【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船舶建造及设计领域，具体涉及一种防台型fsru系泊系统。
技术介绍
1、近年来，因液化天然气lng具有的安全性高和运输方便等优势，使其应用范围越来越广泛，正成为世界能源产业的新宠。作为当今国际海洋工程的新型髙端设备，海上液化天然气浮式存储和再气化装置(fsru船)可作为海上终端为陆上提供天然气，其功能相当于一座海上可移动式液化天然气存储、再气化和向陆上供应天然气的天然气站。
2、然而，fsru船的选址受到当地环境的影响，通常需要选择在海况和缓的区域，我国沿海多数区域会遭受台风的侵扰，传统的fsru船系泊方式难以抵抗台风海况，在风级较高的情况下，fsru船需要与终端断开，系泊缆索解脱，并将fsru船迁移到安全的锚地，等台风过后重新安装，造成了后期维护安装成本的增加，降低了fsru船的运营效率；尤其是东南沿海，台风频繁，并且日常海况相对也比较恶劣，应用传统fsru船与lng船的旁靠系泊方案，外输窗口期过短短，无法有效的实施应用到海况恶劣的海域，因此有必要进一步提升fsru永久系泊以及fsru-lng船联合系泊下的抵抗环境等级。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本专利技术提供一种防台型fsru系泊系统，旨在达到提高fsru船舶永久系泊及fsru船舶与lng船舶联合系泊抵抗环境等级的目的，其所采用的技术方案是：
2、一种防台型fsru系泊系统，海上固定有多个靠船墩，多个靠船墩排列成一排，多个靠船墩之间存在间距，fsru船舶横靠在靠船墩上，多个靠船墩位
3、靠船墩首尾两端对称设置有fsru系船墩和lng系船墩，靠船墩每侧设置有两个fsru系船墩和一个lng系船墩，两个fsru系船墩在靠船墩侧后方并排设置，远离最外侧的靠船墩至少40m，lng系船墩与靠船墩位于同一水平线上。
4、fsru系船墩、lng系船墩、靠船墩通过过桥顺次连接，fsru系船墩伸出有fsru系泊横缆与fsru船艏艉两端相系泊，lng系船墩伸出有系岸缆绳与lng船舶相系泊。
5、fsru船舶与lng船舶之间通过lng系泊横缆固定，fsru船舶艏部和娓部的甲板上设置有快速脱缆钩，lng系泊横缆一端与快速脱缆钩固定，另一端与lng船舶舷侧的导缆孔固定。
6、上述一种防台型fsru系泊系统，更进一步地，靠船墩采用打桩的方式固定。
7、上述一种防台型fsru系泊系统，更进一步地，靠船墩与fsru船舶之间设置有靠船墩护舷。
8、上述一种防台型fsru系泊系统，更进一步地，护舷最大变形量至少为1.5米。
9、上述一种防台型fsru系泊系统，更进一步地，fsru船舶艏部和娓部甲板上固定有多个绞车，fsru系泊横缆通过绞车进行预张力的调节和锁定。
10、上述一种防台型fsru系泊系统，更进一步地，fsru系泊横缆，与fsru船长方向的角度在60-90度之间，无限接近90度。
11、上述一种防台型fsru系泊系统，更进一步地，fsru船舶与lng船舶之间设置有lng船倒缆，lng船倒缆与fsru船长方向的角度在5-20度之间，无限接近5度。
12、上述一种防台型fsru系泊系统，更进一步地，fsru船舶舷侧设置有导缆孔，fsru船舶舷侧导缆孔位置与lng船舶舷侧导缆孔位置相对应，lng系泊横缆依次穿过fsru船舶舷侧导缆孔和lng船舶舷侧导缆孔。
13、上述一种防台型fsru系泊系统，更进一步地，靠船墩与fsru船舶之间设置有fsru系泊倒缆。
14、上述一种防台型fsru系泊系统，更进一步地，fsru系泊横缆的预张力需要确保在低潮位下，至少达到10吨。
15、本专利技术的有益效果是：
