【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制造，具体涉及一种商用车电池箱体前后面板栓接方法。
技术介绍
1、商用车电池箱作为新能源汽车的核心部件之一，承载着保护电池组、确保电池系统稳定运行的重要职责。其结构设计不仅关乎电池的安全性能，还直接影响着整车的续航能力和轻量化水平。其中，电池箱体前后面板与箱身的连接技术，是电池箱体结构强度的关键保障。
2、电池箱体前后面板与箱身的连接技术不仅关乎电池箱体的整体结构强度，还直接影响到电池系统的密封性能和轻量化设计。目前，商用车电池箱体中前后面板与箱身的连接技术主要采用搅拌摩擦焊（fsw）。
3、搅拌摩擦焊通过旋转的搅拌针及轴肩与母材摩擦产生的热为热源，实现母材的塑化流动，并最终得到精细锻造组织的焊接接头。确保了焊件在焊接后的长度误差和偏心度均控制在极小范围内，从而保证了焊件的尺寸精度和几何精度。
4、然而，搅拌摩擦焊的不足之处也较为明显：首先，搅拌摩擦焊的能耗相对较高，高速旋转的搅拌工具和较大的轴向压力消耗了大量电能，这不仅增加了生产成本，还可能对电池箱体的轻量化设计造成影响。其次，对于极薄的焊件或特殊材料、复杂结构的电池箱体，存在焊穿母材或无法满足焊接要求的风险。同时，搅拌摩擦焊焊缝末端常出现的“匙孔”现象，也可能对焊缝的强度和密封性造成不利影响。
5、综上所述，尽管搅拌摩擦焊在电池箱体前后面板与箱身的连接技术中具有诸多优点，但其存在的能耗高、对特殊材料和结构的适应性有限以及焊缝末端质量问题等不足，仍亟待解决。因此，我们急需一种商用车电池箱体前后面板栓接方法，以克
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种商用车电池箱体前后面板栓接方法，解决以下技术问题：搅拌摩擦焊的能耗相对较高，高速旋转的搅拌工具和较大的轴向压力消耗了大量电能，这不仅增加了生产成本，还可能对电池箱体的轻量化设计造成影响。
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
3、一种商用车电池箱体前后面板栓接方法，包括以下步骤：
4、步骤一，准备阶段：将箱体和两个面板放置于栓接工装的承载底板上，通过栓接工装对箱体进行夹持，同时对两个面板进行夹持并悬举；
5、步骤二，悬举移动阶段：通过栓接工装将面板移动至箱体顶部的栓接位置；
6、步骤三，托举调整阶段：通过栓接工装对箱体进行举升，使栓接连接位置与面板的连接处对应，并使箱体远离栓接工装的位置，留出栓接空间；
7、步骤四，栓接操作：通过栓接工具和螺栓对两个面板进行栓接操作，确保栓接牢固且位置准确；
8、步骤五，完成卸载：栓接完成后，依次反转上述步骤，即先释放对面板的夹持力，再降下箱体，最后松开对箱体的夹持，将安装完成的箱体从栓接工装上取下。
9、作为本专利技术进一步的方案：所述栓接工装包含有承载底板、设置在承载底板顶部中心处的箱体定位托举机构和两个对称设置在承载底板顶部两侧的可移动式悬举机构，所述承载底板的底部中心处设有装载空腔，两侧均设置有若干个侧部槽，箱体定位托举机构包含有定位组件和设置在承载底板顶部的托举结构；
10、所述定位组件包含有若干个夹板一、固定连接在夹板一一侧底部的连接杆和水平推动结构，所述夹板一活动设置在侧部槽内部，所述连接杆的一端滑动贯穿承载底板的侧壁且延伸至装载空腔的内部，水平推动结构设置在装载空腔内部且输出端与若干个连接杆的端部活动配合，用于带动相对应的两个夹板一之间靠近和远离。
11、作为本专利技术进一步的方案：所述连接杆远离夹板一的一端中心处开设有转动槽，一端两侧均固定连接有固定板，所述转动槽的内部转动连接有转动轮，每个所述固定板的一侧均通过挤压弹簧与装载空腔的内壁连接。
12、作为本专利技术进一步的方案：水平推动结构包含有水平设置在装载空腔内部中心处的移动杆、活动套和电动伸缩杆，所述活动套滑动连接在移动杆的一端且端部与装载空腔的内壁连接，所述电动伸缩杆通过安装支架与装载空腔的顶部连接且输出端与移动杆的端部连接，所述移动杆水平方向线性阵列有若干个移动框体，且每个所述移动框体的两侧均设有斜面，且斜面与相邻的转动轮贴合。
