【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于冷藏厢体领域，具体的说是一种xps芯材的冷藏厢体的全新结构及其制造工艺。
技术介绍
1、当前国内主流xps芯材的冷藏厢体结构及其制造工艺几乎都采用全木方框架再填充xps泡沫芯材的结构或在xps泡沫板上开槽填充方矩管框架焊接的结构工艺，再采用“三明治”式粘接复合工艺制板。厢体拼装采用结构胶粘接和木螺丝连接的厢体拼装工艺和预埋方矩管骨架焊接的厢体拼装工艺。
2、传统xps芯材的冷藏厢体劣势：
3、首先，传统xps冷藏厢体生产工艺所采用全木方框架结构并在板材边缘预埋铁板和厢体拼装时钻孔攻丝采用螺丝连接的工艺或采用在xps泡沫板上开槽填充方矩管框架焊接的结构工艺。不仅厢体结构强度和保温性能差、厢体重量重，还因全木方框架结构或薄壁方矩管框架结构耐腐蚀性较差，大大影响厢体的使用寿命；
4、其次，采用传统xps冷藏厢体板材和厢体拼装的生产工艺过于复杂，使用较多的木方和预埋钢板自重偏重且会产生过多的冷桥对整厢保温性能很大影响，使得整厢气密性和保温性能都比较差，保温时间（在环境温度30°厢内温度﹣20°升温至0°的时间）普遍只有75~85分钟左右；
5、最后，采用该板材结构工艺和厢体拼装工艺厢体自重偏重，普遍在900㎏至1000㎏左右。
6、有鉴于此，本专利技术推出一种xps芯材的冷藏厢体的全新结构及其制造工艺。
技术实现思路
1、为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中所提出的至少一个技术问题。
2、本专利技术解决
3、优选的，侧板、顶板和前板由蒙皮板材二、c型辊压金属条、xps芯体板材和u型辊压骨架组成，板材的内外侧均设置有蒙皮板材二，板材内嵌设有xps芯体板材，相邻的xps芯体板材间设置有灌注空腔，灌注空腔内设置有u型辊压骨架，xps芯体板材的上下表面镶嵌有c型辊压金属条，上下表面镶嵌的c型辊压金属条与u型辊压骨架焊接连接形成悬浮式整体编织金属框架的预埋结构。
4、优选的，底板骨架由钢塑复合加强工字型横梁、胶合板、蒙皮板材一和h型复合边框型材组成，底板骨架的顶部设置有胶合板和蒙皮板材一，底板骨架的左右两侧和前端设置有h型复合边框型材，左右两侧h型复合边框型材中间横向排列有钢塑复合加强工字型横梁，钢塑复合加强工字型横梁和h型复合边框型材通过螺栓连接形成整体框架结构。
5、优选的，左右两侧板的u型辊压骨架下边与底板侧面横梁对应位置采用打孔攻丝后螺栓连接，前板的u型辊压骨架下边与底板前端h型复合边框型材对应位置采用打孔攻丝后螺栓连接。
6、优选的，侧板、顶板、前板和后门板组拼采用板材内外铆接带密封胶槽的铝合金型材带密封胶铆接连接，各板材组合位置形成密封空腔结构。
7、一种xps芯材的冷藏厢体的制造工艺包括如下步骤：
8、s1、在厢体左右侧板、顶板与前板的内外均设置蒙皮板材二，相邻的xps芯体板材间设置u型辊压骨架和c型辊压金属条，c型辊压金属条通过开槽铣型后镶嵌在xps芯体板材上下表面，并与u型辊压骨架焊接连接，形成悬浮式金属框架的灌注空腔，向灌注空腔内灌注聚氨酯发泡材料进行填充，填充后形成厢体板材的整体xps芯体板材，蒙皮板材二和整体xps芯体板材通过淋胶后加热加压粘接复合形成整体板材；
9、s2、厢体底板的框架采用高分子拉挤型材制作边框和横梁的组合结构，并在底板底板的框架内填充xps板材，再和内外蒙皮板材一通过淋胶后加热加压粘接复合形成厢体底板；
10、s3、厢体左右两侧板、前板下边侧面与底板横梁对应位置打孔攻丝后螺栓连接，厢体左右两侧板、前板下边侧面与底板内侧面采用铝合金型材带密封胶铆接连接，在厢体左右两侧板、前板下边侧面与底板组合位置形成内外密封的空腔结构；
11、s4、厢体左右两侧板、顶板、前板和后门板组拼采用板材内外铆接带密封胶槽的铝合金型材带密封胶铆接连接，在各板材组合位置形成密封空腔结构；
12、s5、在各板材组合位置的空腔结构内进行灌注发泡填充粘接。
13、本专利技术的有益效果如下：
14、1.本专利技术所述的一种xps芯材的冷藏厢体的全新结构及其制造工艺，通过在厢体底板、左右两侧板、前板、后门板、顶板的边角布置c型钢与u型辊压骨架形成纵横“悬浮式整体编织金属”骨架预埋结构，该结构方式除了大大加强了板材自身结构强度，还大大增强了厢体组拼时各板材之间铆接的连接强度。相比采用全木方框架结构和金属矩管预埋焊接工艺的传统xps冷藏厢体板材，结构强度更高、自重轻15%以上。
