本发明专利技术公开了一种换电站，换电站包括多个换电室和多个换电工位，换电室的数量和换电工位的数量相同且一一对应设置，多个换电室沿车辆行驶方向和/或垂直于车辆行驶方向依次设置，换电室用于对电池进行充放电，换电工位用于对电动车辆的电池充电或更换。采用上述结构形式，能够实现一个换电站能够同时为多台电动车辆进行换电，提高换电效率和用户体验。
1、近几年来，新能源汽车发展迅速，依靠蓄电池作为驱动能源的电动车辆，具有零排放，噪声小的优势，随着电动车辆的市场占有率和使用频率越来越高，用于为换电车型的电动车辆提供电池更换场所的换电站也越来越普及。
2、换电站包括用于收纳电池包并对电池包进行充放电的换电室，目前换电室同一时间只能为一辆电动车辆进行换电，因此当多辆电动车辆都需要换电时，需要排很久的队进行充电，换电效率较低，影响了用户的体验感。
1、本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中换电室同一时间只能为一辆电动车辆进行换电，因此当多辆电动车辆都需要换电时，需要排很久的队进行充电，充电效率较低，影响了司机的体验感的缺陷，提供一种换电站。
3、本专利技术公开了一种换电站，所述换电站包括多个换电室和多个换电工位，所述换电室的数量和所述换电工位的数量相同且一一对应设置，多个所述换电室沿车辆行驶方向和/或垂直于车辆行驶方向依次设置，所述换电室用于对电池进行充放电，所述换电工位用于对电动车辆的电池充电或更换。
>6、在本方案中，换电设备通过换电口进出换电室，方便将电池包运输给电池转运装置或者从电池转运装置上取下电池包。7、较佳地，多个所述换电室以及多个所述换电工位沿车辆行驶方向和/或垂直于车辆行驶方向间隔设置。
8、在本方案中，上述设置使停靠在车辆行驶方向和/或垂直于车辆行驶方向上的多台电动车辆之间能够具有间隙，防止电动车辆之间相互碰撞。
9、较佳地，对于在车辆行驶方向上依次设置的多个所述换电室，多个所述换电室对应的所述换电工位位于所述换电室的同一侧；和/或，对于在垂直于车辆行驶方向上依次设置的多个所述换电室，多个所述换电室对应的所述换电工位位于沿垂直于车辆行驶方向朝向相邻的另一所述换电室的一侧。
10、在本方案中，上述设置使得换电工位的位置比较集中，方便统一管理。
11、较佳地，所述换电室的数量为四个，其中，两两所述换电室沿车辆行驶方向依次设置，两两所述换电室沿垂直于车辆行驶方向依次设置。
12、在本方案中，提供一种换电室的具体布局，四个换电室连接形成四边形的换电站。四个换电站在垂直于车辆行驶方向上相互朝向的一侧形成供电动车辆停靠和充换电的换电区域。换电站能够同时对多台电动车辆的电池包充电或更换，提高换电效率。
13、较佳地，四个所述换电室形成四边形换电站。
14、在本方案中，上述设置可以最大化的利用空间，使得换电站的占地面积更加紧凑。
15、较佳地，多个所述换电室中至少两个所述换电室所容纳的电池包的尺寸不同。
16、在本方案中，不同换电室可以适配于电池包尺寸不同的电动车辆，提高换电站的适用范围。
17、较佳地，垂直于车辆行驶方向的两个所述换电室上的换电设备行驶轨道相连通。
18、在本方案中，相邻两个换电室的换电设备可以互通共用，提高了换电设备的通用性。另外，当某一换电室的车辆比较多时，方便相邻的换电室内调用换电设备。
19、较佳地，所述换电站包括充电装置，所述充电装置用于对电动车辆的电池进行充电。
20、在本方案中，充电装置能够为充电车型的电动车辆进行充电，提高换电站的适用范围。
21、较佳地，所述充电装置的数量为多个，所述充电装置的数量与所述换电工位的数量相同。
22、在本方案中，上述设置使得充电车型的电动车辆停靠在任意换电工位上均能够进行充电，提高充电的灵活性，提高用户体验。
23、较佳地，所述充电装置位于在车辆行驶方向上相邻的两所述换电室之间。
24、在本方案中，上述设置一个充电装置能够为停靠在两侧的换电工位上的电动车辆进行充电，提高充电的灵活性，提高用户体验。
25、较佳地，所述充电装置位于所述换电工位的一侧或上方。
26、在本方案中，上述设置方便充电装置对停靠在换电工位上的电动车辆进行充电。
27、较佳地，所述换电站包括移动通道，所述移动通道设于在垂直于车辆行驶方向上相邻的两所述换电工位之间，所述移动通道沿车辆行驶方向延伸至所述换电站的两端。
28、在本方案中，移动通道方便电动车辆驶入或驶出换电站以及方便电动车辆移动到其他位置的换电工位，避免后方的车辆被前方正在进行充换电的其他电动车辆遮挡，提高换电效率和用户体验。
29、较佳地，所述换电站还包括检修室，所述检修室设于所述换电室在车辆行驶方向上的其中一侧。
30、在本方案中，检修室可以根据实际需求容纳换电站中的其他设备，或者作为换电室的备用空间来存放电池包等，检修室的位置不影响电动车辆的正常驶入和驶出。
31、较佳地，所述检修室位于在车辆行驶方向上相邻的两所述换电室之间。
32、在本方案中，上述设置能够充分利用两个换电室在车辆行驶方向上的间隙，提高换电站的空间利用率，降低建站成本。
