置有用于连通所述大腔和所述小腔的定位环油口；
10、所述换向阀芯靠近所述小腔的一端与所述活塞之间设置有换向弹簧。
11、作为本专利技术的一种优选方案，所述塞头和塞体之间还设置有塞颈，所述塞颈的直径小于所述塞头的直径和所述小腔的直径，所述塞颈上设置有连接所述前可变腔体与所述小腔的通道。
12、作为本专利技术的一种优选方案，所述缸体上对应所述小腔的位置设置有排气口，排气口内安装有放气塞，所述放气塞与所述排气口均成阶梯状，并且所述放气塞直径较小的端头外设置有密封环。
13、作为本专利技术的一种优选方案，所述第一单向阀包括头部伸入所述大腔内的阀芯、位于阀芯尾部的压缩弹簧以及螺纹连接于所述缸体上用于约束所述压缩弹簧的密封阀杆。
14、本专利技术与现有技术相比较具有如下有益效果：
15、本专利技术在缸体上设置有前可变腔体向所述油箱油口单向导通的第一单向阀，并结合所述塞体设有的用于顶开所述第一单向阀的锥形轴套，在刹车力达到最大时，第一单向阀被顶开，所述前可变腔体内的压力油通过所述第一单向阀回流至油箱。第一单向阀安装于缸体上，降低生产组装难度，并且便于检修更换。
16、在缸体内设置大腔和小腔，大腔的直径大于小腔的直径，当第一单向阀被顶开时，可以活塞对于小腔内液压油的挤压力呈数倍增大，起到很好的助力制动效果，适用于大型机械。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于刹车的助力制动装置，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的一种用于刹车的助力制动装置，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的一种用于刹车的助力制动装置，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的一种用于刹车的助力制动装置，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的一种用于刹车的助力制动装置，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的一种用于刹车的助力制动装置，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种用于刹车的助力制动装置，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的一种用于刹车的助力制动装置，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的一种用于刹车的助力制动装置，其特征在于，
4....
【专利技术属性】
技术研发人员：金康，刘争辉，袁帮谊，丁金根，
申请(专利权)人：中机精密成形产业技术研究院安徽股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。