【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高速铁路修缮，具体为一种高速铁路路基的综合施工设备。
技术介绍
1、高速铁路是一种现代化、高效率的铁路交通系统，具有快速、安全、舒适、环保等优点，对促进经济发展、改善交通条件、减少能源消耗和环境污染等方面具有重要意义，在寒冷气候下，地面可能会出现冻融作用，导致土壤的体积变化，影响铁路轨道的稳定性。通过建造路基，可以在一定程度上减少地面冻融对铁路的影响，提高铁路的稳定性和安全性。
2、在高速铁路路基的施工过程中，通常需要使用各种综合施工设备来完成不同的任务，综合施工设备具备高效、自动化的施工功能，能够快速完成各项施工任务，提高施工效率，相比手工施工或传统施工方法，综合施工设备可以大幅缩短施工周期，加快工程进度，在这些大型施工设备固定时，可以通过设置地锚来固定，地锚通常是将锚杆深埋在地下，然后通过绳索或链条将设备与地锚连接，以增加设备的稳定性和牢固度。
3、在一些寒冷气候下，地面可能形成冻土，冻土区的土壤结构会因为冻融作用而发生变化，则土壤颗粒间的连接强度会减弱，从而影响地锚的附着力，且冻土区的地下水在冬季会结冰，而在夏季会融化，这种冻融循环会导致地锚周围土壤的体积变化，使地锚的附着力减弱，为此提出一种高速铁路路基的综合施工设备来解决上述问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种高速铁路路基的综合施工设备，解决了现有技术中的综合施工设备在寒冷气候下使用时，会由于形成冻土导致地锚固定不牢固的问题。
2、为实现以上目
3、优选的，所述插入组件包括钻头二和钻头一，所述钻头一顶部固定连接在所述地锚底部，所述钻头二一侧固定连接在所述倒钩一侧。
4、优选的，所述支撑架内部设置有车架，所述车架内部两侧均转动连接有车轮轴，一侧所述车轮轴外壁两侧均固定连接有从动轨道轮，另一侧所述车轮轴外壁两侧均固定连接有主动轨道轮，所述支撑架内部两侧均固定连接有轨道一，所述从动轨道轮与所述轨道一相贴合，所述主动轨道轮与所述轨道一相贴合。
5、优选的，所述车架内部一侧固定连接有电动机一，所述电动机一输出端固定连接有主动轮，一侧所述车轮轴外壁固定连接有从动轮，所述主动轮与所述从动轮之间设置有皮带。
6、优选的，所述车架底部固定连接有底块，所述底块底部转动连接有转动块，所述底块内部固定连接有电动机二，所述转动块顶部固定连接在所述电动机二输出端，所述转动块外壁一侧转动连接有机械臂，所述机械臂一侧转动连接有挖斗。
7、优选的，所述支撑架外壁一侧固定连接有左右对称的横梁，左右对称的所述横梁内部均固定连接有固定箱，左右对称的所述固定箱之间设置有移动块，所述固定箱内部底壁固定连接有轨道二，所述移动块外壁两侧均转动连接有活动轨道轮，所述活动轨道轮外壁与所述轨道二外壁相贴合。
8、优选的，一侧所述固定箱顶部一侧固定连接有电动机三，所述电动机三输出端固定连接有主动链轮，所述固定箱顶部另一侧转动连接有从动链轮，所述从动链轮与所述主动链轮之间设置有链条，所述链条外壁一侧固定连接在所述移动块内部一侧。
9、优选的，所述移动块底部两侧均固定连接有安装架，所述安装架外壁一侧固定连接有减速电机，所述安装架内部转动连接有绞盘，所述减速电机输出端固定连接在所述绞盘内部一侧，所述绞盘外壁一侧固定连接有钢丝绳，所述。
10、优选的，所述挂钩底部设置有固定架，所述固定架外壁两侧均固定连接有侧板，两侧所述侧板之间固定连接有悬挂梁，所述悬挂梁外壁与所述挂钩外壁相贴合。
11、优选的，所述侧板外壁一侧固定连接有双头电机，所述双头电机输出端固定连接有蜗杆一，所述蜗杆一一端转动连接在所述固定架顶部，所述固定架内部两侧均转动连接有蜗杆二，所述蜗杆二外壁顶部固定连接有蜗轮一，所述蜗轮一外壁与所述蜗杆一外壁相啮合，所述固定架内部转动连接有矩形阵列的转动轴，所述转动轴外壁一侧固定连接有蜗轮二，所述蜗轮二外壁与所述蜗杆二外壁相啮合，所述转动轴外壁固定连接有夹爪。
