【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及，为电动汽车充电的汽车充电堆，以及对应的电动汽车充电方法。
技术介绍
1、现有的，电动汽车是利用可充电电池存储能源，以电机作为动力，驱动汽车行驶。汽车充电桩是为电动汽车充电的设备，为实现快速充电的目的，大功率充电桩的是一个发展方向，即快充，其适用于安装在专业化的汽车充电站。
2、现有的快充充电桩，具有充电枪用于与汽车充电口连接，有控制电路与汽车通讯，获取汽车所需充电电压、电流。每个充电桩内部都配置有大功率电源用于将市电转为适宜汽车的直流电，直流电经充电枪输送给汽车的电池包，实现充电。
3、采用这样的实施方式，一个汽车充电站，需要购置多套快充充电桩，其设备成本较高，但每台汽车能够支持的最大充电功率却不相同，如果一台慢充的汽车占用了快充充电桩，则充电桩只会执行小功率充电，相当于降低了充电设备的使用效率，属于资源浪费。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种汽车充电堆和对应的电动汽车充电方法，可根据汽车所需充电功率，由功率管理模块统一调度分配数个ac-dc模块为对应的充电桩提供充电电流，提高设备利用率。
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
3、汽车充电堆，包括充电桩、充电分配模块、功率管理模块、至少2个ac-dc模块；
4、所述ac-dc模块的输入端用于连接ac供电端，以获取市电，ac-dc模块的输出端连接有直流母线，用于将市电转为预设直流电输送给直流母线，且每个所述ac-dc模块
5、所述充电分配模块包括多个充电母线接线端，且每个充电母线接线端分别连接到一条所述直流母线；
6、所述充电分配模块还包括充电控制模块和充电桩接线端，所述充电桩接线端连接所述充电桩，用于向充电桩输送充电电流；
7、每个所述充电母线接线端分别连接到所述充电桩接线端，且连接路径上分别设置有开关部件，且所述充电控制模块分别连接到每个开关部件，用于控制开关部件；
8、充电控制模块与所述功率管理模块连接，用于充电控制模块获取功率管理模块的充电指令，且根据充电指令控制接通，n个充电母线接线端与充电桩接线端之间的连接路径；
9、所述充电桩用于与电动汽车充电口连接，以获取电动汽车所需的充电参数，且对电动汽车充电，所述功率管理模块与充电桩连接，用于功率管理模块与充电桩通讯，以获取所述充电参数；
10、功率管理模块还与所述ac-dc模块连接，用于根据所述充电参数，控制x个ac-dc模块输出适配电压的直流电，且所述x个ac-dc模块输出端连接的直流母线，与所述接通的n个充电母线接线端连接的直流母线，对应；
11、所述电源模块输入端用于连接ac供电端，以获取市电，电源模块输出端分别连接所述功率管理模块、充电分配模块，用于将市电转为直流电为功率管理模块、充电分配模块供电，电源模块输出端，还连接所述充电桩，为充电桩的控制电路提供直流供电。
12、进一步的，还包括电池堆、蓄电分配模块、至少一个dc-dc模块；
13、所述电池堆用于存储电能，所述dc-dc模块的输入端连接所述电池堆，dc-dc模块的输出端也连接有所述直流母线，用于dc-dc模块接收电池堆的存电，经直流变压后转为预设直流电输送给直流母线，且每个所述dc-dc模块的输出端连接一条独立的所述直流母线；
14、所述蓄电分配模块包括多个蓄电母线接线端，且每个蓄电母线接线端分别连接到一条所述ac-dc模块连接的直流母线，用于获取ac-dc模块输出的直流电；
15、所述蓄电分配模块还包括蓄电控制模块和电池堆接线端，所述电池堆接线端连接所述电池堆，用于向电池堆输送充电电流；
16、每个所述蓄电母线接线端分别连接到所述电池堆接线端，且连接路径上分别设置有开关部件，且所述蓄电控制模块分别连接到每个开关部件，用于控制开关部件；
17、蓄电控制模块与所述功率管理模块连接，用于蓄电控制模块获取功率管理模块的蓄电指令，且根据蓄电指令控制接通，l个蓄电母线接线端与电池堆接线端之间的连接路径；
