【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及核电厂设备，特别是涉及一种主蒸汽隔离阀带载试验系统及方法。
技术介绍
1、主蒸汽隔离阀是核电厂最关键的安全级阀门之一，设计上不仅要求日常运行能够保持常开，而且要求在事故工况下能够快速关闭确保主蒸汽隔离功能，避免反应堆堆芯过冷。福清核电5、6号机组主蒸汽隔离阀带载试验系统分为互为冗余的a、b两列，每个月需执行主蒸汽隔离阀带载试验，以验证主蒸汽隔离阀快关回路的可用性，如果试验失败则机组需要在规定的时限内后撤，对核电厂运营具有重大影响。
2、参见图1，以a列主蒸汽隔离阀带载试验系统为例，该列主蒸汽隔离阀带载试验系统包括第一插装阀dv1、第二插装阀dv2、第一电磁阀sv1、第二电磁阀sv2、调节阀fca、伸缩杆ia、第一隔离阀nnsv1、第一油压开关pssv1、第二隔离阀nnsv2、第二油压开关pssv2、第三隔离阀nva、第三油压开关psa、过压阀ova和第四隔离阀nvy；第一插装阀dv1通过第一电磁阀sv1控制开关状态，第二插装阀dv2通过第二电磁阀sv2控制开关状态；第一插装阀dv1的入口与主蒸汽隔离阀的油缸管线连接，第一插装阀dv1的出口与第二插装阀dv2的入口管线连接；第一插装阀dv1的活塞侧分别与第一电磁阀sv1和第一隔离阀nnsv1的入口管线连接；第一隔离阀nnsv1的出口与第一油压开关pssv1管线连接；第二插装阀dv2的活塞侧分别与第二电磁阀sv2和第二隔离阀nnsv2的入口管线连接；第二隔离阀nnsv2的出口与第二油压开关pssv2管线连接；第二插装阀dv2的出口与调节阀fca管线连接；第一
3、主蒸汽隔离阀带载试验是通过电磁阀控制插装阀逐个开启、关闭，通过压力开关报警信号变化及伸缩杆动作判断主蒸汽隔离阀开关回路的可用性。以a列主蒸汽隔离阀带载试验系统为例，主蒸汽隔离阀带载试验逻辑为：第三油压开关psa无高压报警情况下，第一电磁阀sv1得电开启-第一油压开关pssv1低压报警出现-第一插装阀dv1开启-第三油压开关psa高压报警出现、伸缩杆ia伸出-第一电磁阀sv1失电关闭-第一油压开关pssv1低压报警消失-第一插装阀dv1关闭-等待30s且伸缩杆ia伸出和第三油压开关psa高压报警保持-第二电磁阀sv2得电开启-第二油压开关pssv2低压报警出现-第二插装阀dv2开启-第三油压开关psa高压报警消失、伸缩杆ia缩回-第二电磁阀sv2失电关闭-第二油压开关pssv2低压报警消失-第二插装阀dv2关闭。
4、现有主蒸汽隔离阀带载试验系统可靠性低，多次造成主蒸汽隔离阀带载试验失败，以a列主蒸汽隔离阀带载试验系统为例，存在的主要问题如下：
5、1、第一插装阀dv1关闭后、第二插装阀dv2开启前的30s间隔期间，伸缩杆ia提前缩回，第三油压开关psa高压报警消失，此时无法证明后续第二插装阀dv2是否正常启闭动作过，即无法证明主蒸汽隔离阀快关回路可用性，无法证明主蒸汽隔离阀带载试验合格，主蒸汽隔离阀带载试验置信度低。
6、2、第二插装阀dv2开启时，主蒸汽隔离阀偶尔出现真实快关，阀门存在意外关闭导致非计划停机停堆的风险。
7、3、第二插装阀dv2关闭后，第三油压开关psa高压报警复现，制约下次主蒸汽隔离阀带载试验的开展；如果在第一插装阀dv1存在内漏的情况下再次执行主蒸汽隔离阀带载试验以消除第三油压开关psa高压报警动作高，存在主蒸汽隔离阀意外关闭的风险。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于，提供一种主蒸汽隔离阀带载试验系统及方法，解决现有主蒸汽隔离阀带载试验系统在主蒸汽隔离阀带载试验期间容易出现第三油压开关高压报警提前消失导致无法证明主蒸汽隔离阀真实快关和第二插装阀关闭后第三油压开关高压报警复现的问题，实现主蒸汽隔离阀带载试验期间主蒸汽隔离不会异常快关、插装阀之间的残余压力不引起高压报警，主蒸汽隔离阀带载试验结束后能够泄去插装阀之间的残余压力。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种主蒸汽隔离阀带载试验系统，用于主蒸汽隔离阀带载试验验证主蒸汽隔离阀快关回路的可用性，包括：第一插装阀、第二插装阀、第一电磁阀、第二电磁阀、调节阀、伸缩杆、第一隔离阀、第一油压开关、第二隔离阀、第二油压开关、第三隔离阀、第三油压开关、节流元件和第四隔离阀；
4、第一插装阀通过第一电磁阀控制开关状态，第二插装阀通过第二电磁阀控制开关状态；第一插装阀的入口与主蒸汽隔离阀的油缸管线连接，第一插装阀的出口与第二插装阀的入口管线连接；
