【技术实现步骤摘要】
本技术属于曲轴箱，特别是涉及一种发动机曲轴箱冷却结构。
技术介绍
1、现有的踏板车发动机多为强制风冷发动机，除发动机曲轴箱底部与外界接触外，发动机其余部位几乎全部被整车的覆盖件包围，发动机的散热很不好，导致发动机的机油温度较高，粘度较低，使得机油对发动机内零件的润滑效果降低，长此以往，将会大大的降低发动机的使用寿命。
2、根据公示的一种发动机左曲轴箱冷却结构及右曲轴箱冷却结构(公开号：cn202900361u)，包括两冷却结构，分别在左曲轴箱和右曲轴箱上第一油腔和第二油腔所在位置外表底面上增设散热片的方式。并进一步对散热片结构进行了针对性设计。结构简单且极大地提高了曲轴箱散热效果。可以有效地降低发动机机油温度，延长发动机寿命。另外，本技术还能够增强曲轴箱底部强度，上述装置中，通过左曲轴箱和右曲轴箱等组件相互配合，难以实现对曲轴箱中的曲轴进行均匀散热，有待改进。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种发动机曲轴箱冷却结构，通过电机驱动转杆进行转动，通过转杆的转动，带动其上的扇叶进行转动，同时带动其上的齿轮a进行转动，进而带动齿轮b进行转动，从而带动齿轮c进行转动，进而通过连接柱带动滑套在丝杆上滑动的作用，解决了现有的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
3、本技术为一种发动机曲轴箱冷却结构，包括发动机机构，所述发动机机构包括曲轴箱，所述曲轴箱顶部固定连接有连接杆，所述曲轴箱顶部设置有活塞，所述曲轴箱底部设置有曲轴，所
4、所述发动机机构内部设置有冷却装置，所述冷却装置包括固定杆，所述固定杆的一端与曲轴箱底部固定连接，所述固定杆的另一端固定连接有固定架，所述固定架内侧固定连接有螺纹杆，所述固定架内侧固定连接有丝杆，所述丝杆远离固定架的一端贯穿有滑套，且与滑套滑动连接，所述滑套顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有转杆，所述转杆的圆周面上固定连接有扇叶，所述转杆靠近电机的一端贯穿有齿轮a，且与齿轮a固定连接，所述螺纹杆上设置有升降螺纹，所述螺纹杆远离固定架的一端螺纹连接有齿轮c，所述滑套的一侧固定连接有连接柱，所述连接柱远离滑套的一端与齿轮c转动连接，所述电机的一侧固定连接有定位杆，所述定位杆远离电机的一端贯穿有齿轮b，且与齿轮b转动连接，所述齿轮a与齿轮b相互啮合，所述齿轮b与齿轮c相互啮合。
5、进一步地，所述连接杆的数量为若干，两两一组，且沿线性阵列在曲轴箱顶部，所述曲轴位于防护盖和曲轴箱之间，上述设计有利于通过连接杆与汽车内壁固定连接。
6、进一步地，所述固定杆的数量为若干，两两一组，且沿线性阵列在曲轴箱底部，所述滑套位于固定架内部，所述齿轮c位于固定架内部，上述设计有利于固定住固定架。
7、进一步地，所述齿轮c与滑套位于同一水平线，所述扇叶的数量为三个，且沿圆周阵列在转杆的圆周面上，上述设计有利于通过扇叶转动，保障风力的强度。
8、进一步地，所述齿轮b位于齿轮a和齿轮c之间，所述连接柱位于齿轮b下方，上述设计有利于齿轮与齿轮之间的联动。
9、进一步地，所述曲轴位于曲轴箱底部凹槽内壁，且与凹槽内壁转动连接，所述防护盖的形状为c形，所述防护盖的凹面与曲轴的圆周面相互啮合，上述设计有利于保护曲轴，防止其被氧化腐蚀。
10、本技术具有以下有益效果：
11、1、本技术通过电机的输出轴驱动转杆转动的力与固定杆、固定架和螺纹杆等组件相互配合，实现了通过电机驱动转杆进行转动，通过转杆的转动，带动其上的扇叶进行转动，同时带动其上的齿轮a进行转动，进而带动齿轮b进行转动，从而带动齿轮c进行转动，进而通过连接柱带动滑套在丝杆上滑动的作用，达到了通过扇叶的转动，进而达到对曲轴进行散热的效果。
12、当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
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1.一种发动机曲轴箱冷却结构，包括发动机机构(1)，其特征在于：所述发动机机构(1)包括曲轴箱(101)，所述曲轴箱(101)顶部固定连接有连接杆(102)，所述曲轴箱(101)顶部设置有活塞(103)，所述曲轴箱(101)底部设置有曲轴(104)，所述曲轴箱(101)底部设置有防护盖(106)，所述曲轴箱(101)一侧固定贯穿有进油管(105)；
2.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴箱冷却结构，其特征在于，所述连接杆(102)的数量为若干，两两一组，且沿线性阵列在曲轴箱(101)顶部，所述曲轴(104)位于防护盖(106)和曲轴箱(101)之间。
3.根据权利要求2所述的一种发动机曲轴箱冷却结构，其特征在于，所述固定杆(201)的数量为若干，两两一组，且沿线性阵列在曲轴箱(101)底部，所述滑套(205)位于固定架(202)内部，所述齿轮C(211)位于固定架(202)内部。
4.根据权利要求3所述的一种发动机曲轴箱冷却结构，其特征在于，所述齿轮C(211)与滑套(205)位于同一水平线，所述扇叶(213)的数量为三个，且沿圆周阵列在转杆(
5.根据权利要求4所述的一种发动机曲轴箱冷却结构，其特征在于，所述齿轮B(210)位于齿轮A(208)和齿轮C(211)之间，所述连接柱(212)位于齿轮B(210)下方。
6.根据权利要求5所述的一种发动机曲轴箱冷却结构，其特征在于，所述曲轴(104)位于曲轴箱(101)底部凹槽内壁，且与凹槽内壁转动连接，所述防护盖(106)的形状为C形，所述防护盖(106)的凹面与曲轴(104)的圆周面相互啮合。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机曲轴箱冷却结构，包括发动机机构(1)，其特征在于：所述发动机机构(1)包括曲轴箱(101)，所述曲轴箱(101)顶部固定连接有连接杆(102)，所述曲轴箱(101)顶部设置有活塞(103)，所述曲轴箱(101)底部设置有曲轴(104)，所述曲轴箱(101)底部设置有防护盖(106)，所述曲轴箱(101)一侧固定贯穿有进油管(105)；
2.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴箱冷却结构，其特征在于，所述连接杆(102)的数量为若干，两两一组，且沿线性阵列在曲轴箱(101)顶部，所述曲轴(104)位于防护盖(106)和曲轴箱(101)之间。
3.根据权利要求2所述的一种发动机曲轴箱冷却结构，其特征在于，所述固定杆(201)的数量为若干，两两一组，且沿线性阵列在曲轴箱(101)底部...
【专利技术属性】
技术研发人员：张桂福，林凡坤，田旭亮，王兆君，倪明跃，
申请(专利权)人：临沂市金耐动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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