【技术实现步骤摘要】
本技术涉及三轮车，具体为三轮车用超载报警器。
技术介绍
1、三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，非常流行，随后逐步取代了人力车的地位，现有的汽车都没有超载报警装置，汽车，尤其是货车是否超载，一般都凭司机的经验判断，因此，很容易超载，当车辆超载后会出现安全事故的问题。
2、在已公开授权的专利中，在专利号为“cn200420035423.9”的中国专利中，公开了一种汽车超载报警器；在报警器体上安装有可相对报警器体滑动的套筒，在报警器体中安装有弹簧，在报警器体上安装有触头，在与该触头配套位置的套筒上也安装有触头，该两个触头与导线连接，在导线上还连接有电源、报警装置和延时装置，在套筒的上端安装有用弹性材料做的凸台，在报警器体的下端安装有用弹性材料做的底层，本技术通过报警器体固定安装在汽车后桥上，汽车超载时本技术发出警示。
3、在上述装置指出，超载报警器使用时，会将超载报警器安装在汽车后桥上，当超载报警器安装位于与后桥之间含有倾角时，常规的超载报警器安装时，会出现后桥对超载报警器产生斜面的压力，通过力的转换关系知道斜向力会产生垂直向下和水平方向的力，继而超载报警器对汽车后桥是否产生压力检测时，出现检测不精准和安装时超载报警器产生错位的问题，为此我们提出了三轮车用超载报警器。
技术实现思路
1、针对现有三轮车用超载报警器的不足，本技术提供了三轮车用超载报警器，具备通过第二安装座与第一安装座之间的角度可进行调整，继而第一安装座和第二安装座安装在车厢下端
2、本技术提供如下技术方案：三轮车用超载报警器，包括第一安装座，所述第一安装座的上端固定连接有第一活动套，所述第一活动套的上端活动套接有第二活动套，所述第二活动套的上端固定连接有上安装板，所述第二活动套的内部固定连接有伸缩套，所述伸缩套的内部套接有弹簧，所述第一活动套和第二活动套之间安装有感应触头，所述第一活动套的外部并且位于第一安装座的上端固定连接在外活动套，所述第二活动套和第一活动套的侧面一侧安装有第一连接线和第二连接线，所述第一活动套的外部套接有定位套，所述第一连接线和第二连接线的端部固定连接有警报装置，所述上安装板上端的内部活动套接有滚珠，所述滚珠的上端固定连接有第二安装座，所述警报装置的外部套接有辅助连接线，所述辅助连接线的另一端固定连接有转换器，所述转换器的内部安装有插头，所述插头的一端安装有第三连接线，所述第二安装座的外部固定连接有防滑板，所述防滑板的外部固定连接有限位卡扣，所述限位卡扣的一端固定连接有弹性支脚。
3、优选的，所述伸缩套活动套接在第一活动套的内部，所述弹簧安装在第一活动套和第二活动套之间，所述感应触头设置在第一活动套和第二活动套内部的侧面。
4、优选的，所述第一活动套的上端安装有密封盖，密封盖活动套接在上安装板侧面的上部。
5、优选的，所述外活动套活动套接在第一连接线和第二连接线的外部，所述第一连接线穿过定位套的内部，所述外活动套一端开设有开口。
6、优选的，所述上安装板上端的内部开设有球形凹槽，所述第二安装座设置在第一安装座的上端。
7、优选的，所述警报装置和转换器活动套接在第一活动套两侧的内部，所述辅助连接线套接在第一活动套的内部，所述插头在转换器侧面的内部安装有两组。
8、优选的，所述防滑板在第一安装座和弹簧的外部均有安装，所述限位卡扣的端部安装有防护板，同时弹性支脚的下端贴合在防滑板的外部，所述限位卡扣在防滑板上部安装方向相反。
9、与现有三轮车用超载报警器对比，本技术具备以下有益效果：
10、1、该三轮车用超载报警器，通过滚珠活动套接在上安装板的内部，当第一安装座安装位置与车厢下端不平行时，通过改变滚珠的角度，带动第二安装座的安装角度进行调整，继而第一安装座和第二安装座可贴合在三轮车与车厢之间，并且限位卡扣从不同方向进行卡接限定，提高第一安装座位置安装和使用时的稳定性，避免第一安装座在压力作用下导致出现错位的现象。
11、2、该三轮车用超载报警器，通过第二活动套向下移动，控制两组感应触头接触，同时控制警报装置接收信号，同时插头安装在转换器内部并连接在车辆和仪表上时，当三轮车出现超载时，车辆和仪表可依次控制车辆减速和在仪表上发出警报，方便操作人员集中观察三轮车是否超载的问题。
