【技术实现步骤摘要】
本申请涉及轨道交通，尤其是涉及一种巡检车。
技术介绍
1、相关技术中，对轨道进行检修或碰撞实验检测时往往采用巡检车，当轨道列车或实验台车等从轨道经过时，需要提前人工将巡检车搬运至安全处，才能使轨道列车或实验台车经过时不会碰撞到卧轨的巡检车。
2、因此，反复地搬运导致巡检车的工作效率低下，即检测和标记效率低下。另外，由于需要在轨道列车或实验台车经过之前人工将巡检车人工搬离，对搬运人员的生命安全也造成威胁，危险系数大。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请提供一种巡检车，涉及轨道交通
2、第一方面，本申请提供一种巡检车，所述巡检车用于在并排设置的第一轨道和第二轨道上移动，所述巡检车包括：
3、第一轮组和第二轮组，所述第一轮组搭用于接于所述第一轨道，所述第一轮组能够沿着所述第一轨道滚动，所述第二轮组用于搭接于所述第二轨道，所述第二轮组能够沿着所述第二轨道滚动；
4、第一连杆组件和第二连杆组件，所述第一连杆组件与所述第一轮组连接，所述第二连杆组件与所述第二轮组连接；
5、控制机构、驱动电机和主轴，所述驱动电机与所述主轴传动连接，所述主轴和所述第一连杆组件以及所述第二连杆组件传动连接，所述控制机构与所述驱动电机通信连接，所述控制机构被配置为接收控制信号，以驱动所述电机旋转；
6、其中，所述第一连杆组件和所述第二连杆组件被配置为使得所述第一轮组和所述第二轮组在所述主轴由所述驱动电机驱动旋转时向所述第一轨道和所述第二
7、优选地，所述巡检车还包括：
8、第一支撑组和第二支撑组，所述第一支撑组和所述第二支撑组均位于所述第一轨道和所述第二轨道之间，所述第一支撑组位于所述第一轨道所在侧，所述第二支撑组位于所述第二轨道所在侧；
9、其中，所述第一支撑组和所述第二支撑组均包括向下延伸的支腿，所述第一支撑组和所述第二支撑组均与所述主轴传动连接，所述第一支撑组和所述第二支撑组被配置为在所述第一连杆组件和所述第二连杆组件向所述第一轨道和所述第二轨道之间收拢时收缩。
10、优选地，所述第一轨道和所述第二轨道架设在枕木上，所述第一支撑组和所述第二支撑组被配置为在所述第一轮组和所述第二轮组分别搭接于所述第一轨道和所述第二轨道上时，所述支腿的下端与所述枕木之间具有间隔。
11、优选地，所述巡检车还包括车体，所述第一支撑组和所述第二支撑组连接于所述车体，所述第一连杆组件和所述第二连杆组件被配置为使得所述第一轮组和所述第二轮组折叠于所述车体内。
12、优选地，所述巡检车还包括车体，所述第一支撑组和所述第二支撑组被配置为使得在所述第一轮组和所述第二轮组完全折叠于所述车体内时，所述车体与所述支腿的共同高度低于所述第一轨道和所述第二轨道的轨道面。
13、优选地，所述第一支撑组和所述第二支撑组彼此相对地设置，所述主轴从所述第一支撑组和所述第二支撑组之间经过，所述巡检车还包括设置于所述主轴的齿轮以及设置于所述第一支撑组和所述第二支撑组的齿轮，所述主轴经由设置于所述主轴的齿轮以及设置于所述第一支撑组和所述第二支撑组的齿轮与所述第一支撑组和所述第二支撑组传动连接。
14、优选地，所述巡检车还包括车体，所述驱动电机和所述主轴设置于所述车体，所述巡检车还包括电池，所述电池设置于所述车体，所述电池与所述驱动电机电连接，以为所述驱动电机供电。
15、优选地，所述巡检车还包括车体，所述第一连杆组件铰接于所述车体，所述第二连杆组件铰接于所述车体。
16、优选地，所述第一轮组在所述第一轨道所在侧设置有多个，所述第二轮组与所述第一轮组一一对应地设置。
17、优选地，所述第一轮组和所述第二轮组均包括：
18、轮构件，所述轮构件被配置为能够滚动；
19、轮毂电机，与所述轮构件连接，所述轮毂电机驱动所述轮构件旋转。
20、根据本申请提供的巡检车，在需要巡检车在第一轨道和第二轨道上作业时，第一轮组和第二轮组分别能够沿着第一轨道和第二轨道滚动，从而使得巡检车能够横跨在第一轨道和第二轨道上移动作业。
21、当需要巡检车避让第一轨道和第二轨道上经过的轨道车辆时，可以向控制机构发出控制信号，控制机构接收控制信号后，驱动电机驱动主轴旋转，进而驱动第一连杆组件和第二连杆组件，使得第一轮组和第二轮组向第一轨道和第二轨道之间收拢，从而将第一轮组和第二轮组从第一轨道和地第二轨道上移除。
