【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及减速电机，尤其是一种可进行快速拆分、安装的减速电机及使用方法。
技术介绍
1、减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。
2、通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货。减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等。使用减速电机的优点是简化设计、节省空间。随着减速电机行业的不断发展，越来越多的行业和企业运用到了减速电机，也有一批企业进入到了减速电机行业。
3、特别是冶金、电力、修建机械、修建资料、动力等加速了开展，因而，对直流减速电机的需求也逐渐扩展。随着对机械制造业的注重，整个行业仍将坚持疾速开展态势，尤其是齿轮直流减速电机的增进将会大幅度进步。
4、减速电机的作用主要有：降速的同时提输出扭矩与降低负载的惯量。扭矩输出比例要按电机输出乘减速比，输出扭矩不能超出减速电机上所规定的额定扭矩。降低的惯量为减速比的平方。
5、减速电机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它速运转的动力通过减速电机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。普通的减速电机也会有几对相同原理齿轮来达到理想的减速效果，而大小齿轮的齿数之比就是传动比。
6、涡轮蜗杆减速电机的大特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同意平面上。但是一般的涡轮蜗杆减速电机的体积比较大，传动效率不，精度不。谐波减速电机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大，精度很，
7、如申请号为202221117662.3公开了一种可进行快速拆分的减速电机，包括减速电机，所述减速电机的一端滑动安装有拆卸架，所述减速电机的一端面固定连接有减速机，所述减速机的侧面边缘均匀开设有拆螺纹孔，所述减速机的侧面中心边缘固定连接有密封垫，所述减速电机的一端面中心开设有限位孔，所述减速电机的一端面边缘焊接有支撑架，所述减速电机的一端面边缘对称开设有第二套接孔，所述减速电机的另一端面边缘对称设有第一限位孔。本技术可以通过在减速电机的一端安装拆卸架，能够便于对减速电机维修时进行快速的拆卸，从而提高对减速电机拆卸的工作效率，而且避免对减速电机和减速机之间的间隙进行撞击，同时有效的对减速电机的外表面起到防护作用。
8、但当下的减速电机多存在在保证同轴度时，加工难度较大、加工成本较高，电机轴难安装，装配精度不高，减速电机的拆卸难度大，减速电机拆卸过程中连接端盖易损坏，减速电机易发烫，散热效果不好等问题。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是在保证同轴度时，降低加工难度、降低加工成本，改善电机轴安装方式，提高装配精度，降低减速电机的拆卸难度，降低减速电机拆卸过程中连接端盖易损坏频次，减少减速电机发烫，提高减速电机散热效果。
