【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及多挂列车领域，更具体地说，它涉及一种多功能运输多挂列车。
技术介绍
1、在物流运输领域，随着货物运输需求的多样化和复杂化，传统的单一挂车运输方式已难以满足高效、灵活和安全的需求，多功能运输多挂列车通常由一辆牵引车和多个挂车组成，这些挂车通过特定的连接机构挂接在牵引车上。这种列车的设计旨在提高运输效率，通过增加挂车数量来增加运输容量，同时保持运输的稳定性和安全性。
2、根据运输需求，选择合适的牵引车和挂车，这种连接方式更加牢固，且半挂车具有更好的灵活性和稳定性，适用于长途货物运输，对于挂车，则将牵引带销插入牵引车的牵引带座中，并确保连接牢固，连接完成后，需要对输多挂列车进行调试和检查；
3、但是，传统挂车连接机构在安装后通常不能调整位置，由于每次装货重量不同，车轴承载重量分配往往不均，对运输效率和安全性产生影响，为此，我们提出一种多功能运输多挂列车。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种多功能运输多挂列车，解决相关技术中每次装货重量不同，车轴承载重量分配往往不均，对运输效率和安全性产生影响的技术问题。
2、本专利技术提供了一种多功能运输多挂列车，包括主挂车板和副挂车板，主挂车板与副挂车板的连接端之间装配有多挂连接机构，该多挂连接机构用于将副挂车板挂接在主挂车板上；
3、多挂连接机构包括固定座，以及可滑动地安装于固定座之间的调节座，调节座的下表面设置有多组伸缩孔，且每组伸缩孔均为三角形结构，固定座上安装有与挂车集成的液压机相
4、调位机构包括调位柱及多组成对设置的推位柱，每组推位柱包括推位柱一和推位柱二，通过液压机驱动调位柱油液供给，控制推位柱一和推位柱二进行顺序性交替伸缩，推位柱一首先紧贴限位孔侧壁推动调节座朝向副挂车板方向移动，随后推位柱二紧贴下一个限位孔侧壁继续推动调节座移动，每次伸缩循环均促使调节座带动副挂车板滑动，调整主挂车板车轴承载的重量分配比例。
5、进一步地，主挂车板和副挂车板上均设置有两个储液罐，两个储液罐之间的空间设置有装货平台，装货平台上设置有两块挡货板，储液罐装运液体类货物，装货平台装运散固体类货物。
6、进一步地，主挂车板和副挂车板的前端下方均安装有液压撑脚，液压撑脚同样与挂车的液压机连接，且液压机的供油方向由驾驶室控制系统控制，以便在需要时为调位机构提供所需的液压油。
7、进一步地，调节座上固定安装有鞍座，调节座下方两楞边固定连接有承压轨，两个承压轨之间的空间中设置有若干个半圆柱形的滑轨，且若干个滑轨与调节座固定连接，调节座的上表面凸出于固定座的上壁。
8、进一步地，固定座上壁的两个调位柱之间开设有若干个滑槽，且若干个滑槽与若干个滑轨一一对应，两个调位柱外侧的固定座内侧壁开设有承压槽，承压槽的直径尺寸与承压轨的直径尺寸相同，且承压轨与承压槽滑动连接，调节座通过承压轨和承压槽与固定座滑动连接。
9、进一步地，调节座的侧壁固定镶嵌有磁石片，固定座的上壁靠近磁石片的一侧固定设置有若干个电磁开关，电磁开关通过连接导线与挂车驾驶室中的系统连接，固定座的一侧固定连接有防护管，且若干个电磁开关的连接导线沿防护管走线，对连接导线保护。
10、进一步地，调位柱的内部开设有充液室，充液室的进油端连接有液压连接管，液压连接管远离调位柱的一端与挂车集成的液压机相互连接，充液室的内部滑动设置有液压活塞。
11、进一步地，液压活塞远离液压连接管的一侧固定设置有随滑柱，随滑柱远离液压活塞的一端开设有导向道，随滑柱与调位柱滑动连接，随滑柱靠近液压活塞一端的上方设置有复位弹簧，随滑柱的上壁开设有收合槽。
12、进一步地，每组伸缩孔包括伸缩孔一和伸缩孔二，伸缩孔一的两侧开设有侧压槽一，推位柱一与伸缩孔一滑动连接，推位柱一的底端转动设置有推柱一，推柱一远离推位柱一的一端与收合槽转动连接，侧压槽一的厚度尺寸与推柱一的厚度尺寸相同。
