【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及地铁管片，尤其涉及一种混凝土地铁管片及其组合连接结构。
技术介绍
1、地铁管片是盾构机在掘进过程中，用于拼装成环形结构的预制构件，起支护和稳定隧道的作用，为地铁隧道建设中的关键组件。目前，地铁管片基于其采用的结构设计，在拼组环节主要依赖螺栓固定连接，尽管这一固定方式存在诸多技术优势，但其固有的局限性不容忽视。具体而言，需要在地铁管片上预留螺栓孔，削弱了管片整体结构的完整性，对于承载能力和防水性能均会产生不利影响。螺栓孔的预留尺寸控制要求较高，且影响后续混凝土浇筑和钢筋绑扎的高效进行，增加生产过程中的技术难度和加工成本。更为关键的是，螺栓与螺栓孔的配合机制在提供管片间连接时，难以实现高精度的定位锁定，导致相邻管片间受力分布不均，拼缝压密性难以保证，进而频发渗漏、错台及拼缝张开等问题，影响地铁隧道的长期稳定性和安全性。进一步地，现有地铁管片在结构设计上的不足还表现在，四个角部普遍采用直角设计，角部在管片的加工、运输及安装过程中极易受损，特别是在复杂的施工环境中，管片角部的破损率居高不下，直接推高了施工成本；同时，管片角部在安装时形成的交错拼缝，增加了防水处理的难度，为渗漏问题的主要源头，尤其是在地下水压较大的地段，这一缺陷尤为突出。
2、鉴于此，现有的地铁管片在结构设计及连接方式上均存在技术缺陷，亟待通过技术创新与优化来加以解决。
技术实现思路
1、为解决现有技术中存在的不足，本专利技术提供了一种结构完整性强，具有良好强度和防渗性能，尤其可避免角部破损的混凝土
2、同时，本专利技术还提供了一种能够提高安装定位精度和牢固性的混凝土地铁管片组合连接结构。
3、为实现上述技术目的，本专利技术采用如下技术方案：
4、一种混凝土地铁管片，包括由混凝土浇筑成型的管片，管片内设有钢筋骨架，其特征在于：所述管片的四个角部为倒角部；在管片的内弧面上，设有四个分布于四个倒角部内侧的第一凹陷部，以及两个分布于两纵向端部内侧的第二凹陷部；在管片的外弧面上，设有四个分布于四个倒角部外侧的第三凹陷部，以及两个分布于两纵向端部外侧的第四凹陷部；所述第三凹陷部与第四凹陷部上均设有凸出的定位销，所述定位销与钢筋骨架固定连接。
5、一种所述混凝土地铁管片的组合连接结构，其包括：
6、若干混凝土地铁管片，其采用错缝拼组，在纵缝与环缝的汇聚处，两管片上的两个倒角部与另一管片上的一个纵向端部共同形成有一呈三角状的缺口，在所述缺口的内侧，两管片上的两个第一凹陷部与另一管片上的一个第二凹陷部共同形成有一内侧圆形凹座，在所述缺口的外侧，由两管片上的两个第三凹陷部与另一管片上的一个第四凹陷部共同形成有一个外侧圆形凹座；所述内侧圆形凹座与外侧圆形凹座的底部均呈平面状，位于同一缺口内侧和外侧的内侧圆形凹座与外侧圆形凹座两者的底部所在平面平行；在所述外侧圆形凹座内，固定于第三凹陷部与第四凹陷部上的定位销均与外侧圆形凹座的底部垂直；
7、若干锁紧件，所述锁紧件包括分别位于外侧圆形凹座内和内侧圆形凹座内的固定锁紧盘和活动锁紧盘，所述固定锁紧盘上开设有与定位销配合的定位孔，固定锁紧盘中心固定有与其垂直的外套管，所述外套管位于对应的缺口内；活动锁紧盘中心固定有与其垂直的内套管，活动锁紧盘上开设有与内套管相通的中心孔，所述内套管位于外套管内部且两者螺纹配合；所述固定锁紧盘与外侧圆形凹座的底部之间设有密封垫，所述活动锁紧盘与内侧圆形凹座的底部之间设有密封垫；
8、若干堵头，所述堵头安装固定在部分活动锁紧盘的中心孔上，以对中心孔进行密封；
9、若干加固锚杆，所述加固锚杆包括一杆体，杆体前端固定连接有向前延伸的螺纹杆，杆体上转动固定有一后置转动套，后置转动套无法产生轴向移动，螺纹杆的前端固定有锥形头，螺纹杆上套设有与其螺纹配合的前置转动套，所述后置转动套与前置转动套之间连接有多组折叠臂；初始状态时，折叠臂呈伸展状并贴靠在螺纹杆的四周，当前置转动套向后移动时，折叠臂最终能够以辐射状分布于螺纹杆的四周；杆体的后部设有一外螺纹段，所述外螺纹段与内套管能够通过螺纹紧固连接。
10、进一步的，所述活动锁紧盘上设有与旋拧工具配合的旋拧机构；所述固定锁紧盘和活动锁紧盘均呈圆盘状，所述旋拧机构为开设在活动锁紧盘端面上的偏心孔，偏心孔的数量至少为两个。
