【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆冷却系统，尤其涉及一种燃料电池发动机冷却系统及车辆。
技术介绍
1、目前，我国燃电车的冷却系统结构设计种类繁多，现有技术中，车辆发动机的冷却系统大多数会安装在距离发动机较近的地方，其目的是为了减小管路的布置长度，可以节省成本，因此冷却系统通常会在车辆的车头或者距离地面较近的地方，但是，这种设置方式当车辆在长时间作业后，大量的灰尘及杂质容易落在冷却系统上，导致冷却效果差，且不利于冷却系统的长期运行，甚至会造成冷却系统的零部件失效，影响车辆的正常运行。
技术实现思路
1、本技术的目的在于：提供一种燃料电池发动机冷却系统及车辆，以解决现有车辆的冷却系统容易积攒大量灰尘及杂质，导致冷却系统零部件失效，从而影响车辆无法正常运行的问题。
2、一方面，本技术提供一种燃料电池发动机冷却系统，包括：第一散热器、第二散热器、第一膨胀箱和第二膨胀箱，第一散热器和第二散热器并排设置在车架的氢瓶框架的顶端，第一散热器和第二散热器均用于为车辆的燃料电池发动机冷却；第一膨胀箱设置在氢瓶框架上，且位于第一散热器和第二散热器之间，第一膨胀箱用于为第一散热器、第二散热器及燃料电池发动机除气；第二膨胀箱设置在第一散热器或第二散热器的一侧，第二膨胀箱和燃料电池发动机的附件连通，以为燃料电池发动机的附件除气。
3、作为一种燃料电池发动机冷却系统的优选方案，燃料电池发动机冷却系统还包括第三散热器和绝缘架，绝缘架安装在第一散热器的底部，第三散热器安装在绝缘架的底部，第三散热器和燃料电池发动
4、作为一种燃料电池发动机冷却系统的优选方案，燃料电池发动机冷却系统还包括进水管和回水管，第一散热器具有第一进水口和第一出水口，第二散热器具有第二进水口和第二出水口，进水管的一个进水口和第一出水口连通，进水管的另一进水口和第二出水口连通，进水管的出水口和燃料电池发动机的进水口连通，回水管的进水口和燃料电池发动机的出水口连通，回水管的一个回水口和第一进水口连通，回水管的另一个回水口和第二进水口连通。
5、作为一种燃料电池发动机冷却系统的优选方案，燃料电池发动机冷却系统包括温度传感器，进水管包括相互连通的第一管体和第二管体，第一管体的一个进水口和第一出水口连通，第一管体的另一进水口和第二出水口连通，第二管体和燃料电池发动机的进水口连通，温度传感器设置在第二管体上，温度传感器用于检测第二管体内水的温度。
6、作为一种燃料电池发动机冷却系统的优选方案，燃料电池发动机冷却系统还包括第一除气管和第二除气管，第一膨胀箱通过第一除气管与第一散热器、第二散热器连通，以为第一散热器、第二散热器除气；第一膨胀箱通过第二除气管与燃料电池发动机连通，以为燃料电池发动机除气。
7、作为一种燃料电池发动机冷却系统的优选方案，燃料电池发动机冷却系统还包括设置在第一除气管上的去离子器，去离子器用于去除水中的带电粒子。
8、作为一种燃料电池发动机冷却系统的优选方案，燃料电池发动机冷却系统还包括补给管，第一膨胀箱通过补给管和燃料电池发动机连通，以为燃料电池发动机补水或加冷却液。
9、作为一种燃料电池发动机冷却系统的优选方案，燃料电池发动机冷却系统还包括第四散热器和第三膨胀箱，第四散热器设置在车架的前横梁的后侧，第四散热器和车辆的动力电机连通，以为动力电机冷却，第三膨胀箱设置在第四散热器的顶端，第三膨胀箱用于为第四散热器、动力电机除气。
10、作为一种燃料电池发动机冷却系统的优选方案，燃料电池发动机冷却系统还包括第五散热器和第四膨胀箱，第五散热器设置在氢瓶框架的底部，第五散热器用于为车辆的电池组冷却，第四膨胀箱位于氢瓶框架的内部，且靠近第五散热器设置，第四膨胀箱用于为电池组除气。
11、作为一种燃料电池发动机冷却系统的优选方案，燃料电池发动机冷却系统还包括防尘罩，防尘罩设置在氢瓶框架的底部，第五散热器设置在防尘罩内。
12、另一方面，本技术提供一种车辆，包括车架、氢瓶框架、前横梁和上述任一方案中的燃料电池发动机冷却系统，氢瓶框架竖直设置在车架上，前横梁设置在车架的前端，燃料电池发动机冷却系统安装在氢瓶框架和车架上。
13、本技术的有益效果为：