12、工作原理：该设备架设时，地锚通过法兰盘固定在该设备上，可以通过钻头一将地锚插入土地中，再通过气缸推动连接块，由连接块驱动滑杆，则滑杆会通过传动杆推动倒钩的一侧，从而使倒钩进行转动，则倒钩可以通过竖槽伸出地锚内部，并由钻头二插入地锚侧壁的土地中，从而使设备固定，在进行土地挖掘时，可以由机械臂驱动挖斗进行挖掘，同时可以由电动机二驱动连接机械臂的转动块，使转动块带动机械臂转动，从而控制挖斗的朝向，还能由电动机一驱动主动轮，再由主动轮通过皮带带动从动轮转动，则从动轮可以带动连接主动轨道轮的车轮轴转动，从而使主动轨道轮在轨道一上滚动，并通过从动轨道轮的配合，使车架在支撑架内部移动，从而可以带动车架底部的机械臂与挖斗进行位置移动，在进行吊装时，可以由减速电机驱动绞盘转动，从而使绞盘控制钢丝绳的收放，则可以由钢丝绳底端的挂钩进行吊装，同时该机构由安装架连接在移动块上，可以通过电动机三带动主动链轮转动，并在从动链轮的辅助连接下，使链条运行，从而由链条带动移动块，并由移动块两侧的活动轨道轮借助轨道二进行移动，从而控制底部挂钩的移动，在管道与轨道铺设时，可以由双头电机带动两侧蜗杆一转动，则蜗杆一可以驱动蜗轮一，由蜗轮一带动蜗杆二进行转动，而蜗杆二同样可以带动两侧蜗轮二转动，并使蜗轮二内部的转动轴同步进行转动，则两侧转动轴可以带动两对称的夹爪进行转动，使两侧夹爪向内进行夹持，同时该机构可以由悬挂梁悬挂于挂钩上，从而使其可以进行位置移动。
13、本专利技术提供了一种高速铁路路基的综合施工设备。具备以下有益效果：
14、1、本专利技术中钻头一便于地锚扎入土地中，再通过气缸推动连接块，则连接块可以通过传动杆推动倒钩转动，从而扎入地锚外侧的泥土中，使其稳固的扎入土地中，从而使该设备固定，解决了冻土区地锚松动的问题，提高了该设备放置的稳定性。
15、2、本专利技术通过电动机一驱动主动轮，则主动轮可以通过皮带驱动从动轮，从而带动主动轨道轮转动，并在从动轨道轮的配合下使车架在轨道一上运动，同时可以由电动机二驱动转动块转动，从而控制机械臂与挖斗的移动和转向，解决了该设备不便对土地进行挖掘的问题，提高了该设备对土地的处理能力，从而增加其功能性。
16、3、本专利技术通过电动机三驱动主动链轮，并在从动链轮的配合下使链条运行，从而带动移动块，使移动块借助活动轨道轮在轨本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高速铁路路基的综合施工设备，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)内部两侧均固定连接有地锚(6)，所述地锚(6)外壁一侧固定连接有法兰盘(7)，所述法兰盘(7)底部固定连接在所述支撑架(1)顶部，所述地锚(6)内部固定连接有气缸(9)，所述气缸(9)输出端固定连接有连接块(10)，所述连接块(10)底部固定连接有环形阵列的滑杆(12)，所述地锚(6)内部一侧固定连接有隔板(11)，所述滑杆(12)外壁滑动连接在所述隔板(11)内部，所述滑杆(12)一侧转动连接有传动杆(13)，所述传动杆(13)一侧转动连接有倒钩(14)，所述倒钩(14)一侧转动连接在所述隔板(11)底部，所述地锚(6)内部开设有环形阵列的竖槽(21)，所述地锚(6)底部设置有插入组件。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基的综合施工设备，其特征在于，所述插入组件包括钻头二(20)和钻头一(15)，所述钻头一(15)顶部固定连接在所述地锚(6)底部，所述钻头二(20)一侧固定连接在所述倒钩(14)一侧。
3.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基的综合施工设备，其特征在于
4.根据权利要求3所述的一种高速铁路路基的综合施工设备，其特征在于，所述车架(16)内部一侧固定连接有电动机一(24)，所述电动机一(24)输出端固定连接有主动轮(25)，一侧所述车轮轴(23)外壁固定连接有从动轮(27)，所述主动轮(25)与所述从动轮(27)之间设置有皮带(26)。
5.根据权利要求4所述的一种高速铁路路基的综合施工设备，其特征在于，所述车架(16)底部固定连接有底块(28)，所述底块(28)底部转动连接有转动块(22)，所述底块(28)内部固定连接有电动机二(29)，所述转动块(22)顶部固定连接在所述电动机二(29)输出端，所述转动块(22)外壁一侧转动连接有机械臂(3)，所述机械臂(3)一侧转动连接有挖斗(4)。
6.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基的综合施工设备，其特征在于，所述支撑架(1)外壁一侧固定连接有左右对称的横梁(2)，左右对称的所述横梁(2)内部均固定连接有固定箱(30)，左右对称的所述固定箱(30)之间设置有移动块(5)，所述固定箱(30)内部底壁固定连接有轨道二(32)，所述移动块(5)外壁两侧均转动连接有活动轨道轮(31)，所述活动轨道轮(31)外壁与所述轨道二(32)外壁相贴合。
