【技术实现步骤摘要】
本申请涉及发动机，特别涉及一种控制发动机的方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
1、发动机尾气排放后处理系统中的doc (diesel oxide catalyst, 氧化催化器)可以降低尾气中hc、co和no的化学反应活化能，使这些物质与尾气中的氧气进行氧化反应，并最终转化为co2、no2和h2o。
2、但是，当尾气中的hc量超标，导致doc被过量的hc覆盖时，会影响发动机尾气排放后处理系统的转化效率。
技术实现思路
1、为了解决上述现有技术中的问题，本申请实施例提供了一种控制发动机的方法、装置、电子设备及存储介质，用于减少发动机的hc排放量，避免doc被过量的hc覆盖，从而提升发动机尾气排放后处理系统的转化效率。
2、第一方面，本申请实施例提供了一种控制发动机的方法，所述方法包括：
3、在发动机排放尾气的过程中，确定氧化催化器的第一上游温度和颗粒物捕集器的第二上游温度；
4、根据所述第一上游温度与第一阈值的第一比较结果，以及所述第一上游温度与所述第二上游温度的第二比较结果，确定尾气中的碳氢量是否超标，其中，所述第一阈值为所述氧化催化器发生氧化反应的响应温度，所述第一比较结果用于指示所述氧化催化器是否发生氧化反应，所述第二比较结果用于指示所述氧化反应的剧烈程度；
5、若确定所述尾气中的碳氢量超标，则调整发动机的控制参数，以减少发动机的碳氢排放量。
6、在一种可能的实施方式中，所述根据所述第一上游温度与第
7、若所述第一比较结果为所述第一上游温度大于所述第一阈值，且所述第二比较结果为所述第二上游温度与所述第一上游温度的差值大于第二阈值，则确定所述尾气中的碳氢量超标。
8、在一种可能的实施方式中，所述调整发动机的控制参数，包括：
9、根据所述第二上游温度与所述第一上游温度的差值的变化速率，与所述发动机的控制参数的对应关系，调整所述发动机的控制参数。
10、在一种可能的实施方式中，所述发动机的控制参数包括共轨压力和/或喷油提前角，所述差值的变化速率与所述共轨压力的对应关系为反比关系，所述差值的变化速率与所述喷油提前角的对应关系为反比关系。
11、在一种可能的实施方式中，所述确定尾气中的碳氢量是否超标之前，还包括：
12、在所述发动机启动的预设时长内，若所述第一上游温度小于第三阈值，且所述第一上游温度大于所述第二上游温度，则执行确定尾气中的碳氢量是否超标的操作，所述第三阈值小于或等于所述第一阈值。
13、在一种可能的实施方式中，所述方法还包括：
14、若所述第一上游温度小于第三阈值，且所述第一上游温度小于或等于所述第二上游温度，则确定氧化催化器上游的温度传感器和颗粒物捕集器上游的温度传感器出现装反的故障。
15、第二方面，本申请实施例提供了一种控制发动机的装置，所述装置包括：
16、温度确定单元，用于在发动机排放尾气的过程中，确定氧化催化器的第一上游温度和颗粒物捕集器的第二上游温度；
17、尾气检测单元，用于根据所述第一上游温度与第一阈值的第一比较结果，以及所述第一上游温度与所述第二上游温度的第二比较结果，确定尾气中的碳氢量是否超标，其中，所述第一阈值为所述氧化催化器发生氧化反应的响应温度，所述第一比较结果用于指示所述氧化催化器是否发生氧化反应，所述第二比较结果用于指示所述氧化反应的剧烈程度；
18、参数调整单元，用于若确定所述尾气中的碳氢量超标，则调整发动机的控制参数，以减少发动机的碳氢排放量。
19、在一种可能的实施方式中，所述尾气检测单元，具体用于：
20、若所述第一比较结果为所述第一上游温度大于所述第一阈值，且所述第二比较结果为所述第二上游温度与所述第一上游温度的差值大于第二阈值，则确定所述尾气中的碳氢量超标。
21、在一种可能的实施方式中，所述参数调整单元，具体用于：
22、根据所述第二上游温度与所述第一上游温度的差值的变化速率，与所述发动机的控制参数的对应关系，调整所述发动机的控制参数。
23、在一种可能的实施方式中，所述发动机的控制参数包括共轨压力和/或喷油提前角，所述差值的变化速率与所述共轨压力的对应关系为反比关系，所述差值的变化速率与所述喷油提前角的对应关系为反比关系。
24、在一种可能的实施方式中，所述温度确定单元，还用于：
25、在所述发动机启动的预设时长内，若所述第一上游温度小于第三阈值，且所述第一上游温度大于所述第二上游温度，则执行确定尾气中的碳氢量是否超标的操作，所述第三阈值小于或等于所述第一阈值。
26、在一种可能的实施方式中，所述温度确定单元，还用于：
27、若所述第一上游温度小于第三阈值，且所述第一上游温度小于或等于所述第二上游温度，则确定氧化催化器上游的温度传感器和颗粒物捕集器上游的温度传感器出现装反的故障。
28、第三方面，本申请实施例提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，当所述计算机程序被所述处理器执行时，实现第一方面控制发动机的方法中任一项所述的方法。
29、第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现第一方面控制发动机的方法中任一项所述的方法。
30、本申请实施例提供的技术方案至少带来以下有益效果：
31、本申请实施例提供的一种控制发动机的方法、装置、电子设备及存储介质，可以在发动机排放尾气的过程中，确定氧化催化器的第一上游温度和颗粒物捕集器的第二上游温度，并根据第一上游温度与第一阈值的第一比较结果，以及第一上游温度与第二上游温度的第二比较结果，确定尾气中的碳氢量是否超标。当识别到尾气中的碳氢量超标时，可以及时调整发动机的控制参数，以减少发动机的碳氢排放量。由此，可以避免doc被过量的碳氢覆盖，从而提升发动机尾气排放后处理系统的转化效率。
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1.一种控制发动机的方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一上游温度与第一阈值的第一比较结果，以及所述第一上游温度与所述第二上游温度的第二比较结果，确定尾气中的碳氢量是否超标，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述调整发动机的控制参数，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述发动机的控制参数包括共轨压力和/或喷油提前角，所述差值的变化速率与所述共轨压力的对应关系为反比关系，所述差值的变化速率与所述喷油提前角的对应关系为反比关系。
5.根据权利要求1~4任一所述的方法，其特征在于，所述确定尾气中的碳氢量是否超标之前，还包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.一种控制发动机的装置，其特征在于，所述装置包括：
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述尾气检测单元，具体用于：
9.一种电子设备，其特征在于，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序
10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，其特征在于：所述计算机程序被处理器执行时，实现权利要求1~6中任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种控制发动机的方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一上游温度与第一阈值的第一比较结果，以及所述第一上游温度与所述第二上游温度的第二比较结果，确定尾气中的碳氢量是否超标，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述调整发动机的控制参数，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述发动机的控制参数包括共轨压力和/或喷油提前角，所述差值的变化速率与所述共轨压力的对应关系为反比关系，所述差值的变化速率与所述喷油提前角的对应关系为反比关系。
5.根据权利要求1~4任一所述的方法，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：马广营，殷治梅，何乃鹏，武文生，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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