高效集成汽车空调通风系统及汽车技术方案

本技术涉及一种高效集成汽车空调通风系统及汽车，系统包括制冷剂循环回路、空调箱等。制冷剂循环回路中的压缩机与空调风机共轴且共用一驱动电机。空调箱包括进风箱和分配箱，进风箱内依次设有过滤器、蒸发器、压缩机、驱动电机、空调风机。分配箱内设有多个风门用于控制风向。制冷剂循环回路还包括内置冷凝器、外置冷凝器，在连接管路和支路上设有节流阀和单向阀。该系统可实现吹面内循环全冷模式、吹脚外循环全热模式、除霜全热模式等。夏季制冷时，通过空调箱内气流对压缩机散热；冬季制热时，通过回收压缩机余热为车内加热。该系统集成度高、效率高，可实现压缩机的强制对流散热，降低高温保护风险，并回收压缩机余热提高续航里程。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车空调，涉及一种高效集成汽车空调通风系统及汽车。

技术介绍

1、目前新能源汽车和智能汽车，对智能座舱功能性和舒适性要求越来越高，由于需要添加各种新功能和实施各种智能控制方案，要求给电控设备和电子智能设备留出更大的空间，因此需要空调箱系统设计更加紧凑，同时用户对车内舒适性的要求不断提高，因而对空调系统风量和制冷制热性能的要求更高。传统空调系统，夏季压缩机高压段发热量大，热量不易散出，易触发高温保护和高压保护，限制了热力系统性能表现；冬季压缩机的机壳向外散热，热量又被浪费掉，影响了系统制热性能的表现。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术的目的在于解决上述问题，提供一种高效集成汽车空调通风系统及汽车。

2、为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种高效集成汽车空调通风系统，包括制冷剂循环回路、空调箱；所述制冷剂循环回路中的压缩机与进风箱内的空调风机共轴，且共用一驱动电机，所述驱动电机一端与空调风机连接，另一端通过离合变速器与压缩机连接。

4、进一步，所述空调箱包括进风箱与分配箱，所述进风箱与分配箱通过风道连通；所述进风箱的进风口由外至内依次设有过滤器、蒸发器、所述压缩机、所述驱动电机、所述空调风机，所述压缩机的壳体上设有换热翅片，进风箱内的气流与压缩机通过换热翅片进行换热；

5、所述进风箱与分配箱的中间均设有隔板，将进风箱与分配箱内的风道分隔为第一风道与第二风道；所述第一风道与新风进风口连通，所述第二风道与内循环进风口连通；所述内循环进风口上设有控制其开闭的内循环风门，所述新风进风口和内循环进风口之间设有内外循环分隔风门；

6、所述分配箱内设有滑动混合风门、除霜风门、吹面风门、吹脚风门、双层流模式风门；所述除霜风门、吹面风门设于分配箱的上部，并与所述第一风道连通；所述吹脚风门设于分配箱的下部，并与所述第二风道连通；所述双层流模式风门设于第一风道与第二风道之间，用于控制第一风道与第二风道之间的开闭。

7、进一步，所述制冷剂循环回路包括通过管路顺次串接的所述蒸发器、所述压缩机、内置冷凝器、外置冷凝器，所述内置冷凝器设于分配箱内，位于所述滑动混合风门后；所述外置冷凝器的出口分为两路，一路通过第一支路连通压缩机，另一路通过第二支路连通蒸发器；所述第二支路通过旁路与内置冷凝器和外置冷凝器之间的连接管路连通；

8、所述内置冷凝器与外置冷凝器的连接管路上设有第一节流膨胀阀；所述第一支路、第二支路、旁路上均设有单向阀，所述第二支路靠近蒸发器的一端设有第二节流膨胀阀，所述旁路一端的连接点位于第二支路的单向阀与第二节流膨胀阀之间，另一端的连接点位于内置冷凝器与第一节流膨胀阀之间。

9、进一步，所述内置冷凝器远离分配箱进风口的一侧设有电加热器，用于辅助加热气流。

10、一种汽车，包括上述的高效集成汽车空调通风系统。

11、本技术的有益效果在于：

12、1、本技术中压缩机和空调风机由同一驱动电机带动，省去了传统风机驱动电机。共用的大功率驱动电机可提供更大的轴功率输出，能为系统带来更大的风量，系统集成化程度更高，效率更高。

13、2、本技术中，夏季制冷模式下可实现对压缩机的强制对流散热，降低触发高温保护的可能性，确保压缩机的工作可靠性，最大程度发挥热力系统性能表现。冬季制热模式下对压缩机的机壳余热进行回收，让系统所有热源充分利用给乘员舱加热，提高新能源汽车续航里程。

14、3、本技术中，通过离合变速器可实现风机与压缩机的转速可调，实现空气侧的变风量输出，和制冷剂侧的变压比输出。

15、4、整套系统可以实现分体式模块化组合，车内布局灵活。

16、本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

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【技术保护点】

1.一种高效集成汽车空调通风系统，包括制冷剂循环回路、空调箱；其特征在于：所述制冷剂循环回路中的压缩机与进风箱内的空调风机共轴，且共用一驱动电机，所述驱动电机一端与空调风机连接，另一端通过离合变速器与压缩机连接。

2.根据权利要求1所述的高效集成汽车空调通风系统，其特征在于：所述空调箱包括进风箱与分配箱，所述进风箱与分配箱通过风道连通；

3.根据权利要求2所述的高效集成汽车空调通风系统，其特征在于：所述制冷剂循环回路包括通过管路顺次串接的所述蒸发器、所述压缩机、内置冷凝器、外置冷凝器，所述内置冷凝器设于分配箱内，位于所述滑动混合风门后；所述外置冷凝器的出口分为两路，一路通过第一支路连通压缩机，另一路通过第二支路连通蒸发器；所述第二支路通过旁路与内置冷凝器和外置冷凝器之间的连接管路连通；

4.根据权利要求3所述的高效集成汽车空调通风系统，其特征在于：所述内置冷凝器远离分配箱进风口的一侧设有电加热器，用于辅助加热气流。

5.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1～4任一项所述的高效集成汽车空调通风系统。

【技术特征摘要】

1.一种高效集成汽车空调通风系统，包括制冷剂循环回路、空调箱；其特征在于：所述制冷剂循环回路中的压缩机与进风箱内的空调风机共轴，且共用一驱动电机，所述驱动电机一端与空调风机连接，另一端通过离合变速器与压缩机连接。

2.根据权利要求1所述的高效集成汽车空调通风系统，其特征在于：所述空调箱包括进风箱与分配箱，所述进风箱与分配箱通过风道连通；

3.根据权利要求2所述的高效集成汽车空调通风系统，其特征在于：所述制冷剂循环回路包括通过管路顺次串接的所述蒸发器、所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈立，罗余春，杨东，冉艳华，杨聂，江巧，
申请(专利权)人：南方英特空调有限公司，
类型：新型
国别省市：