7.根据权利要求6所述的一种高速铁路路基的综合施工设备，其特征在于，一侧所述固定箱(30)顶部一侧固定连接有电动机三(34)，所述电动机三(34)输出端固定连接有主动链轮(35)，所述固定箱(30)顶部另一侧转动连接有从动链轮(33)，所述从动链轮(33)与所述主动链轮(35)之间设置有链条(36)，所述链条(36)外壁一侧固定连接在所述移动块(5)内部一侧。
8.根据权利要求7所述的一种高速铁路路基的综合施工设备，其特征在于，所述移动块(5)底部两侧均固定连接有安装架(38)，所述安装架(38)外壁一侧固定连接有减速电机(37)，所述安装架(38)内部转动连接有绞盘(39)，所述减速电机(37)输出端固定连接在所述绞盘(39)内部一侧，所述绞盘(39)外壁一侧固定连接有钢丝绳(40)，所述(40一端固定连接有挂钩(41)。
9.根据权利要求8所述的一种高速铁路路基的综合施工设备，其特征在于，所述挂钩(41)底部设置有固定架(42)，所述固定架(42)外壁两侧均固定连接有侧板(43)，两侧所述侧板(43)之间固定连接有悬挂梁(44)，所述悬挂梁(44)外壁与所述挂钩(41)外壁相贴合。
10.根据权利要求9所述的一种高速铁路路基的综合施工设备，其特征在于，所述侧板(43)外壁一侧固定连接有双头电机(45)，所述双头电机(45)输出端固定连接有蜗杆一(46)，所述蜗杆一(46)一端转动连接在所述固定架(42)顶部，所述固定架(42)内部两侧均转动连接有蜗杆二(48)，所述蜗杆二(48)外壁顶部固定连接有蜗轮一(47)，所述蜗轮一(47)外壁与所述蜗杆一(46)外壁相啮合，所述固定架(42)内部转动连接有矩形阵列的转动轴(50)，所述转动轴(50)外壁一侧固定连接有蜗轮二(...
【技术特征摘要】
1.一种高速铁路路基的综合施工设备，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)内部两侧均固定连接有地锚(6)，所述地锚(6)外壁一侧固定连接有法兰盘(7)，所述法兰盘(7)底部固定连接在所述支撑架(1)顶部，所述地锚(6)内部固定连接有气缸(9)，所述气缸(9)输出端固定连接有连接块(10)，所述连接块(10)底部固定连接有环形阵列的滑杆(12)，所述地锚(6)内部一侧固定连接有隔板(11)，所述滑杆(12)外壁滑动连接在所述隔板(11)内部，所述滑杆(12)一侧转动连接有传动杆(13)，所述传动杆(13)一侧转动连接有倒钩(14)，所述倒钩(14)一侧转动连接在所述隔板(11)底部，所述地锚(6)内部开设有环形阵列的竖槽(21)，所述地锚(6)底部设置有插入组件。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基的综合施工设备，其特征在于，所述插入组件包括钻头二(20)和钻头一(15)，所述钻头一(15)顶部固定连接在所述地锚(6)底部，所述钻头二(20)一侧固定连接在所述倒钩(14)一侧。
3.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基的综合施工设备，其特征在于，所述支撑架(1)内部设置有车架(16)，所述车架(16)内部两侧均转动连接有车轮轴(23)，一侧所述车轮轴(23)外壁两侧均固定连接有从动轨道轮(18)，另一侧所述车轮轴(23)外壁两侧均固定连接有主动轨道轮(19)，所述支撑架(1)内部两侧均固定连接有轨道一(17)，所述从动轨道轮(18)与所述轨道一(17)相贴合，所述主动轨道轮(19)与所述轨道一(17)相贴合。
4.根据权利要求3所述的一种高速铁路路基的综合施工设备，其特征在于，所述车架(16)内部一侧固定连接有电动机一(24)，所述电动机一(24)输出端固定连接有主动轮(25)，一侧所述车轮轴(23)外壁固定连接有从动轮(27)，所述主动轮(25)与所述从动轮(27)之间设置有皮带(26)。
5.根据权利要求4所述的一种高速铁路路基的综合施工设备，其特征在于，所述车架(16)底部固定连接有底块(28)，所述底块(28)底部转动连接有转动块(22)，所述底块(28)内部固定连接有电动机二(29)，所述转动块(22)顶部固定连接在所述电动机二(29)输出端，所述转动块(22)外壁一侧转动连接有机械臂(3)，所述机械臂(3)一侧转动连接有挖斗(4)。
【专利技术属性】
技术研发人员：吴旭阳，林战举，牛富俊，
申请(专利权)人：中国科学院西北生态环境资源研究院，
类型：发明
国别省市：
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