【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车悬架弹簧研究，尤其涉及一种二阶刚度悬架弹簧静动态及疲劳性能研究方法。
技术介绍
1、悬架弹簧是汽车底盘系统的重要部件，与减振器共同承载车辆系统和载重质量，吸收车辆行驶振动，提升乘坐舒适性，悬架弹簧产品设计需满足强度、刚度、自振频率、永久变形、稳定性、疲劳耐久性等力学性能。
2、汽车不同载重或行驶在不同的路面上，如果采用小刚度弹簧设计，只能满足轻载或行驶在良好路面上时乘坐舒适性，重载或行驶在坏路面上，会导致变形量变大，造成弹簧压并，并失去减振作用，此时希望弹簧刚度大一些，因而产生了变径变节距的弹簧，同时能够满足轻载和重载弹簧刚度的要求。
3、本专利技术涉及的悬架弹簧为两个节距圆柱螺旋压缩弹簧，弹簧随着载荷的增加，从小节距开始到大节距并紧，刚度增加，刚度特性线出现拐点，特性线由定刚度变为二阶刚度。
4、目前，针对二阶刚度悬架弹簧力学性能研究并不全面，多停留在静强度、静刚度、模态分析方面，对于弹簧的稳定性、永久变形、疲劳寿命力学性能方面可参考的研究文献较少，尤其二阶刚度悬架弹簧整个载荷范围内应力呈非线性变化，为此，本专利技术需要对二阶刚度悬架弹簧进行静动态及疲劳性能的研究，对二阶刚度悬架弹簧进行合理的疲劳寿命设计。
技术实现思路
1、本公开实施例涉及一种二阶刚度悬架弹簧静动态及疲劳性能研究方法，其固定载板上的驱动缸输出端插在定位管对定位托板进行定位，可以对定位托板的位置进行定位使定位托板处于静态或者动态情况下，集中板中间位置的驱动缸对
2、本公开第一方面，提供了一种二阶刚度悬架弹簧静动态及疲劳性能研究方法，具体包括：一套整体的试验装置，试验装置包括：固定载板和定位托板，所述固定载板为八边形结构，且固定载板底部边缘位置安装有支腿，且固定载板的中间位置安装有驱动缸，并且固定载板顶部边缘位置安装有支撑竖板；所述定位托板为八边形结构，且定位托板的底部安装有定位管，其中，定位管为圆柱形结构；所述固定载板中间位置的驱动缸输出端插在定位管的内部；所述固定载板的外侧安装有连接板；所述连接板的外端安装有固定防护罩，其中，固定防护罩的侧面设有防护网。
3、进一步的，所述支撑竖板的顶部安装有集中板；所述集中板的中间位置安装有驱动缸，且集中板顶部边缘位置安装有支板，支板的顶部安装有定位面板。
4、进一步的，所述定位面板的底部安装有牵引支架；所述牵引支架为十字形结构，且牵引支架的侧端底部安装有驱动缸；所述集中板的外侧安装有定位板；所述定位板的内侧滑动安装有牵引支架侧端底部驱动缸的输出端。
5、进一步的，所述定位托板的外侧安装有牵引侧板；所述牵引侧板的顶部安装有牵引竖杆；所述牵引竖杆为圆柱形结构，且牵引竖杆的顶部转动安装有万向节；所述万向节的顶部与牵引支架侧端底部驱动缸的输出端转动连接。
6、进一步的，四处所述支撑竖板之间滑动安装有压板；所述压板为八边形结构，且压板的顶部开设有活动槽；所述活动槽的内部滑动安装有活动板。
7、进一步的，所述活动板为圆形结构，且活动板的顶部与集中板中间位置驱动缸底部的输出端相连接；所述压板底部的边缘位置安装有检测板，且压板底部与定位托板顶部之间安装有悬架弹簧。
8、进一步的，所述检测板的内侧设有检测传感器；所述压板的底部和定位托板的顶部均开设有导向槽；所述导向槽的内部转动安装有驱动杆；所述驱动杆的侧端分别贯穿压板和定位托板的侧面。
9、进一步的，所述导向槽的内侧滑动安装有导向板；所述导向板安装在驱动杆的外侧，且两处导向板的外端安装有强力固定带；所述强力固定带的内侧设有橡胶垫，且强力固定带安装在压板和定位托板之间弹簧的顶部和底部。
10、进一步的，所述集中板顶部边缘位置的支板外侧安装有驱动缸，驱动缸的输出端上安装有牵引板；所述牵引板安装在活动防护罩的顶部；所述活动防护罩活动安装在支撑竖板的外侧。
11、进一步的，包括以下步骤：
12、一，将悬架弹簧放置在定位托板和压板之间，弹簧的顶端和底端处于强力固定带的内侧；
13、二，转动驱动杆带动导向板拉动强力固定带对弹簧固定；