22、根据本申请提供的巡检车，可以远程地控制巡检车改变形态，改变形态后的巡检车由于第一轮组和第二轮组已经从第一轨道和第二轨道上移除，从而不会干涉将要经过第一轨道和第二轨道的车辆。
23、第一轮组和第二轮组可以是在收拢之后低于第一轨道和第二轨道二者的轨面(也就是第一轨道和第二轨道二者的上端面)，这样便无需人工搬运巡检车，因为巡检车既不在轨道上对车辆造成干涉，也不在高度上干涉车辆的底部，这样，可以在巡检车使得第一轮组和第二轮组收拢后，将巡检车留在第一轨道和第二轨道之间，而无需人工搬运。以此，不在需要人工反复搬运巡检车，大大提高效率，也避免人工反复搬运巡检车，对搬运人员的生命造成威胁。
24、即使收拢第一轮组和第二轮组的巡检车的高度第一轨道和第二轨道的轨面，由于巡检车已经处于收拢的状态，即使需要人工搬运，也能够降低人工搬运的难度，缩短人工搬运的时间，提高巡检车的使用效率，且由于人工搬运的时间减少，也能够降低将在轨道上经过车辆对搬运人员的安全威胁。
25、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种巡检车，其特征在于，所述巡检车用于在并排设置的第一轨道和第二轨道上移动，所述巡检车包括：
2.根据权利要求1所述的巡检车，其特征在于，所述巡检车还包括：
3.根据权利要求2所述的巡检车，其特征在于，所述第一轨道和所述第二轨道架设在枕木上，所述第一支撑组和所述第二支撑组被配置为在所述第一轮组和所述第二轮组分别搭接于所述第一轨道和所述第二轨道上时，所述支腿的下端与所述枕木之间具有间隔。
4.根据权利要求2所述的巡检车，其特征在于，所述巡检车还包括车体，所述第一支撑组和所述第二支撑组连接于所述车体，所述第一连杆组件和所述第二连杆组件被配置为使得所述第一轮组和所述第二轮组折叠于所述车体内。
5.根据权利要求2所述的巡检车，其特征在于，所述巡检车还包括车体，所述第一支撑组和所述第二支撑组被配置为使得在所述第一轮组和所述第二轮组完全折叠于所述车体内时，所述车体与所述支腿的共同高度低于所述第一轨道和所述第二轨道的轨道面。
6.根据权利要求2所述的巡检车，其特征在于，所述第一支撑组和所述第二支撑组彼此相对地设置，所述主轴从所述第
7.根据权利要求1所述的巡检车，其特征在于，所述巡检车还包括车体，所述驱动电机和所述主轴设置于所述车体，所述巡检车还包括电池，所述电池设置于所述车体，所述电池与所述驱动电机电连接，以为所述驱动电机供电。
8.根据权利要求1所述的巡检车，其特征在于，所述巡检车还包括车体，所述第一连杆组件铰接于所述车体，所述第二连杆组件铰接于所述车体。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的巡检车，其特征在于，所述第一轮组在所述第一轨道所在侧设置有多个，所述第二轮组与所述第一轮组一一对应地设置。
10.根据权利要求1至8中任一项所述的巡检车，其特征在于，所述第一轮组和所述第二轮组均包括：
...【技术特征摘要】
1.一种巡检车，其特征在于，所述巡检车用于在并排设置的第一轨道和第二轨道上移动，所述巡检车包括：
2.根据权利要求1所述的巡检车，其特征在于，所述巡检车还包括：
3.根据权利要求2所述的巡检车，其特征在于，所述第一轨道和所述第二轨道架设在枕木上，所述第一支撑组和所述第二支撑组被配置为在所述第一轮组和所述第二轮组分别搭接于所述第一轨道和所述第二轨道上时，所述支腿的下端与所述枕木之间具有间隔。
4.根据权利要求2所述的巡检车，其特征在于，所述巡检车还包括车体，所述第一支撑组和所述第二支撑组连接于所述车体，所述第一连杆组件和所述第二连杆组件被配置为使得所述第一轮组和所述第二轮组折叠于所述车体内。
5.根据权利要求2所述的巡检车，其特征在于，所述巡检车还包括车体，所述第一支撑组和所述第二支撑组被配置为使得在所述第一轮组和所述第二轮组完全折叠于所述车体内时，所述车体与所述支腿的共同高度低于所述第一轨道和所述第二轨道的轨道面。
6.根据权利要求2所述的巡检车，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：张春玉，王科飞，张益铭，张晓松，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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