【技术实现步骤摘要】
本申请属于车辆，尤其涉及一种汽车转向油泵与制动气泵二合一装置及其控制方法、程序产品和存储介质。
技术介绍
1、汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。
2、市场上现有车型转向系统均是由一个转向泵、转向机及相关转向系统附件组成，且转向泵的动力源多为发动机或电机驱动，当提供动力源的整车发动机或电机出现故障时，整车将失去转向的动力来源，如此对整车的安全行驶将带来一定的隐患，尤其对特殊车辆的危害更是无法估量。
技术实现思路
1、本申请的实施例提供了一种汽车转向油泵与制动气泵二合一装置及其控制方法、程序产品和存储介质，能够确保车辆转向功能的连续性，以及制动功能的正常运行。
2、本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。
3、根据本申请实施例的第一方面，提供了一种汽车转向油泵与制动气泵二合一装置，包括第一高压控制器、第二高压控制器、双源电机、高压电机、转向油泵、制动气泵和电磁离合器；
4、所述第一高压控制器的第一端用于连接整车高压电源，所述第一高压控制器的第二端与所述双源电机的第一端连接，所述双源电机的第二端连接所述转向油泵；
5、所述第二高压控制器的第一端用于连接所述整车高压电源，所述第二高压控制器的第二端与所述高压电机的第一端连接，所述高压电机
6、所述电磁离合器的第一端连接所述双源电机的第三端，所述电磁离合器的第二端连接所述高压电机的第三端。
7、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述装置还包括低压控制器，所述低压控制器的第一端用于连接整车低压电源，所述低压控制器的第二端与所述双源电机的第四端连接。
8、根据本申请实施例的第二方面，提供了一种汽车转向油泵与制动气泵二合一装置的控制方法，应用于本申请实施例第一方面所述的装置，所述方法包括：
9、当双源电机和高压电机均正常工作时，控制电磁离合器处于常断开状态；
10、检测制动储气桶的实时压力，并根据所述制动储气桶的实时压力控制所述高压电机的工作；
11、控制所述双源电机处于长期工作状态，并根据整车车速与方向盘转角控制调整所述双源电机的转速。
12、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述根据所述制动储气桶的实时压力控制所述高压电机的工作，包括：
13、当检测到所述制动储气桶的实时压力小于第一气压阈值，控制所述高压电机开始工作；
14、根据所述制动储气桶的实时压力，控制调整所述高压电机的转速；
15、当检测到所述制动储气桶的实时压力大于第二气压阈值，控制所述高压电机停止工作。
16、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述方法还包括：
17、当所述双源电机故障，所述高压电机正常工作，控制所述电磁离合器处于常闭合状态，并控制第一高压控制器断开；
18、控制所述高压电机以恒定的第一转速长期运行。
19、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述方法还包括：
20、当所述双源电机故障，所述高压电机正常工作，控制所述电磁离合器处于常闭合状态，并控制第一高压控制器断开；
21、控制所述高压电机以恒定的第一转速长期运行。
22、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述方法还包括：
23、当所述高压电机故障，所述双源电机正常工作，控制第二高压控制器断开；
24、检测制动储气桶的实时压力，并根据所述制动储气桶的实时压力控制所述电磁离合器的断开与闭合；
25、控制所述双源电机处于长期工作状态，并根据整车车速与方向盘转角控制调整所述双源电机的转速。
26、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述根据所述制动储气桶的实时压力控制所述电磁离合器的断开与闭合，包括：
27、当检测到所述制动储气桶的实时压力小于第一气压阈值，控制所述电磁离合器闭合，直到检测到所述制动储气桶的实时压力大于第二气压阈值，控制所述电磁离合器断开。
28、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述方法还包括：
29、当整车高压电源异常时，控制低压控制器闭合，并控制第一高压控制器和第二高压控制器均断开；
30、由所述低压控制器控制所述双源电机以恒定的第二转速运行，直到运行时间超过保护时间阈值；
31、检测制动储气桶的实时压力，并在检测到所述制动储气桶的实时压力小于第三气压阈值，控制所述电磁离合器闭合，直到检测到所述制动储气桶的实时压力大于第四气压阈值，控制所述电磁离合器断开。
32、根据本申请实施例的第三方面，提供了一种计算机程序产品，所述计算机计算机程序产品包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中，且适于由处理器读取并执行，以使得具有所述处理器的计算机设备执行上述第二方面任一实施例所述的的方法。
33、根据本申请实施例的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令由处理器加载并执行以实现如上述第二方面任一实施例所述的方法所执行的操作。
34、基于本申请提出的技术方案，汽车转向油泵与制动气泵二合一装置包括第一高压控制器、第二高压控制器、双源电机、高压电机、转向油泵、制动气泵和电磁离合器。其中，双源电机由第一高压控制器控制并为转向油泵提供动力，高压电机由第二高压控制器控制并为制动气泵提供动力，双源电机和高压电机之间通过电磁离合器连接。在双源电机和高压电机正常状态下，两个电机分别驱动转向油泵和制动气泵，可提高能效；而在任一电机出现故障时，可通过电磁离合器的接合，由正常工作的电机同时驱动转向油泵和制动气泵，能够确保车辆转向功能的连续性，以及制动功能的正常运行。
35、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
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1.一种汽车转向油泵与制动气泵二合一装置，其特征在于，包括第一高压控制器、第二高压控制器、双源电机、高压电机、转向油泵、制动气泵和电磁离合器；
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括低压控制器，所述低压控制器的第一端用于连接整车低压电源，所述低压控制器的第二端与所述双源电机的第四端连接。
3.一种汽车转向油泵与制动气泵二合一装置的控制方法，应用于权利要求1-2任一项所述的装置，其特征在于，所述方法包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述制动储气桶的实时压力控制所述高压电机的工作，包括：
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述制动储气桶的实时压力控制所述电磁离合器的断开与闭合，包括：
8.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
9.一种计算机程序产品，其特征在于，所述计算机计算机程序产品包括计算机指
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令由处理器加载并执行以实现如权利要求3-8任一项所述的方法所执行的操作。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车转向油泵与制动气泵二合一装置，其特征在于，包括第一高压控制器、第二高压控制器、双源电机、高压电机、转向油泵、制动气泵和电磁离合器；
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括低压控制器，所述低压控制器的第一端用于连接整车低压电源，所述低压控制器的第二端与所述双源电机的第四端连接。
3.一种汽车转向油泵与制动气泵二合一装置的控制方法，应用于权利要求1-2任一项所述的装置，其特征在于，所述方法包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述制动储气桶的实时压力控制所述高压电机的工作，包括：
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘贤，熊军林，夏权，付静，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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