14、三，固定载板中间位置驱动缸的输出端插入定位管内对定位托板定位；
15、四，集中板中间位置的驱动缸压动压板向下移动对悬架弹簧施加载荷压力；
16、五，通过检测板内侧的检测传感器对弹簧检测，完成悬架弹簧静态下的疲劳性能检测；
17、六，使固定载板中间位置的驱动缸输出端离开定位管；
18、七，牵引支架侧端底部驱动缸带动定位托板移动到不同位置，压板对弹簧施加载荷压力；
19、八，同时利用检测板内侧的检测传感器对弹簧检测，实现对悬架弹簧动态下的疲劳性能检测；
20、九，驱动缸通过牵引板带动活动防护罩移动到压板和定位托板之间的悬架弹簧外侧对可能断裂的悬架弹簧防护。
21、本专利技术提供了一种二阶刚度悬架弹簧静动态及疲劳性能研究方法，具有如下有益效果：
22、本专利技术在使用时，通过使用压板和定位托板对悬架弹簧的夹持，测试在静动态下的疲劳性能，在对二阶刚度悬架弹簧进行静动态疲劳性能研究的时候，把需要试验的悬架弹簧安装在压板和定位托板之间，固定载板上的驱动缸输出端插在定位管对定位托板进行定位，可以对定位托板的位置进行定位使定位托板处于静态或者动态情况下，集中板中间位置的驱动缸对压板施加推力，并且在牵引支架侧端驱动缸的牵引下，使悬架弹簧可以进行静态或者动态的疲劳性能的试验，进而对悬架弹簧进行疲劳寿命的设计，试验研究装置为更悬架弹簧的疲劳性能提供丰富的理论支持。
23、此外，通过使用固定防护罩和活动防护罩对试验研究过程中可能断裂迸溅的弹簧进行防护，在对二阶刚度悬架弹簧进行静动态疲劳性能研究的时候，活动防护罩在驱动缸的牵引处于试验的悬架弹簧外侧，对试验中可能断裂迸溅的弹簧进行阻挡，并且固定防护罩对向下降落的弹簧再次防护，防止降落后再次弹起的问题。
24、此外，通过使用检测板内侧的检测传感器对悬架弹簧进行检测，对二阶刚度悬架弹簧对强度、刚度、自振频率、稳定性、永久变形、疲劳耐久六个方面进行校核，将理论分析、试验技术、仿真技术相结合研究弹簧的力学性能，建立了一体化二阶刚度悬架弹簧力学性能解决方案，该方案可推广到其他零部件系统，节省开发周期和成本。
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1.一种二阶刚度悬架弹簧静动态及疲劳性能研究方法，包括：一套整体的试验装置，其特征在于，试验装置包括：固定载板(1)和定位托板(2)，所述固定载板(1)底部边缘位置安装有支腿，且固定载板(1)的中间位置安装有驱动缸，并且固定载板(1)顶部边缘位置安装有支撑竖板(101)；所述定位托板(2)的底部安装有定位管(201)，其中，定位管(201)为圆柱形结构；所述固定载板(1)中间位置的驱动缸输出端插在定位管(201)的内部；所述固定载板(1)的外侧安装有连接板(3)；所述连接板(3)的外端安装有固定防护罩(301)，其中，固定防护罩(301)的侧面设有防护网。
2.根据权利要求1所述的一种二阶刚度悬架弹簧静动态及疲劳性能研究方法，其特征在于，所述支撑竖板(101)的顶部安装有集中板(102)；所述集中板(102)的中间位置安装有驱动缸，且集中板(102)顶部边缘位置安装有支板，支板的顶部安装有定位面板(103)。
3.根据权利要求2所述的一种二阶刚度悬架弹簧静动态及疲劳性能研究方法，其特征在于，所述定位面板(103)的底部安装有牵引支架(104)；所述牵引支架
4.根据权利要求1所述的一种二阶刚度悬架弹簧静动态及疲劳性能研究方法，其特征在于，所述定位托板(2)的外侧安装有牵引侧板(202)；所述牵引侧板(202)的顶部安装有牵引竖杆(203)；所述牵引竖杆(203)的顶部转动安装有万向节(204)；所述万向节(204)的顶部与牵引支架(104)侧端底部驱动缸的输出端转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种二阶刚度悬架弹簧静动态及疲劳性能研究方法，其特征在于，四处所述支撑竖板(101)之间滑动安装有压板(205)；所述压板(205)为八边形结构，且压板(205)的顶部开设有活动槽(206)；所述活动槽(206)的内部滑动安装有活动板(207)。
