【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车座椅，涉及一种改进式汽车座椅滑轨结构。
技术介绍
1、采用同步带的驱动方案是电动长滑轨的常见驱动形式之一，但市面上常见的同步带驱动方案依旧存在以下问题：同步带固定需要啮合齿形并压紧，因此，人们往往采用架体与汽车座椅滑轨通过螺栓连接在方式进行安装，并将同步带与架体的内壁啮合，而常规的安装方案需要为同步带提供较大布置空间，但整个滑轨的内部布置空间紧凑，存在布置和装配困难的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构紧凑且方便布置的改进式汽车座椅滑轨结构。
2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种改进式汽车座椅滑轨结构，包括：
3、内轨架；
4、固定架，其与内轨架的一侧面之间通过螺栓连接，所述螺栓的一端伸入至内轨架内，所述固定架的顶部设有顶板，所述顶板的一侧边设有与螺栓连接的安装板；
5、同步带，穿过固定架，并且与固定架的内壁啮合。
6、在上述的一种改进式汽车座椅滑轨结构中，所述固定架的内部设有供同步带穿过的内腔，所述内腔的内壁处设有与同步带啮合的齿面。
7、在上述的一种改进式汽车座椅滑轨结构中，所述内腔底部的一侧边处设有至少两个卡位块。
8、在上述的一种改进式汽车座椅滑轨结构中，所述内轨架的两侧边处均设有翘板，所述翘板上设有压制板，所述压制板卡进内腔内，各个所述卡位块均抵住压制板。
9、在上述的一种改进式汽车座椅滑轨结构中，所述翘板位
10、在上述的一种改进式汽车座椅滑轨结构中，所述安装板与顶板之间设有肋板，所述肋板整体呈三角形。
11、在上述的一种改进式汽车座椅滑轨结构中，所述内轨架的侧面设有用于连接螺栓的安装孔。
12、在上述的一种改进式汽车座椅滑轨结构中，所述翘板与内轨架侧面之间的距离大于压制板与内轨架侧面之间的距离。
13、在上述的一种改进式汽车座椅滑轨结构中，还包括：外轨架，所述内轨架与外轨架活动连接。
14、在上述的一种改进式汽车座椅滑轨结构中，所述外轨架的内部设有轨道。
15、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
16、在本技术中，通过固定架将同步带安装于内轨架的侧面，如此，方便人们安装同步带，也方便人们内轨架活动安装于外轨架上；其次，螺栓的一端伸入至内轨架内，便可避免螺栓裸露在外，从而减少螺栓的占用空间，另外，翘板与内轨架侧面之间的距离大于压制板与内轨架侧面之间的距离，如此，人们便可将顶板的宽度做小，从而将固定架在横向上的宽度做小，进而减少该固定架所占用的空间，实现固定架贴住内轨架侧面的效果，以使得固定架与内轨架之间的安装更加紧凑，从而使得整个滑轨结构能够顺利安装。
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1.一种改进式汽车座椅滑轨结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种改进式汽车座椅滑轨结构，其特征在于，所述固定架的内部设有供同步带穿过的内腔，所述内腔的内壁处设有与同步带啮合的齿面。
3.根据权利要求2所述的一种改进式汽车座椅滑轨结构，其特征在于，所述内腔底部的一侧边处设有至少两个卡位块。
4.根据权利要求3所述的一种改进式汽车座椅滑轨结构，其特征在于，所述内轨架的两侧边处均设有翘板，所述翘板上设有压制板，所述压制板卡进内腔内，各个所述卡位块均抵住压制板。
5.根据权利要求4所述的一种改进式汽车座椅滑轨结构，其特征在于，所述翘板位于压制板处设有供顶板穿过的开口。
6.根据权利要求1所述的一种改进式汽车座椅滑轨结构，其特征在于，所述安装板与顶板之间设有肋板，所述肋板整体呈三角形。
7.根据权利要求1所述的一种改进式汽车座椅滑轨结构，其特征在于，所述内轨架的侧面设有用于连接螺栓的安装孔。
8.根据权利要求4所述的一种改进式汽车座椅滑轨结构，其特征在于，所述翘板与内轨架侧面之间的距离大于压
9.根据权利要求1所述的一种改进式汽车座椅滑轨结构，其特征在于，还包括：外轨架，所述内轨架与外轨架活动连接。
10.根据权利要求9所述的一种改进式汽车座椅滑轨结构，其特征在于，所述外轨架的内部设有轨道。
...【技术特征摘要】
1.一种改进式汽车座椅滑轨结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种改进式汽车座椅滑轨结构，其特征在于，所述固定架的内部设有供同步带穿过的内腔，所述内腔的内壁处设有与同步带啮合的齿面。
3.根据权利要求2所述的一种改进式汽车座椅滑轨结构，其特征在于，所述内腔底部的一侧边处设有至少两个卡位块。
4.根据权利要求3所述的一种改进式汽车座椅滑轨结构，其特征在于，所述内轨架的两侧边处均设有翘板，所述翘板上设有压制板，所述压制板卡进内腔内，各个所述卡位块均抵住压制板。
5.根据权利要求4所述的一种改进式汽车座椅滑轨结构，其特征在于，所述翘板位于压制板处设有供顶板穿过的开...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏百胜，
申请(专利权)人：宁波信泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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