【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车a柱生产，具体为一种汽车a柱上饰板用的成型模具。
技术介绍
1、a柱是汽车前挡风玻璃两边的柱子，a柱属于车身框架，在发生碰撞事故时可以保护车内成员。汽车a柱上饰板的外表面需要粘贴布料。
2、申请号为cn202222931390.7的中国专利公开了一种汽车a柱上饰板注塑机，包括机筒，所述机筒的上侧一端安装有料斗，且机筒的一端安装有马达，所述马达的驱动端固定有延伸至机筒内侧的螺杆，所述螺杆与机筒的内侧转动连接，所述机筒的外侧等间距安装有多个加热器，还包括：注塑件复合模具；所述注塑件复合模具设置在机筒的挤出口端；所述注塑件复合模具包括定模。该技术设计新颖，通过挂布针将需要粘合的面料预先固定在模腔的内侧，通过马达带动螺杆转动，将熔融的原料挤入到注塑件复合模具的模腔内侧，使面料粘合在注塑件的外侧，可以使成品的厚度更小，提高了面料和注塑件之间的粘合牢固性。
3、上述现有注塑模具在浇筑注塑件时，并没有公开浇筑系统，参考图6和图7为a柱上饰板，如何注塑使得注塑液填充满型腔与布料贴合在一起形成a柱上饰板是亟需要解决的技术问题。因此本申请人在实际生产过程中研发出一种新的技术方案，以解决上述技术问题。
技术实现思路
1、针对上述存在的技术不足，本专利技术的目的是提供一种汽车a柱上饰板用的成型模具，具有便于注塑液填充满型腔与布料贴合的优点。
2、为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
3、本专利技术提供一种汽车a柱上饰板用的成型模
4、所述定码模板上设有主浇道，所述热流道板内设有分流板，所述分流板内设有与主浇道连通的主分流道，所述主分流道沿分流板长度方向分布，所述分流板的长度方向沿a柱上饰板的长度方向分布，所述主分流道上设有三条次分流道，三条次分流道的两端分别延伸出主分流道，所述分流板的两侧均设有供三条次分流道分布的分布板，三条所述次分流道均匀的分布在主分流道上，各个所述次分流道的两端均设有向型芯板延伸的浇筑道，所述浇筑道的一端延伸至型芯板；
5、所述分流板的上下两端均设有主电加热丝，所述主电加热丝沿十字形边缘分布在分流板和分布板上；
6、所述浇筑道外壁缠绕有次电加热丝。
7、通过采用上述技术方案，注塑机将熔融的物料注塑到定码模板内的主浇道内，主浇道通过分流板上的主分流道将熔融物料注塑到三条次分流道，三条次分流道将熔融物料通过浇筑道注塑到型芯板和型腔板之间的空间内，熔融物料即注塑液，此时由于主分流道沿分流板长度方向分布，分流板的长度方向沿a柱上饰板的长度方向分布，因此三条次分流道两端的两个浇筑道分别用于注塑两个a柱上饰板，且位于同一个a柱上饰板上的三个浇筑道是沿着a柱上饰板的长度方向分布注胶的，此时一个a柱上饰板上的三个注胶点便于注塑液填充满型腔与布料贴合，主电加热丝和次电加热丝的设置便于注塑液处于熔融状态，便于注塑液注入型芯板和型腔板之间的空间内。
8、优选地，所述定码模板和动码模板相背离的一侧面均设有安装块，各个所述安装块的边缘均延伸出定码模板和动码模板边缘且在延伸出的部分穿设有导杆，所述定码模板上的安装块与导杆固定连接，所述动码模板上的安装块与导杆滑移连接，所述动码模板上的安装块在背离动码模板的一侧由油缸一驱动移动。
9、优选地，两个所述模脚板之间放置有推板和顶针安装板，所述顶针安装板靠近垫板分布，所述顶针安装板上设有若干顶针，所述推板固定在顶针安装板上且各个顶针穿过推板进入型芯板内；
10、所述定码模板的安装块上在定码模板的相对两侧均设有油缸二，所述油缸二的活塞杆穿过顶针安装板与推板固定，所述推板在背离顶针安装板的一侧面设有位于各个顶针周边的限位柱。
11、优选地，所述型腔板的板面上设有两个型腔，所述型腔板的板面上绕两个型腔的周边分布有若干挂针，位于型腔周边的挂针用于挂接布料，位于两个型腔之间的挂针挂接两个型腔上的布料。
12、优选地，还包括自动往挂针上挂接布料的挂接件。
13、优选地，所述挂接件包括设置在地面上的立柱，且立柱的顶端同轴转动连接有安装轴，所述立柱上设有用于驱动安装轴转动的驱动件，所述导杆的数量为四个，所述安装轴位于四个导杆的一侧，且安装轴的一侧通过移动件竖直滑移连接有u形的滑板，所述滑板的开口一侧竖直向上设有两个立板，且两个立板之间设有第一夹持板与第二夹持板，所述第二夹持板与两个立板固定连接，所述第一夹持板水平滑移连接在两个立板之间，两个所述立板上设有用于推动第一夹持板向靠近或远离第二夹持板方向水平移动的第一气缸；
