【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其是涉及一种驾驶室翻转干涉检测方法和车辆。
技术介绍
1、相关技术中车辆维修时维修人员操作举升电机时，无法观测到前面罩是否打开，无相关语音提醒，当驾驶室翻起超过一定角度时，前面罩与前横梁框架运动卡滞，导致前面罩外观及连杆机构损坏，增加维修成本，降低了整车的安全可靠性。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种驾驶室翻转干涉检测方法，该驾驶室翻转干涉检测方法，提高了零部件的可靠性、降低了整车的维修成本和提升了整车的安全可靠性。
2、为此，本专利技术的第二个目的在于提出一种车辆。
3、为了达到上述目的，本专利技术提出了一种驾驶室翻转干涉检测方法，包括：确定车辆进入驾驶室翻转模式，获取车身状态信号；根据所述车身状态信号确定满足驾驶室开始翻转条件；控制驾驶室开始翻转；获取车身状态触发信号并将所述车身状态触发信号转发至信号处理模块；根据所述信号处理模块接收所述车身状态触发信号确定满足驾驶室继续翻转条件；控制驾驶室继续翻转。
4、根据本专利技术实施例的驾驶室翻转干涉检测方法，通过获取车身状态信号和触发信号，系统能够实时监测驾驶室翻转过程中的关键参数，从而减少因意外故障导致的零部件损坏。采用根据状态信号进行判断的控制方式，可以有效避免人为操作失误引起的故障，提升相关零部件的使用寿命和可靠性。
5、同时通过信号处理模块持续跟踪车身状态，异常情况能够被及时发现并报
6、因此，根据本专利技术实施例的驾驶室翻转干涉检测方法，提高了零部件的可靠性、降低了整车的维修成本和提升了整车的安全可靠性。
7、在本专利技术的一些实施例中，所述车身状态信号包括车门状态检测信号和座椅压力检测信号；所述车身状态触发信号包括：前面罩状态检测信号。
8、在本专利技术的一些实施例中，所述根据所述车身状态信号确定满足驾驶室开始翻转条件，包括：根据所述车门状态检测信号确定所述车门关闭，以及，根据所述座椅压力检测信号确定座椅压力低于预设压力；根据所述信号处理模块接收所述车身状态触发信号确定满足驾驶室继续翻转条件，包括：根据所述前面罩状态检测信号确定前面罩开启。
9、在本专利技术的一些实施例中，驾驶室构造有面罩状态检测开关，所述驾驶室开始翻转至预定角度时，触发所述面罩状态检测开关，确定前面罩开启。
10、在本专利技术的一些实施例中，所述驾驶室构造有面罩状态检测开关，所述驾驶室开始翻转至预定角度时，未触发所述面罩状态检测开关，确定前面罩未开启。
11、在本专利技术的一些实施例中，在所述获取车身状态信号之后，所述检测方法还包括：根据所述车身状态信号确定不满足所述驾驶室开始翻转条件，或所述车身状态信号确定不满足所述驾驶室继续翻转条件；则控制所述车辆退出所述驾驶室翻转模式。
12、在本专利技术的一些实施例中，在所述退出所述驾驶室翻转模式之后，所述检测方法还包括：根据所述车身状态信号或所述车身状态触发信号发出语音播报。
13、在本专利技术的一些实施例中，控制所述车辆退出所述驾驶室翻转模式，包括：向驱动模块发出停止翻转指令；车身保险丝盒断电以控制驾驶室停止翻转。
14、本专利技术的第二专利技术的实施例提出了一种车辆，包括：翻转驱动机构；车身控制器，所述车身控制器执行本专利技术上述任意一个实施例所描述的驾驶室翻转干涉检测方法，所述车身控制器与所述翻转驱动机构驱动连接以控制所述翻转驱动机构驱动翻转所述驾驶室；座椅压力开关，所述座椅压力开关与所述车身控制器通讯连接；车门压力开关，所述车门压力开关与所述车身控制器通讯连接；前面罩开关，所述前面罩开关与所述车身控制器通讯连接。
15、根据本专利技术实施例的车辆，通过上述实施例的驾驶室翻转干涉检测方法，提高了零部件的可靠性、降低了整车的维修成本和提升了整车的安全可靠性。
16、在本专利技术的一些实施例中，所述举升电机通过连接和断开所述保险丝盒，控制所述举升电机的通电和断电。
17、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种驾驶室翻转干涉检测方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驾驶室翻转干涉检测方法，其特征在于，所述车身状态信号包括车门状态检测信号和座椅压力检测信号；
3.根据权利要求2所述的驾驶室翻转干涉检测方法，其特征在于，所述根据所述车身状态信号确定满足驾驶室开始翻转条件，包括：
4.根据权利要求3所述的驾驶室翻转干涉检测方法，其特征在于，驾驶室构造有面罩状态检测开关，所述驾驶室开始翻转至预定角度时，触发所述面罩状态检测开关，确定前面罩开启。
5.根据权利要求3所述的驾驶室翻转干涉检测方法，其特征在于，所述驾驶室构造有面罩状态检测开关，所述驾驶室开始翻转至预定角度时，未触发所述面罩状态检测开关，确定前面罩未开启。
6.根据权利要求1所述的驾驶室翻转干涉检测方法，其特征在于，在所述获取车身状态信号之后，所述检测方法还包括：
7.根据权利要求6所述的驾驶室翻转干涉检测方法，其特征在于，在所述退出所述驾驶室翻转模式之后，所述检测方法还包括：
8.根据权利要求1所述的驾驶室翻转干涉检测方法，其特征
9.一种车辆，其特征在于，包括：
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述翻转驱动机构为举升电机，所述举升电机通过连接和断开所述保险丝盒，控制所述举升电机的通电和断电。
...【技术特征摘要】
1.一种驾驶室翻转干涉检测方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驾驶室翻转干涉检测方法，其特征在于，所述车身状态信号包括车门状态检测信号和座椅压力检测信号；
3.根据权利要求2所述的驾驶室翻转干涉检测方法，其特征在于，所述根据所述车身状态信号确定满足驾驶室开始翻转条件，包括：
4.根据权利要求3所述的驾驶室翻转干涉检测方法，其特征在于，驾驶室构造有面罩状态检测开关，所述驾驶室开始翻转至预定角度时，触发所述面罩状态检测开关，确定前面罩开启。
5.根据权利要求3所述的驾驶室翻转干涉检测方法，其特征在于，所述驾驶室构造有面罩状态检测开关，所述驾驶室开始翻转至预定...
【专利技术属性】
技术研发人员：白术明，杨雷刚，张荣华，栾春福，李建慧，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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