【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轴承领域，具体为一种轮毂轴承单元及其制造方法。
技术介绍
1、轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。
2、轮毂轴承在高温环境下会受到显著影响，主要表现为摩擦阻力增加、能耗增加以及可能的损坏，轮毂轴承的摩擦力矩和能耗与多种因素相关，包括轴承结构、加工精度、装配精度、材料性能、润滑脂性能和汽车行驶环境温度等。
3、在上述影响轮毂轴承的摩擦力矩和能耗的因素中，润滑脂的性能以及汽车行驶环境温度对轮毂轴承的影响最大，润滑脂在轮毂轴承中起到的主要作用包括润滑、冷却、防尘、防腐蚀和密封等，润滑脂在轴承内部起到了润滑作用，减少了动静部分之间的摩擦，而长时间处于高温状态则正好会使润滑脂失效，最终导致轴承早期失效或损坏。
4、故而为了减少高温对轴承的不良影响，轮毂轴承上往往加装冷却设备，通过冷却设备对轴承的异常发热进行缓解，提高轴承的冷却效果，但在实际的使用过程中，冷却设备虽然可以起到相应的冷却效果，但暴露于外界的轴承在日常工作过程中会有部分灰尘杂质进入内部，灰尘杂质与润滑脂接触后则会导致润滑脂的润滑效果降低，进而使轴承工作时的摩擦力增大，对轴承
技术实现思路
1、基于此，本专利技术的目的是提供一种轮毂轴承单元及其制造方法，以解决在日常工作过程中会有部分灰尘杂质进入轴承内部，灰尘杂质与润滑脂接触后则会导致润滑脂的润滑效果降低的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轮毂轴承单元，包括内圈与外圈，所述内圈的外壁设置有扇叶，所述外圈的两侧可拆卸设置有外壳，所述外壳的内侧设置有散热管，所述外圈的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有冷却管，所述散热管与冷却管之间通过连接管相连接，所述外圈的外壁开设有多个出风口，所述出风口的内壁设置有单向出风机构。
3、本专利技术进一步设置为，所述内圈与外圈之间设置有两组滚针，两组所述滚针通过内圈的中心端面呈对称设置。
4、本专利技术进一步设置为，所述内圈与外圈之间设置有保持架，所述滚针位于保持架的内部，所述内圈与外圈之间位于保持架的一侧设置有端盖。
5、本专利技术进一步设置为，所述外壳的外壁开设有进风口，所述进风口的内壁设置有过滤网。
6、本专利技术进一步设置为，所述外壳插设于外圈的一侧，且外壳与外圈的外壁皆开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁设置有固定螺栓，所述外壳与外圈通过固定螺栓进行可拆卸固定。
7、本专利技术进一步设置为，所述冷却管的进液端与出液端、连接管的进液端与出液端皆安装有单向阀，所述冷却管、连接管、散热管通过单向阀构成一个冷却液回路。
8、本专利技术进一步设置为，所述外壳的一侧开设有斜面，所述出风口均匀铺设于斜面上。
9、本专利技术进一步设置为，所述散热管为螺纹状。
10、本专利技术进一步设置为，所述单向出风机构为止回阀体结构，保证出风口的出风方向不变。
11、一种轮毂轴承单元的制备方法，包括以下步骤：
12、s1：制备内圈、外圈、滚针、保持架、外壳、散热管、冷却管等相关组件的模具，并根据模具制备相关组件，采用优质低碳钢为基体，采用轴承钢制备内圈、外圈、滚针、保持架、外壳、散热管、连接管、冷却管等组件，并通过钻铣车床在外壳钻出风口与进风口以及在外壳与外圈的外壁皆开设有用于固定螺栓的螺纹孔；
13、s2：在连接管与冷却管上安装单向阀，并将连接管插入散热管中构成冷却液回路；
14、s3：将外壳插入外圈中，并用固定螺栓进行固定，完成安装。
15、综上所述，本专利技术主要具有以下有益效果：本专利技术内圈上的扇叶对轴承本体的外表面进行散热，将内部的热空气从出风口排出，并且通过单向出风机构与过滤网配合，实现了内外空气的洁净交换，同时扇叶还可以对散热管内部的冷却液进行冷却，冷却管处于外圈的内部空腔中，通过冷却管内部的冷却液进行热量交换工作，受热膨胀后的冷却液进入散热管内部进行降温，由冷却液膨胀收缩实现冷却液的循环，进一步提升了轮毂轴承单元的散热效果。
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1.一种轮毂轴承单元，包括内圈（1）与外圈（2），其特征在于：所述内圈（1）的外壁设置有扇叶（11），所述外圈（2）的两侧可拆卸设置有外壳（6），所述外壳（6）的内侧设置有散热管（7），所述外圈（2）的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有冷却管（9），所述散热管（7）与冷却管（9）之间通过连接管（8）相连接，所述外圈（2）的外壁开设有多个出风口（12），所述出风口（12）的内壁设置有单向出风机构。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承单元，其特征在于：所述内圈（1）与外圈（2）之间设置有两组滚针（3），两组所述滚针（3）通过内圈（1）的中心端面呈对称设置。
3.根据权利要求2所述的一种轮毂轴承单元，其特征在于：所述内圈（1）与外圈（2）之间设置有保持架（4），所述滚针（3）位于保持架（4）的内部，所述内圈（1）与外圈（2）之间位于保持架（4）的一侧设置有端盖（5）。
4.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承单元，其特征在于：所述外壳（6）的外壁开设有进风口（14），所述进风口（14）的内壁设置有过滤网。
5.根据权利要求1所述的一种轮毂
6.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承单元，其特征在于：所述冷却管（9）的进液端与出液端、连接管（8）的进液端与出液端皆安装有单向阀（10），所述冷却管（9）、连接管（8）、散热管（7）通过单向阀（10）构成一个冷却液回路。
7.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承单元，其特征在于：所述外壳（6）的一侧开设有斜面（15），所述出风口（12）均匀铺设于斜面（15）上。
8.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承单元，其特征在于：所述散热管（7）为螺纹状。
9.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承单元，其特征在于：所述单向出风机构为止回阀体结构，保证出风口（12）的出风方向不变。
10.一种轮毂轴承单元的制造方法，应用于如权利要求1-9任一项所述的一种轮毂轴承单元，其特征在于：包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种轮毂轴承单元，包括内圈（1）与外圈（2），其特征在于：所述内圈（1）的外壁设置有扇叶（11），所述外圈（2）的两侧可拆卸设置有外壳（6），所述外壳（6）的内侧设置有散热管（7），所述外圈（2）的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有冷却管（9），所述散热管（7）与冷却管（9）之间通过连接管（8）相连接，所述外圈（2）的外壁开设有多个出风口（12），所述出风口（12）的内壁设置有单向出风机构。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承单元，其特征在于：所述内圈（1）与外圈（2）之间设置有两组滚针（3），两组所述滚针（3）通过内圈（1）的中心端面呈对称设置。
3.根据权利要求2所述的一种轮毂轴承单元，其特征在于：所述内圈（1）与外圈（2）之间设置有保持架（4），所述滚针（3）位于保持架（4）的内部，所述内圈（1）与外圈（2）之间位于保持架（4）的一侧设置有端盖（5）。
4.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承单元，其特征在于：所述外壳（6）的外壁开设有进风口（14），所述进风口（14）的内壁设置有过滤网。
5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈家平，陈昕，
申请(专利权)人：海宁市瑞邦汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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