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1.三轮车用超载报警器，包括第一安装座(1)，所述第一安装座(1)的上端固定连接有第一活动套(2)，所述第一活动套(2)的上端活动套接有第二活动套(3)，所述第二活动套(3)的上端固定连接有上安装板(4)，所述第二活动套(3)的内部固定连接有伸缩套(5)，其特征在于：所述伸缩套(5)的内部套接有弹簧(6)，所述第一活动套(2)和第二活动套(3)之间安装有感应触头(9)，所述第一活动套(2)的外部并且位于第一安装座(1)的上端固定连接在外活动套(10)，所述第二活动套(3)和第一活动套(2)的侧面一侧安装有第一连接线(11)和第二连接线(12)，所述第一活动套(2)的外部套接有定位套(13)，所述第一连接线(11)和第二连接线(12)的端部固定连接有警报装置(14)，所述上安装板(4)上端的内部活动套接有滚珠(7)，所述滚珠(7)的上端固定连接有第二安装座(8)，所述警报装置(14)的外部套接有辅助连接线(15)，所述辅助连接线(15)的另一端固定连接有转换器(16)，所述转换器(16)的内部安装有插头(17)，所述插头(17)的一端安装有第三连接线(18)，所述第二安装座(8)的
2.根据权利要求1所述的三轮车用超载报警器，其特征在于：所述伸缩套(5)活动套接在第一活动套(2)的内部，所述弹簧(6)安装在第一活动套(2)和第二活动套(3)之间，所述感应触头(9)设置在第一活动套(2)和第二活动套(3)内部的侧面。
3.根据权利要求1所述的三轮车用超载报警器，其特征在于：所述第一活动套(2)的上端安装有密封盖，密封盖活动套接在上安装板(4)侧面的上部。
4.根据权利要求1所述的三轮车用超载报警器，其特征在于：所述外活动套(10)活动套接在第一连接线(11)和第二连接线(12)的外部，所述第一连接线(11)穿过定位套(13)的内部，所述外活动套(10)一端开设有开口。
5.根据权利要求1所述的三轮车用超载报警器，其特征在于：所述上安装板(4)上端的内部开设有球形凹槽，所述第二安装座(8)设置在第一安装座(1)的上端。
6.根据权利要求1所述的三轮车用超载报警器，其特征在于：所述警报装置(14)和转换器(16)活动套接在第一活动套(2)两侧的内部，所述辅助连接线(15)套接在第一活动套(2)的内部，所述插头(17)在转换器(16)侧面的内部安装有两组。
7.根据权利要求1所述的三轮车用超载报警器，其特征在于：所述防滑板(19)在第一安装座(1)和弹簧(6)的外部均有安装，所述限位卡扣(20)的端部安装有防护板，同时弹性支脚(21)的下端贴合在防滑板(19)的外部，所述限位卡扣(20)在防滑板(19)上部安装方向相反。
...【技术特征摘要】
1.三轮车用超载报警器，包括第一安装座(1)，所述第一安装座(1)的上端固定连接有第一活动套(2)，所述第一活动套(2)的上端活动套接有第二活动套(3)，所述第二活动套(3)的上端固定连接有上安装板(4)，所述第二活动套(3)的内部固定连接有伸缩套(5)，其特征在于：所述伸缩套(5)的内部套接有弹簧(6)，所述第一活动套(2)和第二活动套(3)之间安装有感应触头(9)，所述第一活动套(2)的外部并且位于第一安装座(1)的上端固定连接在外活动套(10)，所述第二活动套(3)和第一活动套(2)的侧面一侧安装有第一连接线(11)和第二连接线(12)，所述第一活动套(2)的外部套接有定位套(13)，所述第一连接线(11)和第二连接线(12)的端部固定连接有警报装置(14)，所述上安装板(4)上端的内部活动套接有滚珠(7)，所述滚珠(7)的上端固定连接有第二安装座(8)，所述警报装置(14)的外部套接有辅助连接线(15)，所述辅助连接线(15)的另一端固定连接有转换器(16)，所述转换器(16)的内部安装有插头(17)，所述插头(17)的一端安装有第三连接线(18)，所述第二安装座(8)的外部固定连接有防滑板(19)，所述防滑板(19)的外部固定连接有限位卡扣(20)，所述限位卡扣(20)的一端固定连接有弹性支脚(21)。
2.根据权利要求1所述的三轮车用超载报警器，其特征在于：所述伸缩套(5)活动套接在第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜民，刘楠楠，程亮，孙炜，蔡瑞金，
申请(专利权)人：江苏淮海新能源车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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