18、所述功率管理模块与电池堆连接，用于功率管理模块与电池堆通讯，获取电池堆的电池参数，所述功率管理模块根据所述电池参数，控制l个ac-dc模块输出适配电压的直流电，且所述l个ac-dc模块输出端连接的直流母线，与所述接通的l个充电母线接线端连接的直流母线，对应；
19、功率管理模块还与所述dc-dc模块连接，用于根据所述充电参数，控制y个dc-dc模块输出适配电压的直流电，且所述y个dc-dc模块输出端连接的直流母线，和/或所述x个ac-dc模块输出端连接的直流母线，与所述接通的n个充电母线接线端连接的直流母线，对应；
20、所述电源模块输出端还连接所述蓄电分配模块，用于将市电转为直流电为蓄电分配模块供电。
21、进一步的，包括至少3个所述ac-dc模块，包括至少2个所述充电分配模块，且每个充电分配模块分别连接有一个所述充电桩。
22、进一步的，所述功率管理模块还设置有存储模块，用于记录每个所述ac-dc模块的累积工作时长。
23、电动汽车充电方法，采用如前述的汽车充电堆，执行以下步骤：
24、所述充电桩检测到有汽车接入，充电桩与汽车通讯获取所需充电参数，所述功率管理模块与充电桩通讯获取所需充电参数；
25、功率管理模块，根据所述充电参数，选择并控制x个空闲的ac-dc模块输出适配直流电；
26、功率管理模块获取电池堆的电池参数，如果电池参数符合预设值，且该电池堆连接的dc-dc模块有空闲，则电池堆符合放电条件，则功率管理模块根据所述充电参数，控制y个空闲的dc-dc模块输出适配电压的直流电；
27、功率管理模块向所述充电分配模块发送充电指令，使充电分配模块接通n个充电母线接线端与充电桩接线端之间的连接路径，且所述y个dc-dc模块输出端连接的直流母线，和所述x个ac-dc模块，与所述接通的n个充电母线接线端连接的直流母线，对应。
28、电动汽车充电方法，采用如前述的汽车充电堆，执行以下步骤：
29、所述充电桩检测到有汽车接入，充电桩与汽车通讯获取所需充电参数，所述功率管理模块与所述充电桩通讯获取所需充电参数；
30、功率管理模块读取所述存储模块中记录的每个ac-dc模块的累积工作时长，根据所述充电参数，选择并控制x个空闲的ac-dc模块输出适配直流电，且所述x个ac-dc模块的累积工作时长在所有空闲ac-dc模块中排名最后；
31、功率管理模块获取电池堆的电池参数，如果电池参数符合预设值，且该电池堆连接的dc-dc模块有空闲，则电池堆符合放电条件，则功率管理模块根据所述充电参数，控制y个空闲的dc-dc模块输出适配电压的直流电；
32、功率管理模块向所述充电分配模块发送充电指令，使本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.汽车充电堆，其特征在于，包括充电桩、充电分配模块、功率管理模块、至少2个AC-DC模块；
2.如权利要求1所述的汽车充电堆，其特征在于，还包括电池堆、蓄电分配模块、至少一个DC-DC模块；
3.如权利要求2所述的汽车充电堆，其特征在于，包括至少3个所述AC-DC模块，包括至少2个所述充电分配模块，且每个充电分配模块分别连接有一个所述充电桩。
4.如权利要求3所述的汽车充电堆，其特征在于，所述功率管理模块还设置有存储模块，用于记录每个所述AC-DC模块的累积工作时长。
5.电动汽车充电方法，其特征在于，采用如权利要求3所述的汽车充电堆，执行以下步骤：
6.电动汽车充电方法，其特征在于，采用如权利要求4所述的汽车充电堆，执行以下步骤：
【技术特征摘要】
1.汽车充电堆，其特征在于，包括充电桩、充电分配模块、功率管理模块、至少2个ac-dc模块；
2.如权利要求1所述的汽车充电堆，其特征在于，还包括电池堆、蓄电分配模块、至少一个dc-dc模块；
3.如权利要求2所述的汽车充电堆，其特征在于，包括至少3个所述ac-dc模块，包括至少2个所述充电分配模块，且每个充电分配模块分别连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵武，张永川，
申请(专利权)人：广东品胜电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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