15、2.本专利技术所述的一种xps芯材的冷藏厢体的全新结构及其制造工艺，通过厢体底板、左右两侧板、前板、后门板、顶板的边角组合位置形成的密封空腔结构，通过灌注发泡填充粘接工艺，不仅实现了增强整体厢体的结构强度，还实现了各板材间保温芯材的闭环，使得厢体气密性大大提升和导热系数大大降低。相比采用传统xps冷藏厢体，整厢气密性提升200%，保温性能提升30%以上。
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1.一种XPS芯材的冷藏厢体的全新结构，其特征在于：该XPS芯材的冷藏厢体的全新结构包括底板（1）、侧板（2）、顶板（3）、前板（4）和后门板（5），底板（1）顶部的两侧设置有侧板（2），侧板（2）的顶部设置有顶板（3），底板（1）、侧板（2）和顶板（3）的前端设置有前板（4），底板（1）、侧板（2）和顶板（3）的后端设置有后门板（5）。
2.根据权利要求1所述的一种XPS芯材的冷藏厢体的全新结构，其特征在于：侧板（2）、顶板（3）和前板（4）由蒙皮板材二（201）、C型辊压金属条（202）、XPS芯体板材（203）和U型辊压骨架（204）组成，板材的内外侧均设置有蒙皮板材二（201），板材内嵌设有XPS芯体板材（203），相邻的XPS芯体板材（203）间设置有灌注空腔（205），灌注空腔（205）内设置有U型辊压骨架（204），XPS芯体板材（203）的上下表面镶嵌有C型辊压金属条（202），上下表面镶嵌的C型辊压金属条（202）与U型辊压骨架（204）焊接连接形成悬浮式整体编织金属框架的预埋结构。
3.根据权利要求2所述的一种XPS芯材的冷藏厢体的全新
4.根据权利要求3所述的一种XPS芯材的冷藏厢体的全新结构，其特征在于：左右两侧板（2）的U型辊压骨架（204）下边与底板（1）侧面横梁对应位置采用打孔攻丝后螺栓连接，前板（4）的U型辊压骨架（204）下边与底板（1）前端h型复合边框型材（104）对应位置采用打孔攻丝后螺栓连接。
5.根据权利要求4所述的一种XPS芯材的冷藏厢体的全新结构，其特征在于：侧板（2）、顶板（3）、前板（4）和后门板（5）组拼采用板材内外铆接带密封胶槽的铝合金型材带密封胶铆接连接，各板材组合位置形成密封空腔结构。
6.一种XPS芯材的冷藏厢体的制造工艺，其特征在于：其用于制备权利要求1-5中任一项所述的XPS芯材的冷藏厢体的全新结构，该制造工艺包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种xps芯材的冷藏厢体的全新结构，其特征在于：该xps芯材的冷藏厢体的全新结构包括底板（1）、侧板（2）、顶板（3）、前板（4）和后门板（5），底板（1）顶部的两侧设置有侧板（2），侧板（2）的顶部设置有顶板（3），底板（1）、侧板（2）和顶板（3）的前端设置有前板（4），底板（1）、侧板（2）和顶板（3）的后端设置有后门板（5）。
2.根据权利要求1所述的一种xps芯材的冷藏厢体的全新结构，其特征在于：侧板（2）、顶板（3）和前板（4）由蒙皮板材二（201）、c型辊压金属条（202）、xps芯体板材（203）和u型辊压骨架（204）组成，板材的内外侧均设置有蒙皮板材二（201），板材内嵌设有xps芯体板材（203），相邻的xps芯体板材（203）间设置有灌注空腔（205），灌注空腔（205）内设置有u型辊压骨架（204），xps芯体板材（203）的上下表面镶嵌有c型辊压金属条（202），上下表面镶嵌的c型辊压金属条（202）与u型辊压骨架（204）焊接连接形成悬浮式整体编织金属框架的预埋结构。
3.根据权利要求2所述的一种xps芯材的冷藏厢体的全新结构，其特征在于：底板（1）骨架由钢塑复合加强工字型横梁（101...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭万刚，
申请(专利权)人：四川鑫运达汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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