【技术实现步骤摘要】
本技术属于扰流板，涉及一种可y向展开的扰流板总成以及车辆。
技术介绍
1、减小车身的空气阻力可以减少能源的消耗,从而提高续航里程，此可以作为一个提高续航里程的重要方案。
2、后扰流板是增加汽车尾部抓地力和降低汽车空气阻力的重要有效部件，一般应用于两厢车和suv车型。市面上大部分的后扰流板基本采用固定式结构，无法根据车辆动态工况改变位置，无法实现最优的车身稳定性和空气阻力系数。
3、基于上述现状，目前存在一些可翻转的扰流板，这类扰流板一般只能通过调节角度来增加车身的稳定性，但是在增加车身稳定性的同时会增大风阻从而导致能源消耗增加，不利于增加车辆的续航里程。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种可y向展开的扰流板总成以及车辆。
2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种可y向展开的扰流板总成，包括：
3、安装座；
4、展开模块，所述展开模块包括驱动元件以及两个铰链机构，所述驱动元件与两个所述铰链机构均安装于所述安装座，所述驱动元件设置有两个传力元件，两个所述传力元件分别与两个所述铰链机构铰接，所述驱动元件可通过两个所述传力元件驱动两个所述铰链机构运动；
5、扰流板本体，所述扰流板本体包括中饰板以及两个侧饰板，所述中饰板安装于所述安装座，两个所述侧饰板分别安装于两个所述铰链机构；
6、所述驱动元件可通过驱动两个所述铰链机构运动以使两个所述侧饰板伸展或者回缩，两个所述侧
7、较佳的，两个所述侧饰板可运动至关闭位置或者全开位置；两个所述侧饰板位于所述关闭位置时，两个所述侧饰板并紧且盖住所述中饰板；两个所述侧饰板位于所述全开位置时，两个所述侧饰板分别位于所述中饰板的两侧。
8、较佳的，两个所述侧饰板还可运动至介于所述关闭位置与所述全开位置之间的半开位置。
9、较佳的，所述中饰板以及所述驱动元件均位于所述安装座的中部，两个所述铰链机构分别位于所述安装座的两侧。
10、较佳的，所述铰链机构包括主动铰链以及从动铰链，所述主动铰链的一端与所述安装座铰接并且另一端与所述侧饰板铰接，所述从动铰链的一端与所述安装座铰接并且另一端与所述侧饰板铰接，所述传力元件的一端与所述驱动元件铰接并且另一端与所述主动铰链铰接。
11、较佳的，所述安装座的两侧均设置有铰接座，两个所述铰链机构分别安装于两个所述铰接座，所述铰链机构的所述主动铰链以及所述从动铰链均与所述铰接座铰接。
12、较佳的，所述驱动元件为执行器。
13、一种车辆，包括：所述的可y向展开的扰流板总成，还包括通信模块以及速度传感器，驱动元件以及所述速度传感器均与所述通信模块电连接，所述通信模块可根据所述速度传感器反馈的车速信号控制所述驱动元件动作从而使扰流板本体时刻处于稳定性和空气阻力最优的状态。
14、与现有技术相比，本技术的有益效果为：
15、1、提供了一种可以y向伸展回缩以调节y向长度的后扰流板，在不增加扰流板外形轮廓的基础上可以有效增加导风面积并降低空气阻力，从而减少车辆行驶时的损耗，提升续航里程。
16、2、驱动元件可以进行无级变化控制，所以驱动元件可以根据车速反馈信号来实时调整侧饰板的y向展开长度，使其时刻处于稳定性和空气阻力最优的位置。
17、3、当两个侧饰板位于关闭位置时，两个侧饰板并紧并遮盖住中饰板；当两个侧饰板朝全开位置伸展时，两个侧饰板之间的间距增大，且当两个侧饰板达到全开位置时，正好可以通过中饰板填补两个侧饰板之间的空出来的位置，使得扰流板本体在完全展开的状态下也能够保持完整的外观。
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1.一种可Y向展开的扰流板总成，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种可Y向展开的扰流板总成，其特征在于：两个所述侧饰板(520)可运动至关闭位置或者全开位置；两个所述侧饰板(520)位于所述关闭位置时，两个所述侧饰板(520)并紧且盖住所述中饰板(510)；两个所述侧饰板(520)位于所述全开位置时，两个所述侧饰板(520)分别位于所述中饰板(510)的两侧。
3.如权利要求2所述的一种可Y向展开的扰流板总成，其特征在于：两个所述侧饰板(520)还可运动至介于所述关闭位置与所述全开位置之间的半开位置。
4.如权利要求2所述的一种可Y向展开的扰流板总成，其特征在于：所述中饰板(510)以及所述驱动元件(200)均位于所述安装座(100)的中部，两个所述铰链机构(300)分别位于所述安装座(100)的两侧。
5.如权利要求1所述的一种可Y向展开的扰流板总成，其特征在于：所述铰链机构(300)包括主动铰链(310)以及从动铰链(320)，所述主动铰链(310)的一端与所述安装座(100)铰接并且另一端与所述侧饰板(520)铰接，
6.如权利要求5所述的一种可Y向展开的扰流板总成，其特征在于：所述安装座(100)的两侧均设置有铰接座(110)，两个所述铰链机构(300)分别安装于两个所述铰接座(110)，所述铰链机构(300)的所述主动铰链(310)以及所述从动铰链(320)均与所述铰接座(110)铰接。
7.如权利要求1所述的一种可Y向展开的扰流板总成，其特征在于：所述驱动元件(200)为执行器。
8.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-7任意一项所述的可Y向展开的扰流板总成，还包括通信模块以及速度传感器，驱动元件(200)以及所述速度传感器均与所述通信模块电连接，所述通信模块可根据所述速度传感器反馈的车速信号控制所述驱动元件(200)动作从而使扰流板本体(500)时刻处于稳定性和空气阻力最优的状态。
...【技术特征摘要】
1.一种可y向展开的扰流板总成，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种可y向展开的扰流板总成，其特征在于：两个所述侧饰板(520)可运动至关闭位置或者全开位置；两个所述侧饰板(520)位于所述关闭位置时，两个所述侧饰板(520)并紧且盖住所述中饰板(510)；两个所述侧饰板(520)位于所述全开位置时，两个所述侧饰板(520)分别位于所述中饰板(510)的两侧。
3.如权利要求2所述的一种可y向展开的扰流板总成，其特征在于：两个所述侧饰板(520)还可运动至介于所述关闭位置与所述全开位置之间的半开位置。
4.如权利要求2所述的一种可y向展开的扰流板总成，其特征在于：所述中饰板(510)以及所述驱动元件(200)均位于所述安装座(100)的中部，两个所述铰链机构(300)分别位于所述安装座(100)的两侧。
5.如权利要求1所述的一种可y向展开的扰流板总成，其特征在于：所述铰链机构(300)包括主动铰链(310)以及从动铰链(320)，所述主动铰链(310)的一端与所述安装座(100)铰接...
【专利技术属性】
技术研发人员：李建平，
申请(专利权)人：宁波信泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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