【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通轨旁设备专用工具，特别涉及一种用于地铁、高铁、城际铁路等转辙机双制式电动摇把。
技术介绍
1、近年来，我国铁路高速发展，无论是高铁还是城际或者是市域和地铁，建设里程都在不断增长；列车运行速度和密度也不断增加。信号系统是控制列车运行的核心系统；而联锁系统是信号系统的核心组成部分；转辙机又是联锁系统不可或缺的组件；在高速度、高密度的铁路线路中对道岔转辙设备及其附属工器具、安装调试和应急处理的技术革新和升级换代提出了更高的要求。目前转辙机配套的摇把仍停留在最初阶段的手摇模式，仍旧通过手动作业，不仅工作效率低下，而且占用宝贵紧张的列车运行的规定时间，尤其是对地铁这种行车间隔小的线路。
2、转辙机是我国铁路转换道岔开向的重要设备，在用转辙机约百万台，且每年还在不断增加，转辙机摇把的应用领域集中在三个阶段，一是新建铁路道岔的铺设阶段，铁路转辙机和道岔需要整体组装调试，使用单位主要是施工单位；二是铁路开通后运营维护阶段；三是因线路断电或供电故障但线路急需应急列车运行时。
3、因此，研究出一种高效、便捷、安全、多用途的工具来解决上述问题是迫在眉睫。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是提供一种转辙机双制式电动摇把，以有效提高转辙机工作效率和自动化程度，降低人工成本、克服狭小地形的限制。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下：
3、本技术的一种转辙机双制式电动摇把，包括设置于壳体上的电源组件、电机及传动组件和控制组件，
4、本技术的有益效果主要体现在如下方面：
5、1.采用交流、直流双制式供电方式，提供不同环境下对输入条件的多重选择，可有效提高转辙机工作效率和自动化程度，克服狭小地形的限制；
6、2.提供超长续航和超强扭力，扭力可调节，在铁路维修或者应急情况下快速搬动道岔，缩短响应时间；
7、3.通过便携式箱子携带，使用方便、快捷、安全，可有效降低工人的劳动强度，提高工作效率，并能够适应狭窄环境。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种转辙机双制式电动摇把，包括设置于壳体(10)上的电源组件、电机及传动组件和控制组件，其特征是：所述电机及传动组件包括交直流两用电机(14)、自紧式套筒夹头(11)，交直流两用电机(14)通过传动轴、传动控制组件(13)和扭矩调节器(12)与自紧式套筒夹头(11)形成传动连接；所述电源组件包括与交直流两用电机(14)电连接的蓄电池组(20)、交流供电端口(19)，蓄电池组(20)输出24v直流，交流供电端口(19)接入220v交流；所述控制组件包括正反转控制开关(15)和变速开关(16)，正反转控制开关(15)用于控制交直流两用电机(14)正向、反向旋转，变速开关(16)通过变速开关控制组件(18)、无级变速器(17)控制交直流两用电机(14)转速。
2.如权利要求1所述的一种转辙机双制式电动摇把，其特征在于：所述蓄电池组(20)采用10节1500ma聚合物电芯，两两并联之后再依次进行串联而成。
3.如权利要求1所述的一种转辙机双制式电动摇把，其特征在于：所述自紧式套筒夹头(11)的后方可拆卸安装有稳固手柄(40)，该稳固手柄(40)的主体具有防滑手
...【技术特征摘要】
1.一种转辙机双制式电动摇把，包括设置于壳体(10)上的电源组件、电机及传动组件和控制组件，其特征是：所述电机及传动组件包括交直流两用电机(14)、自紧式套筒夹头(11)，交直流两用电机(14)通过传动轴、传动控制组件(13)和扭矩调节器(12)与自紧式套筒夹头(11)形成传动连接；所述电源组件包括与交直流两用电机(14)电连接的蓄电池组(20)、交流供电端口(19)，蓄电池组(20)输出24v直流，交流供电端口(19)接入220v交流；所述控制组件包括正反转控制开关(15)和变速开关(16)，正反转控制开关(15)用于控制交直流两用电机(14...
【专利技术属性】
技术研发人员：李运鸿，刘名元，舒军，
申请(专利权)人：四川迈铁龙科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。