13、作为本专利技术进一步的方案：每个所述夹板一的侧壁中心处均开设有活动槽，托举结构包含有举升框架和若干个分别设置在承载底板两侧的举升气缸，所述举升框架通过若干个横向托举杆和若干个纵向托举杆组合拼接而成，每个所述纵向托举杆的两端均穿过相邻的活动槽与举升气缸的输出端连接。
14、作为本专利技术进一步的方案：所述承载底板的顶部开设与举升框架形状相适配的隐藏槽，所述承载底板的顶部两侧均连接有导向支架，两个所述导向支架相靠近的一侧均开设有倾斜的导向面。
15、作为本专利技术进一步的方案：所述承载底板的顶部两侧均安装有推动气缸，可移动式悬举机构包含有与承载底板顶部滑动连接的移动架和连接在移动架一侧顶部的夹持悬举组件，所述推动气缸的输出端与相邻的移动架的侧壁连接。
16、作为本专利技术进一步的方案：夹持悬举组件包含有安装盒、安装框和两个活动块，所述安装盒连接在移动架的一侧顶部，且所述安装盒的一侧开设有移动槽，所述安装框固定连接在安装盒的内部中心处，且所述安装框的内部连接有电磁铁，两个所述活动块活动连接在安装盒内部且分别位于安装框的两侧位置，所述移动槽的内部滑动连接有两个夹板二，且两个所述夹板二分别与相邻的活动块的侧壁连接，两个所述活动块相靠近的一侧均连接有用于和电磁铁磁性配合的磁铁板。
17、作为本专利技术进一步的方案：每个所述活动块的一侧四个拐角处均设置有导向杆，所述导向杆的一端通过滑套贯穿活动块与安装框的侧壁连接，另一端与安装盒的内壁连接。
18、作为本专利技术进一步的方案：所述夹板一和所述夹板二均采用金属材质制成，且所述夹板一和所述夹板二的一侧均连接有橡胶垫，并且橡胶垫的侧壁开设有若干个防滑槽。
19、本专利技术的有益效果：
20、1.本专利技术中通过栓接技术，不仅有效规避了焊接带来的材料损伤和螺纹连接不稳定的风险，还提升了连接的紧固效率和可靠性，降低了整体使用成本。同时，栓接结构的优异可拆卸性为电池箱体的后期维护、升级及更换提供了极大便利，无需复杂的拆解过程即可快速完成部件的更替，大大延长了设备的使用寿命并提升了其灵活性。此外，该方法简化了施工流程，加快了安装速度，缩短了商用车电池箱体的生产周期；
21、2.本专利技术中通过采用箱体定位托举机构和可移动式悬举机构的配合，够实现对电池箱体的精确定位和稳固支撑，避免了在栓接过程中因电池箱体晃动或偏移而导致的装配误差和质量问题，这不仅提高了栓接的精度和效率，还确保了电池箱体的整体结构强度和稳定性。
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1.一种商用车电池箱体前后面板栓接方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种商用车电池箱体前后面板栓接方法,其特征在于，所述栓接工装包含有承载底板（4）、设置在承载底板（4）顶部中心处的箱体定位托举机构和两个对称设置在承载底板（4）顶部两侧的可移动式悬举机构，所述承载底板（4）的底部中心处设有装载空腔，两侧均设置有若干个侧部槽（10），箱体定位托举机构包含有定位组件（6）和设置在承载底板（4）顶部的托举结构；
3.根据权利要求2所述的一种商用车电池箱体前后面板栓接方法,其特征在于，所述连接杆（608）远离夹板一（601）的一端中心处开设有转动槽（612），一端两侧均固定连接有固定板（610），所述转动槽（612）的内部转动连接有转动轮（611），每个所述固定板（610）的一侧均通过挤压弹簧（609）与装载空腔的内壁连接。
4.根据权利要求3所述的一种商用车电池箱体前后面板栓接方法,其特征在于，水平推动结构包含有水平设置在装载空腔内部中心处的移动杆（604）、活动套（605）和电动伸缩杆（606），所述活动套（605）滑动连接
5.根据权利要求3所述的一种商用车电池箱体前后面板栓接方法,其特征在于，每个所述夹板一（601）的侧壁中心处均开设有活动槽（607），托举结构包含有举升框架（5）和若干个分别设置在承载底板（4）两侧的举升气缸（501），所述举升框架（5）通过若干个横向托举杆（504）和若干个纵向托举杆（502）组合拼接而成，每个所述纵向托举杆（502）的两端均穿过相邻的活动槽（607）与举升气缸（501）的输出端连接。
6.根据权利要求5所述的一种商用车电池箱体前后面板栓接方法,其特征在于，所述承载底板（4）的顶部开设与举升框架（5）形状相适配的隐藏槽（11），所述承载底板（4）的顶部两侧均连接有导向支架（12），两个所述导向支架（12）相靠近的一侧均开设有倾斜的导向面。