13、进一步地，伸缩孔二与推位柱二滑动连接，伸缩孔二的两侧开设有侧压槽二，推位柱二的底端固定转动设置有推柱二，推柱二远离推位柱二的一端与收合槽转动连接，侧压槽二的厚度尺寸与推柱二的厚度尺寸相同。
14、本专利技术的有益效果在于：
15、本专利技术多挂连接机构实现了副挂车板在主挂车板上的灵活挂接与调节，多挂连接机构中的调节座可滑动地安装于固定座之间，且其下表面设置有多组三角形结构的伸缩孔，这一设计不仅增强了结构的稳定性，还为推位柱的伸缩提供了精确的导向，调位机构通过液压机驱动，能够精准控制推位柱一和推位柱二进行顺序性交替伸缩，从而推动调节座及副挂车板在主挂车板上滑动，这一机制使得驾驶员可以根据实际运输需求，灵活调整主挂车板与副挂车板之间的相对位置，进而优化车轴承载的重量分配比例，确保行车安全与稳定；
16、调位机构设计不仅灵活，而且高效便捷，通过液压机驱动的调位柱，驾驶员可以在驾驶室内轻松操控，实现推位柱的自动伸缩与调节座的滑动，这一自动化过程大大减轻了驾驶员的操作负担，提高了运输作业的效率，同时，由于推位柱一和推位柱二的顺序性交替伸缩，使得调节座的移动更加平稳、连续，避免了因突然受力而导致的车辆颠簸或损坏。此外，该设计还使得车辆能够根据不同货物的重量和体积，灵活调整挂车组合，实现多种运输需求的一站式解决。这不仅提高了车辆的利用率，还降低了运输成本，为物流行业带来了更高的经济效益。
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1.一种多功能运输多挂列车，包括主挂车板(11)和副挂车板(5)，其特征在于，所述主挂车板(11)与副挂车板(5)的连接端之间装配有多挂连接机构(2)，该多挂连接机构(2)用于将副挂车板(5)挂接在主挂车板(11)上；
2.根据权利要求1所述的一种多功能运输多挂列车，其特征在于，所述主挂车板(11)和副挂车板(5)上均设置有两个储液罐(13)，两个所述储液罐(13)之间的空间设置有装货平台(14)，所述装货平台(14)上设置有两块挡货板(15)，储液罐(13)装运液体类货物，装货平台(14)装运散固体类货物。
3.根据权利要求1所述的一种多功能运输多挂列车，其特征在于，所述主挂车板(11)和副挂车板(5)的前端下方均安装有液压撑脚(12)，所述液压撑脚(12)同样与挂车的液压机连接，且液压机的供油方向由驾驶室控制系统控制，以便在需要时为调位机构(3)提供所需的液压油。
4.根据权利要求1所述的一种多功能运输多挂列车，其特征在于，所述调节座(22)上固定安装有鞍座(4)，所述调节座(22)下方两楞边固定连接有承压轨(24)，两个所述承压轨(24)
5.根据权利要求4所述的一种多功能运输多挂列车，其特征在于，所述固定座(21)上壁的两个调位柱(31)之间开设有若干个滑槽(23)，且若干个滑槽(23)与若干个滑轨(25)一一对应，两个所述调位柱(31)外侧的固定座(21)内侧壁开设有承压槽(26)，所述承压槽(26)的直径尺寸与承压轨(24)的直径尺寸相同，且承压轨(24)与承压槽(26)滑动连接，所述调节座(22)通过承压轨(24)和承压槽(26)与固定座(21)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种多功能运输多挂列车，其特征在于，所述调节座(22)的侧壁固定镶嵌有磁石片(27)，所述固定座(21)的上壁靠近磁石片(27)的一侧固定设置有若干个电磁开关(28)，所述电磁开关(28)通过连接导线与挂车驾驶室中的系统连接，所述固定座(21)的一侧固定连接有防护管(29)，且若干个电磁开关(28)的连接导线沿防护管(29)走线，对连接导线保护。
7.根据权利要求1所述的一种多功能运输多挂列车，其特征在于，所述调位柱(31)的内部开设有充液室(35)，所述充液室(35)的进油端连接有液压连接管(32)，所述液压连接管(32)远离调位柱(31)的一端与挂车集成的液压机相互连接，所述充液室(35)的内部滑动设置有液压活塞(301)。