2、为解决上述技术问题，本专利技术提供一种可进行快速拆分、安装的减速电机，包括减速电机主体，所述减速电机主体包括减速机箱体、驱动蜗杆、蜗杆轴承、蜗杆轴密封圈、蜗杆端盖、多功能连接端盖、涡轮轴、涡轮轴承、涡轮轴承隔环、涡轮轴密封圈、涡轮轴端盖、减速涡轮、减速电机；所述减速机箱体内开设有蜗杆轴孔，贯穿相对两侧面，其相垂直位置开设有涡轮轴孔，贯穿另外相对两侧面，所述蜗杆轴孔与所述涡轮轴孔轴线垂直，所述驱动蜗杆通过两组固定套设两端的所述蜗杆轴承活动设置于所述蜗杆轴孔内，所述蜗杆轴密封圈套设于所述驱动蜗杆轴上，其中一组所述蜗杆轴承外侧，所述蜗杆端盖固定设置于靠近另一组所述蜗杆轴承外侧的所述减速机箱体侧壁上，用于防止灰尘进入；所述多功能连接端盖固定设置于所述减速机箱体侧壁上，与所述驱动蜗杆轴线同心，靠近所述蜗杆轴密封圈一端；所述涡轮轴通过两组固定套设两端的所述涡轮轴承活动设置于所述涡轮轴孔内，所述涡轮轴承隔环设置有两组，分别套设于两组所述涡轮轴承与所述减速涡轮之间，用于限制所述涡轮轴承轴向自由度；所述涡轮轴密封圈套设于所述涡轮轴轴上，其中一组所述涡轮轴承外侧，所述涡轮轴端盖固定设置于靠近另一组所述涡轮轴承外侧的所述减速机箱体侧壁上，所述减速涡轮固定套设于所述涡轮轴轴上，两组所述涡轮轴承隔环之间，并与所述驱动蜗杆啮合传动；所述减速电机固定设置于所述多功能连接端盖上，其轴端固定设置于所述驱动蜗杆内；
3、所述减速电机主体上固定设置有快速装卸减速电机的快拆涨紧机构；
4、所述减速电机主体内固定设置有降低减速电机温度的内嵌式冷却机构。
5、优选的，所述减速机箱体上的所述蜗杆轴孔上还设置有蜗杆轴承挡肩，所述蜗杆轴孔两侧内壁上还开设有轴挡槽，所述减速电机主体还包括蜗杆轴承挡圈，所述蜗杆轴承挡圈设置有两组，套设于所述驱动蜗杆上并分别固定设置于两侧的所述轴挡槽内；其中一组所述蜗杆轴承端面接触所述蜗杆轴承挡肩；所述涡轮轴孔沿其轴线方向一侧开设有端盖孔，另一侧开设有涡轮轴承孔，靠近所述涡轮轴密封圈的一组所述涡轮轴承套设于所述涡轮轴承孔内，另一组所述涡轮轴承套设于所述涡轮轴端盖内；
6、优选的，所述驱动蜗杆一端开设有轴定位孔，所述轴定位孔内均匀开设有多组断式导槽，每组所述断式导槽两侧清根倒角设置有断式导槽角，沿所述轴定位孔轴线内壁上开设有键槽，所述多功能连接端盖靠近所述减速电机一侧端面上开设有定位磁口槽，所述减速电机上设置有与其相对应的定位磁口凸台；
7、优选的，所述多功能连接端盖上均匀开设有多组电机固定孔，并在其分度圆上设置有多组电机制退孔；
8、优选的，所述多功能连接端盖上开设有内筋条、外筋条；所述内筋条设置有多组，均匀设置于所述多功能连接端盖内壁上，所述外筋条设置有多组，均匀设置于所述多功能连接端盖外壁上，所述内筋条、外筋条交错设置；
9、优选的，所述多功能连接端盖上开设有多组散热孔，所述减速电机主体还包括消音器，所述消音器固定设置于所述散热孔内；
10、优选的，所述涡轮轴中间位置设置有瓣式涡轮固定凸台，其轴心开设有输出轴连接孔，靠近一端内部开设有斜锥轴孔；所述减速涡轮固定设置于所述瓣式涡轮固定凸台上，
11、优选的，所述快拆涨紧机构包括斜锥涨紧环、快拆端盖，所述斜锥涨紧环、快拆端盖沿轴线方向固定连接，所述快拆端盖端面上均匀设置有多组固定沉头孔，与其同分度圆上设置有多组拆除顶丝孔，所述斜锥涨紧环外侧面开设有涨紧变量槽，所述斜锥涨紧环、快拆端盖延其轴线方向开设有紧固轴孔；所述快拆涨紧机构通过所述快拆端盖上的所述固定沉头孔固定设置于所述涡轮轴端部；
12、优选的，所述内嵌式冷却机构包括弹性钢圈、冷却铜管；所述弹性钢圈设置有两组，同轴套设在一起，所述冷却铜管设置有多组，固定设置于两组所述弹性钢圈中间，所述冷却铜管包括进水管、进水分水管、冷却水管、首段冷却管、末段冷却管、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种可进行快速拆分、安装的减速电机，其特征在于：包括减速电机主体（1），所述减速电机主体（1）包括减速机箱体（101）、驱动蜗杆（112）、蜗杆轴承（117）、蜗杆轴密封圈（119）、蜗杆端盖（120）、多功能连接端盖（121）、涡