7.根据权利要求2所述的一种商用车电池箱体前后面板栓接方法,其特征在于，所述承载底板（4）的顶部两侧均安装有推动气缸（9），可移动式悬举机构包含有与承载底板（4）顶部滑动连接的移动架（8）和连接在移动架（8）一侧顶部的夹持悬举组件（7），所述推动气缸（9）的输出端与相邻的移动架（8）的侧壁连接。
8.根据权利要求7所述的一种商用车电池箱体前后面板栓接方法,其特征在于，夹持悬举组件（7）包含有安装盒（708）、安装框（704）和两个活动块（703），所述安装盒（708）连接在移动架（8）的一侧顶部，且所述安装盒（708）的一侧开设有移动槽（706），所述安装框（704）固定连接在安装盒（708）的内部中心处，且所述安装框（704）的内部连接有电磁铁（705），两个所述活动块（703）活动连接在安装盒（708）内部且分别位于安装框（704）的两侧位置，所述移动槽（706）的内部滑动连接有两个夹板二（701），且两个所述夹板二（701）分别与相邻的活动块（703）的侧壁连接，两个所述活动块（703）相靠近的一侧均连接有用于和电磁铁（705）磁性配合的磁铁板（702）。
9.根据权利要求8所述的一种商用车电池箱体前后面板栓接方法,其特征在于，每个所述活动块（703）的一侧四个拐角处均设置有导向杆（707），所述导向杆（707）的一端通过滑套贯穿活动块（703）与安装框（704）的侧壁连接，另一端与安装盒（708）的内壁连接。
10.根据权利要求8所述的一种商用车电池箱体前后面板栓接方法,其特征在于，所述夹板一（601）和所述夹板二（701）均采用金属材质制成，且所述夹板一（601）和所述夹板二（701）的一侧均连接有橡胶垫，并且橡胶垫的侧壁开设有若干个防滑槽。
...【技术特征摘要】
1.一种商用车电池箱体前后面板栓接方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种商用车电池箱体前后面板栓接方法,其特征在于，所述栓接工装包含有承载底板（4）、设置在承载底板（4）顶部中心处的箱体定位托举机构和两个对称设置在承载底板（4）顶部两侧的可移动式悬举机构，所述承载底板（4）的底部中心处设有装载空腔，两侧均设置有若干个侧部槽（10），箱体定位托举机构包含有定位组件（6）和设置在承载底板（4）顶部的托举结构；
3.根据权利要求2所述的一种商用车电池箱体前后面板栓接方法,其特征在于，所述连接杆（608）远离夹板一（601）的一端中心处开设有转动槽（612），一端两侧均固定连接有固定板（610），所述转动槽（612）的内部转动连接有转动轮（611），每个所述固定板（610）的一侧均通过挤压弹簧（609）与装载空腔的内壁连接。
4.根据权利要求3所述的一种商用车电池箱体前后面板栓接方法,其特征在于，水平推动结构包含有水平设置在装载空腔内部中心处的移动杆（604）、活动套（605）和电动伸缩杆（606），所述活动套（605）滑动连接在移动杆（604）的一端且端部与装载空腔的内壁连接，所述电动伸缩杆（606）通过安装支架与装载空腔的顶部连接且输出端与移动杆（604）的端部连接，所述移动杆（604）水平方向线性阵列有若干个移动框体（602），且每个所述移动框体（602）的两侧均设有斜面（603），且斜面（603）与相邻的转动轮（611）贴合。
5.根据权利要求3所述的一种商用车电池箱体前后面板栓接方法,其特征在于，每个所述夹板一（601）的侧壁中心处均开设有活动槽（607），托举结构包含有举升框架（5）和若干个分别设置在承载底板（4）两侧的举升气缸（501），所述举升框架（5）通过若干个横向托举杆（504）和若干个纵向托举杆（502）组合拼接而成，每个所述纵向托举杆（502）的两端均穿过相邻的活动槽（607）与举升气缸（501）的输出端连接。
6.根据权利要求5所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王百川，杨远，
申请(专利权)人：马鞍山众翌科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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