5、第一插装阀的活塞侧分别与第一电磁阀和第一隔离阀的入口管线连接；第一隔离阀的出口与第一油压开关管线连接；第二插装阀的活塞侧分别与第二电磁阀和第二隔离阀的入口管线连接；第二隔离阀的出口与第二油压开关管线连接；
6、第二插装阀的出口与调节阀管线连接；第一插装阀的出口与第二插装阀的入口连接的管线上分别管线连接伸缩杆和第三隔离阀的入口；第三隔离阀的出口分别与第三油压开关和节流元件管线连接；节流元件与第四隔离阀管线连接；
7、第一隔离阀的入口与第一电磁阀的入口管线连接，第一隔离阀的入口与第一电磁阀连接的管线上设有第一压力表接口；
8、第二隔离阀的入口与第二电磁阀的入口管线连接，第二隔离阀的入口与第二电磁阀连接的管线上设有第二压力表接口；
9、第三隔离阀的入口与伸缩杆管线连接，第三隔离阀的入口与伸缩杆连接的管线上设有第三压力表接口。
10、作为其中一种可实现的方式，节流元件为带节流功能的管路连接件。
11、作为其中一种可实现的方式，第四隔离阀日常常闭，实现日常油路双道隔离。
12、本专利技术还提供一种主蒸汽隔离阀带载试验方法，使用上述主蒸汽隔离阀带载试验系统，包括如下步骤：
13、步骤1、第三油压开关无高压报警情况下，第一电磁阀得电开启，随后第一油压开关低压报警出现，接着第一插装阀开启；
14、步骤2、第三油压开关高压报警出现，伸缩杆伸出；
15、步骤3、第一电磁阀失电关闭，随后第一油压开关低压报警消失，第一插本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种主蒸汽隔离阀带载试验系统，用于主蒸汽隔离阀带载试验验证主蒸汽隔离阀快关回路的可用性，其特征在于，包括：第一插装阀(DV1)、第二插装阀(DV2)、第一电磁阀(SV1)、第二电磁阀(SV2)、调节阀(FCA)、伸缩杆(IA)、第一隔离阀(NNSV1)、第一油压开关(PSSV1)、第二隔离阀(NNSV2)、第二油压开关(PSSV2)、第三隔离阀(NVA)、第三油压开关(PSA)、节流元件和第四隔离阀(NVY)；
2.根据权利要求1所述的主蒸汽隔离阀带载试验系统，其特征在于，节流元件为带节流功能的管路连接件。
3.根据权利要求1所述的主蒸汽隔离阀带载试验系统，其特征在于，第四隔离阀(NVY)日常常闭。
4.一种主蒸汽隔离阀带载试验方法，其特征在于，使用权利要求1-3任意一项所述的主蒸汽隔离阀带载试验系统，包括如下步骤：
5.根据权利要求4所述的主蒸汽隔离阀带载试验方法，其特征在于，步骤4中，等待超过30s，确保第一插装阀(DV1)关闭严密。
6.根据权利要求5所述的主蒸汽隔离阀带载试验方法，其特征在于，步骤4中，等待1
7.根据权利要求4所述的主蒸汽隔离阀带载试验方法，其特征在于，第三油压开关(PSA)定值高于主蒸汽隔离阀带载试验期间第一插装阀(DV1)与第二插装阀(DV2)之间的残余压力。
8.根据权利要求4所述的主蒸汽隔离阀带载试验方法，其特征在于，第三油压开关(PSA)定值设置为1000psi。
9.根据权利要求4所述的主蒸汽隔离阀带载试验方法，其特征在于，步骤8中，开启第四隔离阀(NVY)一段时间，泄去第一插装阀(DV1)与第二插装阀(DV2)之间的残余压力。
10.根据权利要求9所述的主蒸汽隔离阀带载试验方法，其特征在于，开启第四隔离阀(NVY)(5～10)s。
...【技术特征摘要】
1.一种主蒸汽隔离阀带载试验系统，用于主蒸汽隔离阀带载试验验证主蒸汽隔离阀快关回路的可用性，其特征在于，包括：第一插装阀(dv1)、第二插装阀(dv2)、第一电磁阀(sv1)、第二电磁阀(sv2)、调节阀(fca)、伸缩杆(ia)、第一隔离阀(nnsv1)、第一油压开关(pssv1)、第二隔离阀(nnsv2)、第二油压开关(pssv2)、第三隔离阀(nva)、第三油压开关(psa)、节流元件和第四隔离阀(nvy)；
2.根据权利要求1所述的主蒸汽隔离阀带载试验系统，其特征在于，节流元件为带节流功能的管路连接件。
3.根据权利要求1所述的主蒸汽隔离阀带载试验系统，其特征在于，第四隔离阀(nvy)日常常闭。
4.一种主蒸汽隔离阀带载试验方法，其特征在于，使用权利要求1-3任意一项所述的主蒸汽隔离阀带载试验系统，包括如下步骤：
5.根据权利要求4所述的主蒸...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡文盛，马旺发，宋秀臣，吴新义，饶建民，王同善，闵济东，张潇宇，
申请(专利权)人：中核运维技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。