14、所述第一夹持板与第二夹持板背离滑板的一侧均开设有与各个挂针相配合的若干连通槽，所述第一夹持板与第二夹持板背离滑板的一侧均开设有与型腔板上两个型腔相配合的两个竖直槽，第一夹持板上所述竖直槽的底端槽壁与第一夹持板的底端连通，第二夹持板上所述竖直槽的底端槽壁与第二夹持板的底端连通，第一夹持板上各个所述连通槽的底端槽壁均与第一夹持板的底端连通，第二夹持板上各个所述连通槽的底端槽壁均与第二夹持板的底端连通，此时位于竖直槽上方的连通槽与竖直槽连通；
15、两个所述立板的顶端均设有顶板，且两个顶板靠近第一夹持板的一侧均转动连接有辊轴，两个所述辊轴错位，且两个辊轴上均安装有布料卷，两个所述立板上设有用于将布料卷上的布料放出至第一夹持板与第二夹持板之间的放料件，两个所述立板上设有用于对布料卷上通过放料件放出的布料进行切割的切割件；
16、所述滑板的顶端设有固定板，且固定板上通过第二气缸设有两个相对的推送板，两个所述推送板分别与第一夹持板上的两个竖直槽对应，所述第一夹持板靠近第二夹持板的一侧竖直设有两个相对的放置槽，且两个放置槽均位于第一夹持板上的两个竖直槽之间，两个所述放置槽的槽底均开设有两个圆孔，且两个圆孔上下对应，两个放置槽上的两个所述圆孔中均水平穿设有滑柱，且两个滑柱背离第二夹持板的一侧通过连接板，两个所述连接板与第一夹持板之间设有拉伸弹簧，放置槽上的两个所述滑柱靠近第二夹持板的一端通过抵触板连接，且抵触板与放置槽的形状一致。
17、优选地，所述驱动件包括同轴设置在安装轴上的齿圈以及设置在立柱上u形的支撑架，所述支撑架上设有伺服电机，且伺服电机的转动轴一端设有与齿圈相啮合的齿轮，所述安装轴上同轴转动连接有转环，且转环的外壁一侧与支撑架固定连接；
18、所述移动件包括固定连接在安装轴上的两个悬板，且两个悬板上下对应，两个所述悬板远离安装轴一端通过u形的悬架连接，所述滑板竖直滑移连接在悬架的相对两侧之间，且悬架的顶端与底端均水平设有水平板，所述滑板背离第一夹持板的一侧设有位于两个水平板之间的推块，两个所述水平板之间转动连接有第一丝杆，且第一丝杆的一端穿过推块并与推块螺纹连接，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车A柱上饰板用的成型模具，包括定码模板（7）和动码模板（8），所述定码模板（7）上设有热流道板（71），所述热流道板（71）上设有垫板（72），所述垫板（72）上设有两个相对分布的模脚板（73），两个所述模脚板（73）远离垫板（72）的一侧设有型芯板（74），所述动码模板（8）上设有与型芯板（74）配合的型腔板（81）；其特征在于，
2.如权利要求1所述的汽车A柱上饰板用的成型模具，其特征在于，所述定码模板（7）和动码模板（8）相背离的一侧面均设有安装块（82），各个所述安装块（82）的边缘均延伸出定码模板（7）和动码模板（8）边缘且在延伸出的部分穿设有导杆（83），所述定码模板（7）上的安装块（82）与导杆（83）固定连接，所述动码模板（8）上的安装块（82）与导杆（83）滑移连接，所述动码模板（8）上的安装块（82）在背离动码模板（8）的一侧由油缸一（84）驱动移动。
3.如权利要求2所述的汽车A柱上饰板用的成型模具，其特征在于，两个所述模脚板（73）之间放置有推板（731）和顶针安装板（732），所述顶针安装板（732）靠近垫板（72）分布
4.如权利要求2所述的汽车A柱上饰板用的成型模具，其特征在于，所述型腔板（81）的板面上设有两个型腔，所述型腔板（81）的板面上绕两个型腔的周边分布有若干挂针（811），位于型腔周边的挂针（811）用于挂接布料（91），位于两个型腔之间的挂针（811）挂接两个型腔上的布料（91）。
5.如权利要求4所述的汽车A柱上饰板用的成型模具，其特征在于，还包括自动往挂针（811）上挂接布料（91）的挂接件。
6.如权利要求5所述的汽车A柱上饰板用的成型模具，其特征在于，所述挂接件包括设置在地面上的立柱（1），且立柱（1）的顶端同轴转动连接有安装轴（11），所述立柱（1）上设有用于驱动安装轴（11）转动的驱动件，所述导杆的数量为四个，所述安装轴（11）位于四个导杆的一侧，且安装轴（11）的一侧通过移动件竖直滑移连接有U形的滑板（2），所述滑板（2）的开口一侧竖直向上设有两个立板（21），且两个立板（21）之间设有第一夹持板（211）与第二夹持板（212），所述第二夹持板（212）与两个立板（21）固定连接，所述第一夹持板（211）水平滑移连接在两个立板（21）之间，两个所述立板（21）上设有用于推动第一夹持板（211）向靠近或远离第二夹持板（212）方向水平移动的第一气缸（213）；
