【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及的一种系统，特别是涉及应用于智能交通领域的智能调度管理平台系统
技术介绍
1、智能公交就是运用当下最先进的gps/北斗定位技术、3g/4g通信技术、gis地理信息系统技术，结合公交车辆的运行特点，建设公交智能调度系统，动态地获取实时交通信息，对线路、车辆进行规划调度，实现智能排班、提高公交车辆的利用率，同时通过建设完善的视频监控系统实现对公交车内、站点及站场的监控管理。
2、如中国专利cn106781443a说明书公开了公交车调度系统，使用公交调度中心作为整个公交车调度系统的核心部分，其通过采集公交车上的gps模块发出的定位信号来定位行驶车辆的具体位置，处于公交调度中心的调度员通过整条线路上各班次车辆之间的距离来判断前后公交车之间的距离是否过大或过小，如果需要立即进行调整则调度员通过车载语音设备给车辆驾驶员对讲以提示调整车速。同时，公交调度中心还与急救中心终端、消防中心终端以及车辆维修中心终端相连接并与这些终端之间进行信息传输，例如网络连接或者电话连线来及时对人身伤害、交通事故或车辆损坏进行求救和报修。
3、又如中国专利cn112581788b说明书公开了一种公交实时调度方法，根据实时环境下的车辆、单程、站点的状态；通过领域知识将当前任务网络中的复合任务进行分解后执行；不断重复直到所有的任务执行完毕；最终得到一组实时调度方案。本专利技术能够有效的保障公交运营过程中发车间隔的稳定，减少串车以及大间隔现象的发生，提高了公交的服务水平与质量。
4、现有智能调度系统下的智能公交是满足居民
技术实现思路
1、针对上述现有技术，本专利技术要解决的技术问题是如何使智能调度系统下的智能公交为市民患者的就医过程提供有效的救助，减少120救护车因道路车流量大、路程长远而造成的接送市民患者不及时这一情况。
2、为解决上述问题，本专利技术提供了智能调度管理平台系统，包括交通援助平台，交通援助平台包括接替救援模块、位置监测模块、就近派遣模块、交点规划模块和位置反馈模块；
3、接替救援模块与120急救指挥中心连接，并用于接收120急救指挥中心的求援数据，且求援数据中包含救援目的地、救护车前往救援目的地的行驶路线s以及救护车车牌信息；
4、位置监测模块用于获取救援目的地附近多个公交车位置信息，就近派遣模块用于向距离救援目的地最近的公交车上的智能救援终端发出救援命令和救援信息；
5、交点规划模块用于在行驶路线s上设置一个供救护车和公交车汇合的交汇点，就近派遣模块还用于将交汇点的位置信息发送至公交车的智能救援终端上，位置反馈模块用于将交汇点的位置信息发送至120急救指挥中心；
6、智能救援终端包括救援处理系统以及固定安装在公交车本体内部的救援终端设备，救援处理系统包括接令单元和广播单元，接令单元与就近派遣模块连接，广播单元用于向公交车内乘客发出相关救援的语音广播，问询是否存在从事医护职业的乘客，并提示非医护职业的其他乘客在下一公交站点下车。
7、智能调度管理平台系统，其使用方法包括以下步骤：
8、步骤1、120急救指挥中心收到市民求救电话并派出救护车之后，根据救护车出发地和救援目的地之间的路程情况以及市民的病情严重情况，判断是否需要向交通援助平台进行求援；
9、步骤2、确定需要求援后，向同地区的交通援助平台发出求援请求以及求援数据，并与交通援助平台实时共享救护车位置信息；
10、步骤3、根据求援数据内容，交通援助平台向距离救援目的地最近的一辆公交车p上的智能救援终端发出救援命令，同时向其传送救援信息，其中：救援信息包括救援目的地b和救护车的行驶路线s；
11、步骤4、公交车p的驾驶员确认接收救援命令后，立即对车内乘客进行广播通知，然后按照公交路线继续行驶至下一公交站点，等待车内非医护职业的所有乘客下车后，再搭载从事医护职业的乘客一起向救援目的地b发出；
12、步骤5、驾驶员到达救援目的地b并接上市民患者后，驾驶公交车p沿着行驶路线s反向出发，同时从事医护职业的乘客可对市民患者进行有需要的紧急处理，当公交车与救护车交汇时，将市民患者转接至救护车上进行治疗。
13、作为本申请的进一步补充，交点规划模块的使用方法为：当公交车p的驾驶员接收救援命令后，交通援助平台实时监测公交车p和救护车的位置信息，当公交车p沿着行驶路线s从救援目的地b反向驶出，且其与救护车之间的剩余路程c剩余≤c标准时，通过交点规划模块在二者之间的行驶路线s上设置一个交汇点l，此交汇点l供公交车p和救护车相互汇合，及时将市民患者转接至救护车上进行治疗。
14、作为本申请的进一步补充，在步骤4中，当公交车p驾驶员确认接收救援命令时，交通援助平台会接收到派遣成功的提示，此时，交通援助平台将公交车p的线路编号发送至120急救指挥中心，120急救指挥中心收到后，回拨市民电话，告知市民采用公交车提前接替以及公交车p的线路编号这一信息。
15、作为本申请的又一种改进，在步骤4中，当公交车p行驶至下一公交站点时，驾驶员在乘客下车之前，向所有乘客依次发放固定张数的公交券，公交券可用于在下次乘坐同城市的任意公交时作为人民币使用。
16、智能调度管理平台系统，其使用方法在步骤5之后还包括以下步骤6：
17、步骤6：市民患者被转接至救护车上后，公交车p的驾驶员先查询位于公交车p公交路线上且距离此地最近的公交站点f，然后询问同行的从医乘客是否一同前往；