轮轴（129）、涡轮轴承（133）、涡轮轴承隔环（134）、涡轮轴密封圈（135）、涡轮轴端盖（136）、减速涡轮（137）、减速电机（138）；所述减速机箱体（101）内开设有蜗杆轴孔（102），贯穿相对两侧面，其相垂直位置开设有涡轮轴孔（105），贯穿另外相对两侧面，所述蜗杆轴孔（102）与所述涡轮轴孔（105）轴线垂直，所述驱动蜗杆（112）通过两组固定套设两端的所述蜗杆轴承（117）活动设置于所述蜗杆轴孔（102）内，所述蜗杆轴密封圈（119）套设于所述驱动蜗杆（112）轴上，其中一组所述蜗杆轴承（117）外侧，所述蜗杆端盖（120）固定设置于靠近另一组所述蜗杆轴承（117）外侧的所述减速机箱体（101）侧壁上，用于防止灰尘进入；所述多功能连接端盖（121）固定设置于所述减速机箱体（101）侧壁上，与所述驱动蜗杆（112）轴线同心，靠近所述
2.根据权利要求1所述的一种可进行快速拆分、安装的减速电机，其特征在于，所述减速机箱体（101）上的所述蜗杆轴孔（102）上还设置有蜗杆轴承挡肩（103），所述蜗杆轴孔（102）两侧内壁上还开设有轴挡槽（104），所述减速电机主体（1）还包括蜗杆轴承挡圈（118），所述蜗杆轴承挡圈（118）设置有两组，套设于所述驱动蜗杆（112）上并分别固定设置于两侧的所述轴挡槽（104）内；其中一组所述蜗杆轴承（117）端面接触所述蜗杆轴承挡肩（103）；所述涡轮轴孔（105）沿其轴线方向一侧开设有端盖孔（106），另一侧开设有涡轮轴承孔（107），靠近所述涡轮轴密封圈（135）的一组所述涡轮轴承（133）套设于所述涡轮轴承孔（107）内，另一组所述涡轮轴承（133）套设于所述涡轮轴端盖（136）内。
3.根据权利要求2所述的一种可进行快速拆分、安装的减速电机，其特征在于，所述驱动蜗杆（112）一端开设有轴定位孔（113），所述轴定位孔（113）内均匀开设有多组断式导槽（114），每组所述断式导槽（114）两侧清根倒角设置有断式导槽角（115），沿所述轴定位孔（113）轴线内壁上开设有键槽（116），所述多功能连接端盖（121）靠近所述减速电机（138）一侧端面上开设有定位磁口槽（127），所述减速电机（138）上设置有与其相对应的定位磁口凸台（139）。
4.根据权利要求3所述的一种可进行快速拆分、安装的减速电机，其特征在于，所述多功能连接端盖（121）上均匀开设有多组电机固定孔（122），并在其分度圆上设置有多组电机制退孔（123）。
5.根据权利要求4所述的一种可进行快速拆分、安装的减速电机，其特征在于，所述多功能连接端盖（121）上开设有内筋条（124）、外筋条（125）；所述内筋条（124）设置有多组，均匀设置于所述多功能连接端盖（121）内壁上，所述外筋条（125）设置有多组，均匀设置于所述多功能连接端盖（121）外壁上，所述内筋条（124）、外筋条（125）交错设置。
6.根据权利要求5所述的一种可进行快速拆分、安装的减速电机，其特征在于，所述多功能连接端盖（121）上开设有多组散热孔（126），所述减速电机主体（1）还包括消音器（128），所述消音器（128）固定设置于所述散热孔（126）内。
7.根据权利要求6所述的一种可进行快速拆分、安装的减速电机，其特征在于，所述涡轮轴（129）中间位置设置有瓣式涡轮固定凸台（130），其轴心开设有输出轴连接孔（132），靠近一端内部开设有斜锥轴孔（131）；所述减速涡轮（137）固定设置于所述瓣式涡轮固定凸台（130）上。
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【技术特征摘要】