6.根据权利要求5所述的一种二阶刚度悬架弹簧静动态及疲劳性能研究方法，其特征在于，所述活动板(207)的顶部与集中板(102)中间位置驱动缸底部的输出端相连接；所述压板(205)底部的边缘位置安装有检测板(208)，且压板(205)底部与定位托板(2)顶部之间安装有悬架弹簧。
7.根据权利要求6所述的一种二阶刚度悬架弹簧静动态及疲劳性能研究方法，其特征在于，所述检测板(208)的内侧设有检测传感器；所述压板(205)的底部和定位托板(2)的顶部均开设有导向槽(209)；所述导向槽(209)的内部转动安装有驱动杆(2010)；所述驱动杆(2010)的侧端分别贯穿压板(205)和定位托板(2)的侧面。
8.根据权利要求7所述的一种二阶刚度悬架弹簧静动态及疲劳性能研究方法，其特征在于，所述导向槽(209)的内侧滑动安装有导向板(2011)；所述导向板(2011)安装在驱动杆(2010)的外侧，且两处导向板(2011)的外端安装有强力固定带(2012)；所述强力固定带(2012)的内侧设有橡胶垫，且强力固定带(2012)安装在压板(205)和定位托板(2)之间弹簧的顶部和底部。
9.根据权利要求2所述的一种二阶刚度悬架弹簧静动态及疲劳性能研究方法，其特征在于，所述集中板(102)顶部边缘位置的支板外侧安装有驱动缸，驱动缸的输出端上安装有牵引板(302)；所述牵引板(302)安装在活动防护罩(303)的顶部；所述活动防护罩(303)活动安装在支撑竖板(101)的外侧。
10.一种二阶刚度悬架弹簧静动态及疲劳性能研究方法，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种二阶刚度悬架弹簧静动态及疲劳性能研究方法，包括：一套整体的试验装置，其特征在于，试验装置包括：固定载板(1)和定位托板(2)，所述固定载板(1)底部边缘位置安装有支腿，且固定载板(1)的中间位置安装有驱动缸，并且固定载板(1)顶部边缘位置安装有支撑竖板(101)；所述定位托板(2)的底部安装有定位管(201)，其中，定位管(201)为圆柱形结构；所述固定载板(1)中间位置的驱动缸输出端插在定位管(201)的内部；所述固定载板(1)的外侧安装有连接板(3)；所述连接板(3)的外端安装有固定防护罩(301)，其中，固定防护罩(301)的侧面设有防护网。
2.根据权利要求1所述的一种二阶刚度悬架弹簧静动态及疲劳性能研究方法，其特征在于，所述支撑竖板(101)的顶部安装有集中板(102)；所述集中板(102)的中间位置安装有驱动缸，且集中板(102)顶部边缘位置安装有支板，支板的顶部安装有定位面板(103)。
3.根据权利要求2所述的一种二阶刚度悬架弹簧静动态及疲劳性能研究方法，其特征在于，所述定位面板(103)的底部安装有牵引支架(104)；所述牵引支架(104)的侧端底部安装有驱动缸；所述集中板(102)的外侧安装有定位板(105)；所述定位板(105)的内侧滑动安装有牵引支架(104)侧端底部驱动缸的输出端。
4.根据权利要求1所述的一种二阶刚度悬架弹簧静动态及疲劳性能研究方法，其特征在于，所述定位托板(2)的外侧安装有牵引侧板(202)；所述牵引侧板(202)的顶部安装有牵引竖杆(203)；所述牵引竖杆(203)的顶部转动安装有万向节(204)；所述万向节(204)的顶部与牵引支架(104)侧端底部驱动缸的输出端转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种二阶刚度悬架弹簧静动态及疲劳性能研究方法，其特征在于，四处所述支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：李诗虎，路超，尹长城，
申请(专利权)人：十堰东风采埃孚减振器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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