14、本技术提供了一种燃料电池发动机冷却系统，将第一散热器和第二散热器并排设置在车架的氢瓶框架的顶端，同时第一膨胀箱位于第一散热器和第二散热器之间，且第二膨胀箱设置在第一散热器或第二散热器的一侧，上述设置方式，使第一散热器、第二散热器、第一膨胀箱和第二膨胀箱均位于氢瓶框架的顶端，这样避免了在车辆作业过程中会产生灰尘及杂质散落在第一散热器、第二散热器、第一膨胀箱和第二膨胀箱上，而且还能够保证空气流通顺畅。更有利于冷却系统的长期运行，避免因杂质异物造成的冷却系统的零部件和总成失效。
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1.一种燃料电池发动机冷却系统，其特征在于，包括：第一散热器(1)、第二散热器(2)、第一膨胀箱(3)和第二膨胀箱(4)，所述第一散热器(1)和所述第二散热器(2)并排设置在车架(100)的氢瓶框架(110)的顶端，所述第一散热器(1)和所述第二散热器(2)均用于为车辆的燃料电池发动机(130)冷却；所述第一膨胀箱(3)设置在所述氢瓶框架(110)上，且位于所述第一散热器(1)和所述第二散热器(2)之间，所述第一膨胀箱(3)用于为所述第一散热器(1)、所述第二散热器(2)及所述燃料电池发动机(130)除气；所述第二膨胀箱(4)设置在所述第一散热器(1)或所述第二散热器(2)的一侧，所述第二膨胀箱(4)和所述燃料电池发动机(130)的附件连通，以为所述燃料电池发动机(130)的附件除气。
2.根据权利要求1所述的燃料电池发动机冷却系统，其特征在于，所述燃料电池发动机冷却系统还包括第三散热器(5)和绝缘架(99)，所述绝缘架(99)安装在所述第一散热器(1)的底部，所述第三散热器(5)安装在所述绝缘架(99)的底部，所述第三散热器(5)和所述燃料电池发动机(130)的附件
3.根据权利要求1所述的燃料电池发动机冷却系统，其特征在于，所述燃料电池发动机冷却系统还包括进水管(6)和回水管(7)，所述第一散热器(1)具有第一进水口(11)和第一出水口(12)，所述第二散热器(2)具有第二进水口(21)和第二出水口(22)，所述进水管(6)的一个进水口和所述第一出水口(12)连通，所述进水管(6)的另一进水口和所述第二出水口(22)连通，所述进水管(6)的出水口和所述燃料电池发动机(130)的进水口连通，所述回水管(7)的进水口和所述燃料电池发动机(130)的出水口连通，所述回水管(7)的一个回水口和所述第一进水口(11)连通，所述回水管(7)的另一个回水口和所述第二进水口(21)连通。
4.根据权利要求3所述的燃料电池发动机冷却系统，其特征在于，所述燃料电池发动机冷却系统包括温度传感器(8)，所述进水管(6)包括相互连通的第一管体(61)和第二管体(62)，所述第一管体(61)的一个进水口和所述第一出水口(12)连通，所述第一管体(61)的另一进水口和所述第二出水口(22)连通，所述第二管体(62)和所述燃料电池发动机(130)的进水口连通，所述温度传感器(8)设置在所述第二管体(62)上，所述温度传感器(8)用于检测所述第二管体(62)内水的温度。
5.根据权利要求1所述的燃料电池发动机冷却系统，其特征在于，所述燃料电池发动机冷却系统还包括第一除气管(91)和第二除气管(92)，所述第一膨胀箱(3)通过所述第一除气管(91)与所述第一散热器(1)、所述第二散热器(2)连通，以为所述第一散热器(1)、所述第二散热器(2)除气；所述第一膨胀箱(3)通过所述第二除气管(92)与所述燃料电池发动机(130)连通，以为所述燃料电池发动机(130)除气。
6.根据权利要求5所述的燃料电池发动机冷却系统，其特征在于，所述燃料电池发动机冷却系统还包括设置在所述第一除气管(91)上的去离子器(93)，所述去离子器(93)用于去除水中的带电粒子。
7.根据权利要求1-6任一项所述的燃料电池发动机冷却系统，其特征在于，所述燃料电池发动机冷却系统还包括补给管(94)，所述第一膨胀箱(3)通过所述补给管(94)和所述燃料电池发动机(130)连通，以为所述燃料电池发动机(130)补水或加冷却液。
