【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车减震，尤其涉及一种车辆用橡胶减震组件。
技术介绍
1、汽车的减震结构往往通过弹簧元件和减震器共同组成，通过弹簧的弹性来达到减震的目的，并且通过减震器的阻尼效果来减慢弹簧的回弹速度，以此来达到平缓流畅的减震效果，提高车内人员的舒适度。
2、但是弹簧为金属结构，其质量较大，会增加车辆的重量，变相提高车辆的油耗，增加车主的用车成本。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本技术提出了一种车辆用橡胶减震组件，包括第一装置盘和两个缓冲杆；
2、所述第一装置盘的底端由上至下固定连接有多个减震橡胶块，最底端的所述减震橡胶块的底端固定连接有第二装置盘，两个所述缓冲杆分别设置于所述第一装置盘的两侧表面；
3、两个所述缓冲杆固定部分的外表面的上部均固定连接有第一连接环，两个所述第一连接环分别固定连接于所述第一装置盘的两侧表面，两个所述缓冲杆活动部分外表面的中部均固定连接有第二连接环，两个所述第二连接环分别固定连接于所述第二装置盘的两侧表面。
4、优选的，两个所述缓冲杆的底端横向固定连接有连接座，所述连接座底端的中部固定连接有下连接件。
5、优选的，两个所述缓冲杆外表面的底端和所述连接座之间均固定连接有多个加强筋。
6、优选的，每两个相邻的所述减震橡胶块之间均固定连接有分隔垫板。
7、优选的，所述第一装置盘的底端竖向固定连接有多个导向杆，第二装置盘的上表面竖向贯通开设有多个分别与多个导向杆相对应且适配的导向孔，
8、优选的，多个减震橡胶块的直径长度均大于其厚度。
9、有益效果
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、通过设置多个减震橡胶块，该装置在使用时，通过减震橡胶块来进行缓冲，多个减震橡胶块在受到压力时就会产生形变，以此来将其受到的力散发出去，减少车内人员受到的冲击，之后多个减震橡胶块又会复位，使得车辆回到原始状态，保证车辆的平稳性，并且橡胶的密度远小于弹簧原材料钢的密度，能够降低车辆的重量，从而降低人们的用车成本。
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1.一种车辆用橡胶减震组件，其特征在于：包括第一装置盘（1）和两个缓冲杆（5）；
2.如权利要求1所述的一种车辆用橡胶减震组件，其特征在于：两个所述缓冲杆（5）的底端横向固定连接有连接座（8），所述连接座（8）底端的中部固定连接有下连接件（9）。
3.如权利要求2所述的一种车辆用橡胶减震组件，其特征在于：两个所述缓冲杆（5）外表面的底端和所述连接座（8）之间均固定连接有多个加强筋（10）。
4.如权利要求1所述的一种车辆用橡胶减震组件，其特征在于：每两个相邻的所述减震橡胶块（2）之间均固定连接有分隔垫板（3）。
5.如权利要求1所述的一种车辆用橡胶减震组件，其特征在于：所述第一装置盘（1）的底端竖向固定连接有多个导向杆（11），所述第二装置盘（4）的上表面竖向贯通开设有多个分别与多个所述导向杆（11）相对应且适配的导向孔（12），多个所述导向杆（11）分别滑动连接于相对应的所述导向孔（12）的内部。
6.如权利要求1所述的一种车辆用橡胶减震组件，其特征在于：多个所述减震橡胶块（2）的直径长度均大于其厚度。
【技术特征摘要】
1.一种车辆用橡胶减震组件，其特征在于：包括第一装置盘（1）和两个缓冲杆（5）；
2.如权利要求1所述的一种车辆用橡胶减震组件，其特征在于：两个所述缓冲杆（5）的底端横向固定连接有连接座（8），所述连接座（8）底端的中部固定连接有下连接件（9）。
3.如权利要求2所述的一种车辆用橡胶减震组件，其特征在于：两个所述缓冲杆（5）外表面的底端和所述连接座（8）之间均固定连接有多个加强筋（10）。
4.如权利要求1所述的一种车辆用橡胶减震组件，其特征在于：每...
【专利技术属性】
技术研发人员：尚宝钢，方振兴，
申请(专利权)人：青岛广大方圆橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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