【技术实现步骤摘要】
本技术属于轨道车相关，特别是涉及一种无动力轨道车的刹车结构。
技术介绍
1、无动力车需被牵引车牵引使用， 无动力轨道车是一种在轨道上运行的物料转运设备，它本身不具备驱动系统，需要外部的辅助装置来进行牵引传动。无动力轨道车的结构简单可靠，价格经济，检修方便，适用于各种恶劣工况，尤其是不适合电器设备进入的环境。这类车辆可以通过操作人员手推、提升机牵引、叉车推动或牵引等方式进行移动。无动力轨道车广泛应用于工厂、港口和牧场等场所，用于运输重物和材料，无动力轨道车本身没有驱动，需要人力或者牵引设备给予动力，无动力轨道平车不需要电器设备，大大节约了成本，其进行运送过程中，进行货物的推动，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
2、无动力轨道车在运动的过程中，直接通过人工或者驱动设备停止在合适的位置上后，进行货物的搬运，在货物搬运的过程中，容易造成轨道车晃动，影响货物搬运的稳定性，影响使用安全，并且在恢复轨道车运动时，需要恢复滚轮的转动，通过簧片连接的刹车结构，在长期使用中，容易产生较大的塑性形变，造成摩擦刹车位置，增加运输中的阻力，降低运输效率。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种无动力轨道车的刹车结构，通过设置安装板、挡板、刹车组件和下压板，解决了无动力轨道车上滚轮在停车后稳定性不够高，且采用板簧连接刹车结构容易因为板簧变形摩擦滚轮刹车位置增加运输阻力的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
3、本技术为一种无动力轨道车的刹车结
4、进一步地，所述下压板活动连接在活动口内，所述活动口前侧上方的安装板上固定有插块，所述插块顶部的一个拐角处固定有l形限位块，下压板通过插块活动连接转杆，通过l形限位块限制转板的位置。
5、进一步地，两个所述挡板之间的下部共同转动连接有滚轮，所述滚轮设置在刹车块的下方，挡板将滚轮与安装板连接，通过滚轮为无动力轨道车在运行轨道上提供安装作用。
6、进一步地，所述刹车组件还包括连接板和伸缩杆，两个所述回位弹簧的顶端共同固定有连接板，所述连接板底部远离安装板的边缘处固定有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端与升降板固定，刹车组件通过连接板将回位弹簧和伸缩杆顶端连接在一起，通过伸缩杆防止升降板和连接板之间位置发生改变时，改变位置。
7、进一步地，所述刹车组件还包括连接柱和固定板，所述连接板顶部的四个拐角处皆固定有连接柱，所有所述连接柱的顶端共同固定有固定板，所述固定板固定在安装板的后侧，刹车组件通过连接柱和固定板配合，连接在安装板上。
8、进一步地，所述安装板前方的下压板顶部转动连接有转杆，所述转杆贯通插接在插块内，所述转杆的顶端固定有转板，所述转板抵接在l形限位块内的拐角处，下压板在下压后，带动转杆和转板下降，通过转板下降到l形限位块内后，再转动转板，将转板转动到l形限位块内，限制好升降板的位置，使得升降板底部的刹车块下降到抵接滚轮，滚轮刹车。
9、本技术具有以下有益效果：
10、1、本技术通过设置安装板、挡板和刹车组件，解决了无动力轨道车上滚轮在停车后稳定性不够高的问题，通过将安装用的螺栓插入安装板中，再旋入无动力轨道车上，安装好安装板，运行的过程中，通过滚轮转动，在滚轮转动的过程中，通过下压板下压，在下压板下压，带动升降板下降，带动刹车块压紧到滚轮上，使得滚轮上产生刹车作用，使得无动力轨道车被刹车定位，无动力轨道车上滚轮在停车后稳定性更高。
11、2、本技术通过设置安装板、挡板、刹车组件和下压板，解决了无动力轨道车采用板簧连接刹车结构容易因为板簧变形摩擦滚轮刹车位置增加运输阻力的问题，当需要滚轮恢复滚动时，转动转板，直到转板离开l形限位块，通过回位弹簧使得升降板弹性复位，刹车块离开滚轮，恢复滚轮滚动，无动力轨道车直接采用弹簧进行复位，防止因为采用板簧复位，板簧的变形造成刹车后，刹车片留在原位，增加运行的流畅度。
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1.一种无动力轨道车的刹车结构，包括安装板（1）、挡板（2）、刹车组件（3）和下压板（4），其特征在于：所述安装板（1）内一侧贯通开设有活动口（101），所述活动口（101）后方的安装板（1）后侧对称固定有挡板（2），两个所述挡板（2）之间的上部固定有刹车组件（3），所述刹车组件（3）包括升降板（301）、回位弹簧（302）和刹车皮，所述升降板（301）的顶部沿着与长边平行的中心线对称固定有回位弹簧（302），所述升降板（301）的底部固定有刹车块（307），所述升降板（301）顶部靠近安装板（1）的边缘处固定有下压板（4）。
2.根据权利要求1所述的一种无动力轨道车的刹车结构，其特征在于：所述下压板（4）活动连接在活动口（101）内，所述活动口（101）前侧上方的安装板（1）上固定有插块（102），所述插块（102）顶部的一个拐角处固定有L形限位块（103）。
3.根据权利要求1所述的一种无动力轨道车的刹车结构，其特征在于：两个所述挡板（2）之间的下部共同转动连接有滚轮（201），所述滚轮（201）设置在刹车块（307）的下方。
4.根据权利
5.根据权利要求4所述的一种无动力轨道车的刹车结构，其特征在于：所述刹车组件（3）还包括连接柱（304）和固定板（305），所述连接板（303）顶部的四个拐角处皆固定有连接柱（304），所有所述连接柱（304）的顶端共同固定有固定板（305），所述固定板（305）固定在安装板（1）的后侧。
6.根据权利要求1所述的一种无动力轨道车的刹车结构，其特征在于：所述安装板（1）前方的下压板（4）顶部转动连接有转杆（401），所述转杆（401）贯通插接在插块（102）内，所述转杆（401）的顶端固定有转板（402），所述转板（402）抵接在L形限位块（103）内的拐角处。
...【技术特征摘要】
1.一种无动力轨道车的刹车结构，包括安装板（1）、挡板（2）、刹车组件（3）和下压板（4），其特征在于：所述安装板（1）内一侧贯通开设有活动口（101），所述活动口（101）后方的安装板（1）后侧对称固定有挡板（2），两个所述挡板（2）之间的上部固定有刹车组件（3），所述刹车组件（3）包括升降板（301）、回位弹簧（302）和刹车皮，所述升降板（301）的顶部沿着与长边平行的中心线对称固定有回位弹簧（302），所述升降板（301）的底部固定有刹车块（307），所述升降板（301）顶部靠近安装板（1）的边缘处固定有下压板（4）。
2.根据权利要求1所述的一种无动力轨道车的刹车结构，其特征在于：所述下压板（4）活动连接在活动口（101）内，所述活动口（101）前侧上方的安装板（1）上固定有插块（102），所述插块（102）顶部的一个拐角处固定有l形限位块（103）。
3.根据权利要求1所述的一种无动力轨道车的刹车结构，其特征在于：两个所述挡板（2）之间的下部共同转动连接有滚轮（201），所述滚轮（201）设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘宗慧，冯甜甜，赵龙，
申请(专利权)人：河南睿迈科智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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