8.根据权利要求1-6任一项所述的燃料电池发动机冷却系统，其特征在于，所述燃料电池发动机冷却系统还包括第四散热器(95)和第三膨胀箱(96)，所述第四散热器(95)设置在所述车架(100)的前横梁(120)的后侧，所述第四散热器(95)和所述车辆的动力电机连通，以为所述动力电机冷却，所述第三膨胀箱(96)设置在所述第四散热器(95)的顶端，所述第三膨胀箱(96)用于为所述第四散热器(95)、所述动力电机除气。
9.根据权利要求1-6任一项所述的燃料电池发动机冷却系统，其特征在于，所述燃料电池发动机冷却系统还包括第五散热器(97)和第四膨胀箱(98)，所述第五散热器(97)设置在所述氢瓶框架(110)的底部，所述第五散热器(97)用于为所述车辆的电池组冷却，所述第四膨胀箱(98)位于所述氢瓶框架(110)的内部，且靠近所述第五散热器(97)设置，所述第四膨胀箱(98)用于为所述电池组除气。
10.根据权利要求9所述的燃料电池发动机冷却系统，其特征在于，所述燃料电池发动机冷却系统还包括防尘罩，所述防尘罩设置在所述...
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池发动机冷却系统，其特征在于，包括：第一散热器(1)、第二散热器(2)、第一膨胀箱(3)和第二膨胀箱(4)，所述第一散热器(1)和所述第二散热器(2)并排设置在车架(100)的氢瓶框架(110)的顶端，所述第一散热器(1)和所述第二散热器(2)均用于为车辆的燃料电池发动机(130)冷却；所述第一膨胀箱(3)设置在所述氢瓶框架(110)上，且位于所述第一散热器(1)和所述第二散热器(2)之间，所述第一膨胀箱(3)用于为所述第一散热器(1)、所述第二散热器(2)及所述燃料电池发动机(130)除气；所述第二膨胀箱(4)设置在所述第一散热器(1)或所述第二散热器(2)的一侧，所述第二膨胀箱(4)和所述燃料电池发动机(130)的附件连通，以为所述燃料电池发动机(130)的附件除气。
2.根据权利要求1所述的燃料电池发动机冷却系统，其特征在于，所述燃料电池发动机冷却系统还包括第三散热器(5)和绝缘架(99)，所述绝缘架(99)安装在所述第一散热器(1)的底部，所述第三散热器(5)安装在所述绝缘架(99)的底部，所述第三散热器(5)和所述燃料电池发动机(130)的附件连通，以为所述燃料电池发动机(130)的附件冷却。
3.根据权利要求1所述的燃料电池发动机冷却系统，其特征在于，所述燃料电池发动机冷却系统还包括进水管(6)和回水管(7)，所述第一散热器(1)具有第一进水口(11)和第一出水口(12)，所述第二散热器(2)具有第二进水口(21)和第二出水口(22)，所述进水管(6)的一个进水口和所述第一出水口(12)连通，所述进水管(6)的另一进水口和所述第二出水口(22)连通，所述进水管(6)的出水口和所述燃料电池发动机(130)的进水口连通，所述回水管(7)的进水口和所述燃料电池发动机(130)的出水口连通，所述回水管(7)的一个回水口和所述第一进水口(11)连通，所述回水管(7)的另一个回水口和所述第二进水口(21)连通。
4.根据权利要求3所述的燃料电池发动机冷却系统，其特征在于，所述燃料电池发动机冷却系统包括温度传感器(8)，所述进水管(6)包括相互连通的第一管体(61)和第二管体(62)，所述第一管体(61)的一个进水口和所述第一出水口(12)连通，所述第一管体(61)的另一进水口和所述第二出水口(22)连通，所述第二管体(62)和所述燃料电池发动机(130)的进水口连通，所述温度传感器(8)设置在所述第二管体(62)上，所述温度传感器(8)用于检测所述第二管体(62)内水的温度。
5.根据权利要求1所述的燃料...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔令法，于小峰，姜军，腾鹏坤，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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