33、较佳地，所述检修室在车辆行驶方向上的两端分别与两侧的所述换电室连接。
34、在本方案中，上述设置能够提高换电站整体的稳定性，且使换电站的结构更加紧凑。
35、较佳地，所述换电站包括至少一个竖直放置集装箱。
36、在本方案中，相较于传统的横向放置，竖向放置的集装箱的占地面积相对减少，节省土地资源，降低建站成本。
37、较佳地，所述换电室的换电箱体竖直放置，和/或，所述检修室的检修箱体横向放置。
38、在本方案中，相较于传统的横向放置，竖向放置的换电箱体的占地面积相对减少，节省土地资源，降低建站成本。检修箱体能够填充两个换电室在车辆行驶方向上的间隙，提高换电站的封闭性。
39、较佳地，所述检修室为多层结构，所述检修室包括多个检修箱体，多个所述检修箱体沿车辆高度方向依次堆叠。
40、在本方案中，可以根据实际需求调整检修室的体积，以满足不同的空间需求。上述设置还能够降低单个检修箱体的高度尺寸，减少检修箱体的制造成本。
41、较佳地，所述换电站包括充电装置，所述充电装置用于对电动车辆的电池进行充电，所述充电装置固定在所述检修箱体上且位于所述检修箱体朝向所述换电工位的一侧。
42、在本方案中，上述设置不用另外设置用于安装充电装置的支架，降低设备成本，提高空间利用率。
43、较佳地，所述检修室的高度与所述换电室的高度相同。
44、在本方案中，上述设置使得换电站的上端更加平本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种换电站，其特征在于，所述换电站包括多个换电室和多个换电工位，所述换电室的数量和所述换电工位的数量相同且一一对应设置，多个所述换电室沿车辆行驶方向和/或垂直于车辆行驶方向依次设置，所述换电室用于对电池进行充放电，所述换电工位用于对电动车辆的电池充电或更换。
2.如权利要求1所述的换电站，其特征在于，所述换电室包括换电口，所述换电口位于所述换电室朝向对应所述换电工位的一侧，所述换电口用于供换电设备进出所述换电室；
3.如权利要求1所述的换电站，其特征在于，所述换电站还包括检修室，所述检修室设于所述换电室在车辆行驶方向上的其中一侧。
4.如权利要求3所述的换电站，其特征在于，所述检修室位于在车辆行驶方向上相邻的两所述换电室之间；和/或，所述检修室在车辆行驶方向上的两端分别与两侧的所述换电室连接；和/或，所述换电站包括至少一个竖直放置集装箱；优选地，所述换电室的换电箱体竖直放置，和/或，所述检修室的检修箱体横向放置；
5.如权利要求3所述的换电站，其特征在于，所述检修室为多层结构，所述检修室包括多个检修箱体，多个所述检修箱体沿车辆高度方向依次堆叠。
6.如权利要求5所述的换电站，其特征在于，所述换电站包括充电装置，所述充电装置用于对电动车辆的电池进行充电，所述充电装置固定在所述检修箱体上且位于所述检修箱体朝向所述换电工位的一侧；
7.如权利要求3所述的换电站，其特征在于，所述换电站包括出入室，所述出入室设于在垂直于车辆行驶方向上相邻的两所述换电室的同一侧，所述出入室用于供电动车辆驶入或驶出所述换电站。
8.如权利要求7所述的换电站，其特征在于，所述出入室位于所述换电室在车辆行驶方向上远离所述检修室的一侧；
9.如权利要求7所述的换电站，其特征在于，所述出入室为多层结构，所述出入室包括多个出入箱体，多个所述出入箱体沿车辆高度方向依次堆叠。
10.如权利要求9所述的换电站，其特征在于，所述出入室包括出入门，所述出入门设于所述出入箱体在垂直于车辆行驶方向上的其中一侧；
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【技术特征摘要】
1.一种换电站，其特征在于，所述换电站包括多个换电室和多个换电工位，所述换电室的数量和所述换电工位的数量相同且一一对应设置，多个所述换电室沿车辆行驶方向和/或垂直于车辆行驶方向依次设置，所述换电室用于对电池进行充放电，所述换电工位用于对电动车辆的电池充电或更换。
2.如权利要求1所述的换电站，其特征在于，所述换电室包括换电口，所述换电口位于所述换电室朝向对应所述换电工位的一侧，所述换电口用于供换电设备进出所述换电室；
3.如权利要求1所述的换电站，其特征在于，所述换电站还包括检修室，所述检修室设于所述换电室在车辆行驶方向上的其中一侧。
4.如权利要求3所述的换电站，其特征在于，所述检修室位于在车辆行驶方向上相邻的两所述换电室之间；和/或，所述检修室在车辆行驶方向上的两端分别与两侧的所述换电室连接；和/或，所述换电站包括至少一个竖直放置集装箱；优选地，所述换电室的换电箱体竖直放置，和/或，所述检修室的检修箱体横向放置；
5.如权利要求3所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，陈新雨，沈佳莉，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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