18、当从医乘客不需要一同前往时，驾驶员驾驶公交车p直接回到公交站点f，然后按照公交路线继续运行；
19、当从医乘客需要一同前往时，驾驶员驾驶公交车p搭载从医乘客一同前往公交站点f，在此过程中，从医乘客可在沿途的其它任一公交站点进行下车，随后驾驶员驾驶公交车p继续前往公交站点f，到达后再按照公交路线继续运行。
20、作为本申请的又一种改进，救援处理系统还包括屏显单元，公交车本体前后两端上部位置均固定安装有显字屏，显字屏与屏显单元连接。
21、作为本申请的又一种改进，救援处理系统还包括闪灯单元，公交车本体前后两端上部位置还均固定连接有位于显字屏上侧的灯管，灯管与闪灯单元连接。
22、智能调度管理平台系统，在步骤4中还包括以下操作：
23、在对乘客进行广播通知后，驾驶员通过救援终端设备启动屏显单元，通过屏显单元使显字屏上原本显示的内容更换为救援相关的内容，同时启动闪灯单元，使灯管不断进行闪烁，通过显字屏和灯管对路上行人和车辆起到提示作用。
24、作为本申请的又一种改进的补本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.智能调度管理平台系统，其特征在于：包括交通援助平台，所述交通援助平台包括接替救援模块、位置监测模块、就近派遣模块、交点规划模块和位置反馈模块；
2.根据权利要求1所述的智能调度管理平台系统，其特征在于：其使用方法包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的智能调度管理平台系统，其特征在于：所述交点规划模块的使用方法为：当公交车P的驾驶员接收救援命令后，交通援助平台实时监测公交车P和救护车的位置信息，当公交车P沿着行驶路线S从救援目的地B反向驶出，且其与救护车之间的剩余路程C剩余≤C标准时，通过交点规划模块在二者之间的行驶路线S上设置一个交汇点L，此交汇点L供公交车P和救护车相互汇合，及时将市民患者转接至救护车上进行治疗。
4.根据权利要求2所述的智能调度管理平台系统，其特征在于：在步骤4中，当公交车P驾驶员确认接收救援命令时，交通援助平台会接收到派遣成功的提示，此时，交通援助平台将公交车P的线路编号发送至120急救指挥中心，120急救指挥中心收到后，回拨市民电话，告知市民采用公交车提前接替以及公交车P的线路编号这一信息。
5.根据权
6.根据权利要求2所述的智能调度管理平台系统，其特征在于：其使用方法在步骤5之后还包括以下步骤6：
7.根据权利要求2所述的智能调度管理平台系统，其特征在于：所述救援处理系统还包括屏显单元，所述公交车本体（1）前后两端上部位置均固定安装有显字屏（3），所述显字屏（3）与屏显单元连接。
8.根据权利要求7所述的智能调度管理平台系统，其特征在于：所述救援处理系统还包括闪灯单元，所述公交车本体（1）前后两端上部位置还均固定连接有位于显字屏（3）上侧的灯管（4），所述灯管（4）与闪灯单元连接。
9.根据权利要求8所述的智能调度管理平台系统，其特征在于：在步骤4中还包括以下操作：
10.根据权利要求5所述的智能调度管理平台系统，其特征在于：所述救援终端设备（2）包括设备主体（201），所述设备主体（201）靠近驾驶座的一端固定连接有显示面板（202），所述接令单元连接有显示单元，所述显示面板（202）与显示单元连接，所述设备主体（201）的上端开设有储券槽（203），所述储券槽（203）用于放置公交券（5）。
...【技术特征摘要】
1.智能调度管理平台系统，其特征在于：包括交通援助平台，所述交通援助平台包括接替救援模块、位置监测模块、就近派遣模块、交点规划模块和位置反馈模块；
2.根据权利要求1所述的智能调度管理平台系统，其特征在于：其使用方法包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的智能调度管理平台系统，其特征在于：所述交点规划模块的使用方法为：当公交车p的驾驶员接收救援命令后，交通援助平台实时监测公交车p和救护车的位置信息，当公交车p沿着行驶路线s从救援目的地b反向驶出，且其与救护车之间的剩余路程c剩余≤c标准时，通过交点规划模块在二者之间的行驶路线s上设置一个交汇点l，此交汇点l供公交车p和救护车相互汇合，及时将市民患者转接至救护车上进行治疗。
4.根据权利要求2所述的智能调度管理平台系统，其特征在于：在步骤4中，当公交车p驾驶员确认接收救援命令时，交通援助平台会接收到派遣成功的提示，此时，交通援助平台将公交车p的线路编号发送至120急救指挥中心，120急救指挥中心收到后，回拨市民电话，告知市民采用公交车提前接替以及公交车p的线路编号这一信息。
5.根据权利要求2所述的智能调度管理平台系统，其特征在于：在步骤4中，当公交车p行驶至下一公交站点时，驾驶员在...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈红阳，钟振，钟启航，洪梦圆，
申请(专利权)人：安徽赛扬信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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