16、1.本专利技术提出了fsru船单体系泊码头的系泊方案，通过设计选用耐磨的钢丝绳+高弹性尼龙绳、大尺寸圆筒型护舷，通过合理布置缆绳的位置和角度，大大提高了fsru船的抗风能力，弥补了现有fsru船无法抵抗台风情况，从而降低后期fsru船的安装和维护成本。
17、2.本专利技术fsru船和lng船旁靠系泊在码头，fsru船长期系泊，到港的lng船停靠在fsru船外侧，fsru船永久系泊时采用了钢丝绳+尼龙绳的配置方案，应用钢丝绳可以有效降低系泊绞车设备的尺寸，提高甲板利用率，更适合于长期系泊使用，高弹性尼龙绳有利于降低一阶波浪运动对系泊系统的动态响应；fsru船-lng船之间系泊缆绳采用高强度hmpe和高弹性尼龙缆的复合缆，即兼顾了现有lng船的普遍的系泊设备配置等级，又进一步通过在fsru船一侧缆绳至少延伸15米设置快速脱钩，即可以快速的实现连接，又能增加尼龙缆绳的长度，降低在波浪、潮位、装载变化下带来缆绳刚度的变化，提高了旁靠系泊的作业窗口期。
18、3.本专利技术采用fsru和lng船旁靠系泊的模式，可以减小对岸站的使用长度，工艺简单，解决了传统串靠建造周期长、费用高的缺点。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种防台型FSRU系泊系统，其特征在于，海上固定有多个靠船墩(3)，多个靠船墩排列成一排，多个靠船墩之间存在间距，FSRU船舶(1)横靠在靠船墩上，多个靠船墩位于FSRU船舶的中部，其分布范围不小于FSRU船舶的40%，LNG船舶(2)横靠在FSRU船舶外侧，FSRU船舶与LNG船舶之间设置有橡胶护舷(11)；
2.根据权利要求1所述的一种防台型FSRU系泊系统，其特征在于，靠船墩采用打桩的方式固定。
3.根据权利要求1所述的一种防台型FSRU系泊系统，其特征在于，靠船墩与FSRU船舶之间设置有靠船墩护舷(8)。
4.根据权利要求1所述的一种防台型FSRU系泊系统，其特征在于，护舷最大变形量至少为1.5米。
5.根据权利要求1所述的一种防台型FSRU系泊系统，其特征在于，FSRU船舶艏部和娓部甲板上固定有多个绞车(9)，FSRU系泊横缆通过绞车进行预张力的调节和锁定。
6.根据权利要求1所述的一种防台型FSRU系泊系统，其特征在于，FSRU系泊横缆，与FSRU船长方向的角度在60-90度之间，无限接近90度。
...【技术特征摘要】
1.一种防台型fsru系泊系统，其特征在于，海上固定有多个靠船墩(3)，多个靠船墩排列成一排，多个靠船墩之间存在间距，fsru船舶(1)横靠在靠船墩上，多个靠船墩位于fsru船舶的中部，其分布范围不小于fsru船舶的40%，lng船舶(2)横靠在fsru船舶外侧，fsru船舶与lng船舶之间设置有橡胶护舷(11)；
2.根据权利要求1所述的一种防台型fsru系泊系统，其特征在于，靠船墩采用打桩的方式固定。
3.根据权利要求1所述的一种防台型fsru系泊系统，其特征在于，靠船墩与fsru船舶之间设置有靠船墩护舷(8)。
4.根据权利要求1所述的一种防台型fsru系泊系统，其特征在于，护舷最大变形量至少为1.5米。
5.根据权利要求1所述的一种防台型fsru系泊系统，其特征在于，fsru船舶艏部和娓部甲板上固定有多个绞车(9)，fsru系泊横缆通过绞车进行预张力的调节和锁定。
6.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭东升，黎林，王晓阳，叶小嵘，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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