8.根据权利要求7所述的一种多功能运输多挂列车，其特征在于，所述液压活塞(301)远离液压连接管(32)的一侧固定设置有随滑柱(304)，所述随滑柱(304)远离液压活塞(301)的一端开设有导向道(36)，所述随滑柱(304)与调位柱(31)滑动连接，所述随滑柱(304)靠近液压活塞(301)一端的上方设置有复位弹簧(39)，所述随滑柱(304)的上壁开设有收合槽(303)。
9.根据权利要求8所述的一种多功能运输多挂列车，其特征在于，每组所述伸缩孔(33)包括伸缩孔一(331)和伸缩孔二(332)，所述伸缩孔一(331)的两侧开设有侧压槽一(38)，所述推位柱一(341)与伸缩孔一(331)滑动连接，所述推位柱一(341)的底端转动设置有推柱一(302)，所述推柱一(302)远离推位柱一(341)的一端与收合槽(303)转动连接，所述侧压槽一(38)的厚度尺寸与推柱一(302)的厚度尺寸相同。
10.根据权利要求9所述的一种多功能运输多挂列车，其特征在于，所述伸缩孔二(332)与推位柱二(342)滑动连接，所述伸缩孔二(332)的两侧开设有侧压槽二(306)，所述推位柱二(342)的底端固定转动设置有推柱二(307)，所述推柱二(307)远离推位柱二(342)的一端与收合槽(303)转动连接，所述侧压槽二(306)的厚度尺寸与推柱二(307)的厚度尺寸相同。
...【技术特征摘要】
1.一种多功能运输多挂列车，包括主挂车板(11)和副挂车板(5)，其特征在于，所述主挂车板(11)与副挂车板(5)的连接端之间装配有多挂连接机构(2)，该多挂连接机构(2)用于将副挂车板(5)挂接在主挂车板(11)上；
2.根据权利要求1所述的一种多功能运输多挂列车，其特征在于，所述主挂车板(11)和副挂车板(5)上均设置有两个储液罐(13)，两个所述储液罐(13)之间的空间设置有装货平台(14)，所述装货平台(14)上设置有两块挡货板(15)，储液罐(13)装运液体类货物，装货平台(14)装运散固体类货物。
3.根据权利要求1所述的一种多功能运输多挂列车，其特征在于，所述主挂车板(11)和副挂车板(5)的前端下方均安装有液压撑脚(12)，所述液压撑脚(12)同样与挂车的液压机连接，且液压机的供油方向由驾驶室控制系统控制，以便在需要时为调位机构(3)提供所需的液压油。
4.根据权利要求1所述的一种多功能运输多挂列车，其特征在于，所述调节座(22)上固定安装有鞍座(4)，所述调节座(22)下方两楞边固定连接有承压轨(24)，两个所述承压轨(24)之间的空间中设置有若干个半圆柱形的滑轨(25)，且若干个滑轨(25)与调节座(22)固定连接，所述调节座(22)的上表面凸出于固定座(21)的上壁。
5.根据权利要求4所述的一种多功能运输多挂列车，其特征在于，所述固定座(21)上壁的两个调位柱(31)之间开设有若干个滑槽(23)，且若干个滑槽(23)与若干个滑轨(25)一一对应，两个所述调位柱(31)外侧的固定座(21)内侧壁开设有承压槽(26)，所述承压槽(26)的直径尺寸与承压轨(24)的直径尺寸相同，且承压轨(24)与承压槽(26)滑动连接，所述调节座(22)通过承压轨(24)和承压槽(26)与固定座(21)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种多功能运输多挂列车，其特征在于，所述调节座(22)的侧壁固定镶嵌有磁石片(27)，所述固定座(21)的上壁靠近磁石片...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴则俭，杨奉钦，田忠猛，李臣，曾祥静，宋萍，崔文涛，吴光硕，
申请(专利权)人：通亚汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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