11、进一步的，所述杆体的后端设有注浆孔，杆体的前端设有出料孔，杆体内部中空，使得注浆孔与出料孔相通。
12、进一步的，所述后置转动套与前置转动套上设置有等数量的铰接座，所述折叠臂包括两个链接的连杆，一个连杆的另一端铰接固定于后置转动套的铰接座上，另一个连杆的另一端铰接固定于前置转动套的铰接座上；
13、再进一步的，在两个所述的连杆中，其中一连杆远离螺纹杆的一侧固定有提高其旋转阻力的阻力片，由此可避免旋转杆体时，后置转动套、前置转动套及折叠臂随着杆体同步旋转，而无法发挥预期的折叠变形功能。
14、与现有技术相比，本专利技术中的混凝土地铁管片及其组合连接结构具有如下有益技术效果：
15、1、本混凝土地铁管片在制作时，无需预留螺栓孔，管片整体结构的完整性好，使得承载能力和防水性能得以保证；倒角部、第一凹陷部、第二凹陷部、第三凹陷部及第四凹陷部等附属结构均位于管片的外部，依赖现有模具技术可以实现精准成型，易于加工，制作成本低廉。
16、2、本混凝土地铁管片采用错缝拼组工艺安装时，拼组后形成的缺口、内侧圆形凹座以及外侧圆形凹座等结构能够与紧固件进行多方位的配合，能够保证管片安装的定位精度和牢固性，相邻管片之间受力分布均衡，拼缝压密性好，可有效遏制渗漏、错台及拼缝张开等问题，提高地铁隧道的长期稳定性和安全性。
17、3、本混凝土地铁管片的四个角部采用倒角设计，降低了角部的突兀性，有效解决了以往管片的角部易破损的弊端，间接的降低了生产与施工成本。
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1.一种混凝土地铁管片，包括由混凝土浇筑成型的管片，管片内设有钢筋骨架，其特征在于：所述管片的四个角部为倒角部；在管片的内弧面上，设有四个分布于四个倒角部内侧的第一凹陷部，以及两个分布于两纵向端部内侧的第二凹陷部；在管片的外弧面上，设有四个分布于四个倒角部外侧的第三凹陷部，以及两个分布于两纵向端部外侧的第四凹陷部；所述第三凹陷部与第四凹陷部上均设有凸出的定位销，所述定位销与钢筋骨架固定连接。
2.一种混凝土地铁管片的组合连接结构，其特征在于，包括：
3.根据权利要求2所述的混凝土地铁管片的组合连接结构，其特征在于：所述活动锁紧盘上设有与旋拧工具配合的旋拧机构。
4.根据权利要求3所述的混凝土地铁管片的组合连接结构，其特征在于：所述固定锁紧盘和活动锁紧盘均呈圆盘状，所述旋拧机构为开设在活动锁紧盘端面上的偏心孔，偏心孔的数量至少为两个。
5.根据权利要求2所述的混凝土地铁管片的组合连接结构，其特征在于：所述杆体的后端设有注浆孔，杆体的前端设有出料孔，杆体内部中空，使得注浆孔与出料孔相通。
6.根据权利要求2所述的混凝土地铁管
7.根据权利要求6所述的混凝土地铁管片的组合连接结构，其特征在于：在两个所述的连杆中，其中一连杆远离螺纹杆的一侧固定有提高其旋转阻力的阻力片。
...【技术特征摘要】
1.一种混凝土地铁管片，包括由混凝土浇筑成型的管片，管片内设有钢筋骨架，其特征在于：所述管片的四个角部为倒角部；在管片的内弧面上，设有四个分布于四个倒角部内侧的第一凹陷部，以及两个分布于两纵向端部内侧的第二凹陷部；在管片的外弧面上，设有四个分布于四个倒角部外侧的第三凹陷部，以及两个分布于两纵向端部外侧的第四凹陷部；所述第三凹陷部与第四凹陷部上均设有凸出的定位销，所述定位销与钢筋骨架固定连接。
2.一种混凝土地铁管片的组合连接结构，其特征在于，包括：
3.根据权利要求2所述的混凝土地铁管片的组合连接结构，其特征在于：所述活动锁紧盘上设有与旋拧工具配合的旋拧机构。
4.根据权利要求3所述的混凝土地铁管片的组合连接结构，其特征在于：所述固定锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：聂春鹏，张靖，张茜，李艳耸，姚广宇，富尔康，姜枫，管洪海，马兴邦，孙顺治，李博，王芳，回志峰，韩东，房麟，王喆，孟凡宁，佟晏旭，邵谷玉，赵云川，侯宗良，张佳斌，李飞，徐野，张涛，张旭龙，赵洋帆，宋键东，张丽丽，李秀航，白旭，任庆，
申请(专利权)人：沈阳市政地铁管片有限公司，
类型：发明
国别省市：
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