【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车，具体为一种摩托车用后悬挂摇臂结构。
技术介绍
1、在摩托车设计中，摇臂是关键部件之一，它的主要功能是连接发动机和车架，为摩托车提供稳定的悬挂系统摇臂的设计形式主要有单摇臂和双摇臂两种。
2、例如授权公告号“cn220577448u”的一种摩托车用后悬挂摇臂结构，悬挂拉杆与减震杆分别连接在三角结构的两个顶点上，在极限使用的情况下不会出现悬挂拉杆与减震杆处于同一直线上的情况发生，避免了锁死的现象，从而避免了悬挂拉杆折断的风险，保证了悬挂摇臂的稳定性和可靠的安全性。但是摩托车用后悬挂摇臂结构在进行减震工作时，该设备的减震杆上端虽然是固定，但是下端并无法进行位置固定，而且减震杆与本体还是活动连接，在摩托车进行行驶时，减震杆会产生轻微的左右活动，降低了减震杆的稳定性，同时摩托车用后悬挂摇臂结构在悬挂摇臂进行左右活动时，悬挂摇臂与拉杆安装支耳是直接进行接触活动，长时间的工作会使悬挂摇臂与拉杆安装支耳的表面造成磨损，提高了设备的维修成本。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决存在的在摩托车进行行驶时，减震杆会产生轻微的左右活动，降低了减震杆的稳定性和长时间的工作会使悬挂摇臂与拉杆安装支耳的表面造成磨损，提高了设备的维修成本的问题，而提出的一种摩托车用后悬挂摇臂结构。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、设计一种摩托车用后悬挂摇臂结构，包括弯板和悬挂摇臂，所述弯板表面与悬挂摇臂表面固定连接，所述弯板表面左侧固定连接有减震安装支
4、优选的，所述摩托车减震固定结构包括弹簧，所述弹簧内壁固定连接有圆杆，所述圆杆右端固定连接有方板，所述方板上表面固定连接有立杆，所述立杆贯穿尾座与尾座上加工的滑道滑动连接，所述方板贯穿开槽与开槽相套接。
5、优选的，所述弹簧左端与开槽内壁固定连接，所述弹簧右端与方板左端固定连接。
6、优选的，所述方板内加工有第二内螺纹孔，所述尾座左端固定连接有减震杆。
7、优选的，所述后悬挂摇臂防摩擦结构包括悬挂拉杆，所述悬挂拉杆表面固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫表面与摩擦盘表面活动连接，所述橡胶垫和摩擦盘内均加工有圆孔，所述摩擦盘表面固定连接有拉杆安装支耳，所述拉杆安装支耳与弯板表面固定连接，所述悬挂拉杆表面固定连接有转杆，所述转杆分别贯穿橡胶垫和摩擦盘的圆孔通过轴承与拉杆安装支耳活动连接。
8、优选的，所述弯板表面中部固定连接有平叉安装支耳，所述弯板表面上端固定连接有悬挂摇臂。
9、本技术提出的一种摩托车用后悬挂摇臂结构，有益效果在于：通过摩托车减震固定结构和第一内螺纹孔的配合，手动向右拉动立杆，使立杆在尾座上加工的滑道上向右滑动，带动方板和圆杆向右移动，将弹簧进行拉伸，方板在开槽内向右移动，使第二内螺纹孔与第一内螺纹孔对齐，然后通过螺栓贯穿第一内螺纹孔和第二内螺纹孔，对方板的位置进行固定，通过减震杆上方与设备的固定位置配合，对减震杆和尾座进行位置固定，提高了减震杆的稳定性；
10、通过后悬挂摇臂防摩擦结构和弯板的配合，手动转动悬挂拉杆向左或向右活动，带动转杆在拉杆安装支耳内通过轴承进行左右活动，悬挂拉杆与拉杆安装支耳之间通过橡胶垫和摩擦盘进行活动，防止悬挂拉杆与拉杆安装支耳直接进行接触，不会因为长时间活动产生损坏，再通过摩擦盘的配合并不妨碍悬挂拉杆进行左右活动，降低了设备的维修成本。
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1.一种摩托车用后悬挂摇臂结构，包括弯板（1）和悬挂摇臂（3），所述弯板（1）表面与悬挂摇臂（3）表面固定连接，其特征在于：所述弯板（1）表面左侧固定连接有减震安装支耳（7），所述弯板（1）内加工有第一内螺纹孔（8），所述弯板（1）背部通过销轴与尾座（5）活动连接，所述尾座（5）内加工有开槽（10），所述开槽（10）内设有摩托车减震固定结构（9），所述弯板（1）表面上端设有后悬挂摇臂防摩擦结构（4）。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车用后悬挂摇臂结构，其特征在于：所述摩托车减震固定结构（9）包括弹簧（903），所述弹簧（903）内壁固定连接有圆杆（904），所述圆杆（904）右端固定连接有方板（901），所述方板（901）上表面固定连接有立杆（902），所述立杆（902）贯穿尾座（5）与尾座（5）上加工的滑道滑动连接，所述方板（901）贯穿开槽（10）与开槽（10）相套接。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车用后悬挂摇臂结构，其特征在于：所述弹簧（903）左端与开槽（10）内壁固定连接，所述弹簧（903）右端与方板（901）左端固定连接。
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5.根据权利要求1所述的一种摩托车用后悬挂摇臂结构，其特征在于：所述后悬挂摇臂防摩擦结构（4）包括悬挂拉杆（401），所述悬挂拉杆（401）表面固定连接有橡胶垫（404），所述橡胶垫（404）表面与摩擦盘（403）表面活动连接，所述橡胶垫（404）和摩擦盘（403）内均加工有圆孔，所述摩擦盘（403）表面固定连接有拉杆安装支耳（402），所述拉杆安装支耳（402）与弯板（1）表面固定连接，所述悬挂拉杆（401）表面固定连接有转杆（405），所述转杆（405）分别贯穿橡胶垫（404）和摩擦盘（403）的圆孔通过轴承与拉杆安装支耳（402）活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车用后悬挂摇臂结构，其特征在于：所述弯板（1）表面中部固定连接有平叉安装支耳（2），所述弯板（1）表面上端固定连接有悬挂摇臂（3）。
...【技术特征摘要】
1.一种摩托车用后悬挂摇臂结构，包括弯板（1）和悬挂摇臂（3），所述弯板（1）表面与悬挂摇臂（3）表面固定连接，其特征在于：所述弯板（1）表面左侧固定连接有减震安装支耳（7），所述弯板（1）内加工有第一内螺纹孔（8），所述弯板（1）背部通过销轴与尾座（5）活动连接，所述尾座（5）内加工有开槽（10），所述开槽（10）内设有摩托车减震固定结构（9），所述弯板（1）表面上端设有后悬挂摇臂防摩擦结构（4）。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车用后悬挂摇臂结构，其特征在于：所述摩托车减震固定结构（9）包括弹簧（903），所述弹簧（903）内壁固定连接有圆杆（904），所述圆杆（904）右端固定连接有方板（901），所述方板（901）上表面固定连接有立杆（902），所述立杆（902）贯穿尾座（5）与尾座（5）上加工的滑道滑动连接，所述方板（901）贯穿开槽（10）与开槽（10）相套接。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车用后悬挂摇臂结构，其特征在于：所述弹簧（903）左端与开槽（10）内壁固定连接，所述弹簧（903）右...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑思宽，陶荣，郑恩锐，
申请(专利权)人：玉环市祥利机动车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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