【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及吹扫控制方法领域，尤其是燃料电池系统低温冷吹扫控制方法。
技术介绍
1、燃料电池作为车用动力必须要经受启停、冷启动（或零下启动）、高电位、电压循环、大电流、空气杂质等复杂工况和严苛环境的考验，其中冷启动是制约质子交换膜燃料电池商业化的主要障碍。质子交换膜燃料电池在零下温度启动过程中，反应生成的水会在燃料电池内部结冰，覆盖催化层表面，降低电化学活性面积，影响燃料电池性能，甚至会导致启动失败。为了保证燃料电池的工作性能，需要通过冷启动方法快速实现燃料电池温度的升高，达到燃料电池的工作温度（60℃~80℃），从而使燃料电池更广泛地应用于实际生产。
2、目前现有低温冷启动控制方法是进入冷吹扫的状态，直接吹扫到最终目标冷启动温度的高频阻抗值，虽然可以保证把反应生成物水吹掉，但是存在吹扫的时间过长，会存在把燃料电池质子交换膜吹扫过干的风险，影响燃料电池系统的使用寿命。同时直接吹扫到最终目标冷启动温度对应的高频阻抗值，对应的氢气消耗量会增加，燃料电池系统的使用成本会增加。
技术实现思路
1、为了克服现有的吹扫技术的吹扫时间过长的不足，本专利技术提供了燃料电池系统低温冷吹扫控制方法。
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种燃料电池系统低温冷吹扫控制方法，包括以下步骤：
3、s1、当燃料电池系统在进入低温关机状态后，首先对燃料电池进行吹扫，通过吹扫清除燃料电池上的水；
4、s2、结束吹扫后，当然燃料电池的出口温度t大于温度t
5、s3、进入第二阶段状态后继续监控然燃料电池的出口温度t，当然燃料电池的出口温度t大于温度t2时进行吹扫，直到然燃料电池的出口温度t小于等于温度t2时，则进入第三阶段状态；
6、s4、进入第三阶段状态后继续监控然燃料电池的出口温度t，当然燃料电池的出口温度t大于温度t3时进行吹扫，直到然燃料电池的出口温度t小于等于温度t3，则进入第四阶段状态；
7、s5、当燃料电池满足条件后结束吹扫；
8、温度t1＜温度t2＜温度t3＜温度t4。
9、根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括所述温度t1、温度t2、温度t3、温度t4的范围是-35℃—0℃。
10、根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括燃料电池的出口温度t通过温度传感器来获取，温度传感器与plc电连接。
11、根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括所述吹扫通过风压机实现，风压机与plc电连接。
12、根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括所述温度传感器在经过x时间间隔后对燃料电池的出口进行温度探测。
13、根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括所述吹扫的结束条件为燃料电池在温度t1或温度t2或温度t3或温度t4下能够启动对应的高频阻抗值。
14、本专利技术的有益效果是，该专利技术可以降低低温冷启动过程中冷吹扫的时间，提高用户的使用友好性；可以有效防止低温冷启动过程中冷吹扫把质子交换膜吹扫的过干，提高燃料电池系统的使用寿命；非直接吹扫到最终目标冷启动温度的高频阻抗值的方式，可以有效降低氢气的消耗量，提高燃料的经济性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种燃料电池系统低温冷吹扫控制方法，其特征是，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统低温冷吹扫控制方法，其特征是，所述温度T1、温度T2、温度T3、温度T4的范围是-35℃—0℃。
3.根据权利要求1所述的燃料电池系统低温冷吹扫控制方法，其特征是，所述燃料电池的出口温度T通过温度传感器来获取，温度传感器与PLC电连接。
4.根据权利要求3所述的燃料电池系统低温冷吹扫控制方法，其特征是，所述吹扫通过风压机实现，风压机与PLC电连接。
5.根据权利要求3所述的燃料电池系统低温冷吹扫控制方法，其特征是，所述温度传感器在经过X时间间隔后对燃料电池的出口进行温度探测。
6.根据权利要求1所述的燃料电池系统低温冷吹扫控制方法，其特征是，所述吹扫的结束条件为燃料电池在温度T1或温度T2或温度T3或温度T4下能够启动对应的高频阻抗值。
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池系统低温冷吹扫控制方法，其特征是，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统低温冷吹扫控制方法，其特征是，所述温度t1、温度t2、温度t3、温度t4的范围是-35℃—0℃。
3.根据权利要求1所述的燃料电池系统低温冷吹扫控制方法，其特征是，所述燃料电池的出口温度t通过温度传感器来获取，温度传感器与plc电连接。
4.根据权利要求3所述的燃料...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑志强，王海龙，李梦斐，黄贵，温翔龙，
申请(专利权)人：中车戚墅堰机车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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