1.一种可进行快速拆分、安装的减速电机，其特征在于：包括减速电机主体（1），所述减速电机主体（1）包括减速机箱体（101）、驱动蜗杆（112）、蜗杆轴承（117）、蜗杆轴密封圈（119）、蜗杆端盖（120）、多功能连接端盖（121）、涡轮轴（129）、涡轮轴承（133）、涡轮轴承隔环（134）、涡轮轴密封圈（135）、涡轮轴端盖（136）、减速涡轮（137）、减速电机（138）；所述减速机箱体（101）内开设有蜗杆轴孔（102），贯穿相对两侧面，其相垂直位置开设有涡轮轴孔（105），贯穿另外相对两侧面，所述蜗杆轴孔（102）与所述涡轮轴孔（105）轴线垂直，所述驱动蜗杆（112）通过两组固定套设两端的所述蜗杆轴承（117）活动设置于所述蜗杆轴孔（102）内，所述蜗杆轴密封圈（119）套设于所述驱动蜗杆（112）轴上，其中一组所述蜗杆轴承（117）外侧，所述蜗杆端盖（120）固定设置于靠近另一组所述蜗杆轴承（117）外侧的所述减速机箱体（101）侧壁上，用于防止灰尘进入；所述多功能连接端盖（121）固定设置于所述减速机箱体（101）侧壁上，与所述驱动蜗杆（112）轴线同心，靠近所述蜗杆轴密封圈（119）一端；所述涡轮轴（129）通过两组固定套设两端的所述涡轮轴承（133）活动设置于所述涡轮轴孔（105）内，所述涡轮轴承隔环（134）设置有两组，分别套设于两组所述涡轮轴承（133）与所述减速涡轮（137）之间，用于限制所述涡轮轴承（133）轴向自由度；所述涡轮轴密封圈（135）套设于所述涡轮轴（129）轴上，其中一组所述涡轮轴承（133）外侧，所述涡轮轴端盖（136）固定设置于靠近另一组所述涡轮轴承（133）外侧的所述减速机箱体（101）侧壁上，所述减速涡轮（137）固定套设于所述涡轮轴（129）轴上，两组所述涡轮轴承隔环（134）之间，并与所述驱动蜗杆（112）啮合传动；所述减速电机（138）固定设置于所述多功能连接端盖（121）上，其轴端固定设置于所述驱动蜗杆（112）内；
2.根据权利要求1所述的一种可进行快速拆分、安装的减速电机，其特征在于，所述减速机箱体（101）上的所述蜗杆轴孔（102）上还设置有蜗杆轴承挡肩（103），所述蜗杆轴孔（102）两侧内壁上还开设有轴挡槽（104），所述减速电机主体（1）还包括蜗杆轴承挡圈（118），所述蜗杆轴承挡圈（118）设置有两组，套设于所述驱动蜗杆（112）上并分别固定设置于两侧的所述轴挡槽（104）内；其中一组所述蜗杆轴承（117）端面接触所述蜗杆轴承挡肩（103）；所述涡轮轴孔（105）沿其轴线方向一侧开设有端盖孔（106），另一侧开设有涡轮轴承孔（107），靠近所述涡轮轴密封圈（135）的一组所述涡轮轴承（133）套设于所述涡轮轴承孔（107）内，另一组所述涡轮轴承（133）套设于所述涡轮轴端盖（136）内。
3.根据权利要求2所述的一种可进行快速拆分、安装的减速电机，其特征在于，所述驱动蜗杆（112）一端开设有轴定位孔（113），所述轴定位孔（113）内均匀开设有多组断式导槽（114），每组所述断式导槽（114）两侧清根倒角设置有断式导槽角（115），沿所述轴定位孔（113）轴线内壁上开设有键槽（116），所述多功能连接端盖（121）靠近所述减速电机（138）一侧端面上开设有定位磁口槽（127），所述减速电机（138）上设置有与其相对应的定位磁口凸台（139）。
4.根据权利要求3所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李国强，黄春冬，陈国峰，
申请(专利权)人：江苏来得利传动设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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