7.如权利要求6所述的汽车A柱上饰板用的成型模具，其特征在于，所述驱动件包括同轴设置在安装轴（11）上的齿圈（112）以及设置在立柱（1）上U形的支撑架（113），所述支撑架（113）上设有伺服电机（114），且伺服电机（114）的转动轴一端设有与齿圈（112）相啮合的齿轮（115），所述安装轴（11）上同轴转动连接有转环（116），且转环（116）的外壁一侧与支撑架（113）固定连接；
8.如权利要求6所述的汽车A柱上饰板用的成型模具，其特征在于，所述放料件包括均设置在两个立板（21）顶端的挡板（5），且两个挡板（5）之间转动连接有第一转轴（51）与第二转轴（52），所述第一转轴（51）与第二转轴（52）相对，且第一转轴（51）上同轴固定连接有第一套筒（511），第二转轴（52）上同轴固定连接有第二套筒（521），所述第一套筒（511）与第二套筒（521）错位，其中一个布料卷（218）的布料一端从第一转轴（51）与第二套筒（521）之间经过，且第一转轴（51）与第二套筒（521）均与布料抵触，另一个布料卷（218）的布料一端从第二转轴（52）与第一套筒（511）之间经过，且第二转轴（52）与第一套筒（511）均与布料抵触，两个布料相互靠近的一侧重叠，其中一个所述挡板（5）上设有用于分别驱动第一转轴（51）与第二转轴（52）转动的两个第二电机（53）。
9.如权利要求8所述的汽车A柱上饰板用的成型模具，其特征在于，所述切割件包括设置在两个立板（21）顶端的设有U形的横板（6），且横板（6）内侧的水平边上水平滑移连接有滑块（61），所述滑块（61）上倾斜用于对布料进行切割的切割刀（611），且切割刀（611）位于第一转轴（51）与第二转轴（52）的下方，所述切割刀（611）远离滑块（61）的一端位于横板（6）外，所述横板（6）的相对两侧之间转动连接有第二丝杆（62），且第二丝杆（62）的一端穿过滑块（61）并与滑块（61）螺纹连接，所述横板（6）上设有用于驱动第二丝杆（6...
【技术特征摘要】
1.一种汽车a柱上饰板用的成型模具，包括定码模板（7）和动码模板（8），所述定码模板（7）上设有热流道板（71），所述热流道板（71）上设有垫板（72），所述垫板（72）上设有两个相对分布的模脚板（73），两个所述模脚板（73）远离垫板（72）的一侧设有型芯板（74），所述动码模板（8）上设有与型芯板（74）配合的型腔板（81）；其特征在于，
2.如权利要求1所述的汽车a柱上饰板用的成型模具，其特征在于，所述定码模板（7）和动码模板（8）相背离的一侧面均设有安装块（82），各个所述安装块（82）的边缘均延伸出定码模板（7）和动码模板（8）边缘且在延伸出的部分穿设有导杆（83），所述定码模板（7）上的安装块（82）与导杆（83）固定连接，所述动码模板（8）上的安装块（82）与导杆（83）滑移连接，所述动码模板（8）上的安装块（82）在背离动码模板（8）的一侧由油缸一（84）驱动移动。
3.如权利要求2所述的汽车a柱上饰板用的成型模具，其特征在于，两个所述模脚板（73）之间放置有推板（731）和顶针安装板（732），所述顶针安装板（732）靠近垫板（72）分布，所述顶针安装板（732）上设有若干顶针，所述推板（731）固定在顶针安装板（732）上且各个顶针穿过推板（731）进入型芯板（74）内；
4.如权利要求2所述的汽车a柱上饰板用的成型模具，其特征在于，所述型腔板（81）的板面上设有两个型腔，所述型腔板（81）的板面上绕两个型腔的周边分布有若干挂针（811），位于型腔周边的挂针（811）用于挂接布料（91），位于两个型腔之间的挂针（811）挂接两个型腔上的布料（91）。
5.如权利要求4所述的汽车a柱上饰板用的成型模具，其特征在于，还包括自动往挂针（811）上挂接布料（91）的挂接件。
6.如权利要求5所述的汽车a柱上饰板用的成型模具，其特征在于，所述挂接件包括设置在地面上的立柱（1），且立柱（1）的顶端同轴转动连接有安装轴（11），所述立柱（1）上设有用于驱动安装轴（11）转动的驱动件，所述导杆的数量为四个，所述安装轴（11）位于四个导杆的一侧，且安装轴（11）的一侧通过移动件竖直滑移连接有u形的滑板（2），所述滑板（2）的开口一侧竖直向上设有两个立板（21），且两个立板（21）之间设有第一夹持板（211）与第二夹持...
【专利技术属性】
技术研发人员：储为才，张立赟，方涌芃，林兴磊，徐永剑，
申请(专利权)人：宁波建林模具有限公司，
类型：发明
国别省市：
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