【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及零件腐蚀防护，尤其涉及一种海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀涂层、制备方法及应用。
技术介绍
1、海洋环境用涡轴发动机需在海洋性气候条件下长期使用和存放，具有在高温、高日照、寒冷、湿热、霉菌、盐雾、沙尘、雨雪天、雾天等恶劣环境下正常工作的能力。经分析与实践发现，海洋环境对发动机材料、涂层及结构的腐蚀损伤最为严重，特别是耐蚀性不佳的材料腐蚀程度严重。
2、发动机的热端流道件所处位置在发动机内部，由于发动机压气机叶轮和涡轮具有迷宫密封结构，所以热端流道件一般很少直接接触到外界大气。燃一导内封严圈属于热端流道件，工作温度较高，发动机在海洋腐蚀性环境下工作，环境中含有大量的盐(如nac l，kc l等)。而航空燃油燃烧会有so2，so3等产生，两者反应能够生成na2so4等腐蚀性盐，这些腐蚀性盐在较高温度下(650℃～980℃)会对高温合金基体和涂层产生热腐蚀作用，即燃气热腐蚀，必须重点防范。另外，热端非转动部件长期服役后，表面可能积累盐类物质，在高温下会对基体产生涂盐腐蚀，也应加以重视和防范。
3、常规的有机涂层耐温不足，导致零件没有合适的防护方法。在外场使用过程中容易残生腐蚀：例如某燃一导内封严圈零件(材料gh2909)，在外场使用90余小时后出现严重腐蚀；同时该型发动机在海洋环境服役时，还要受到舰面局部环境的影响，腐蚀程度更加严重。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本专利技术提供一种海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀涂层、制备方法及应用，以解决现有技术
2、本专利技术提供了一种海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀涂层，其特征在于，所述防腐蚀涂层为无机盐防腐涂层，其中，所述无机盐防腐涂层包括无机盐防腐底层和无机盐防腐面层，所述无机盐防腐底层的组分包括磷酸盐、铝粉和有机硅；所述无机盐防腐面层的组分包括磷酸盐、有机硅、无机硅和铁钛氧化物。
3、优选地，无机盐防腐底层和无机盐防腐面层中的磷酸盐均选自磷酸铝、磷酸钾或磷酸钠中的一种或多种；
4、无机盐防腐底层和无机盐防腐面层中的有机硅均为甲基苯基硅；
5、所述无机硅选自二氧化硅或硅酸盐。
6、优选的，甲基苯基硅选自甲基苯基硅烷、甲基苯基硅树脂和甲基苯基硅橡胶中的一种或多种；
7、硅酸盐选自硅酸钠、硅酸钾或硅酸铝中的一种。
8、优选地，所述无机盐防腐底层中磷酸盐、铝粉和有机硅的质量比为3-7:2-6:1。
9、优选地，所述无机盐防腐面层中磷酸盐、有机硅、无机硅和铁钛氧化物的质量比为7-11:4-8:1-3:2-5。
10、优选地，所述无机盐防腐底层和所述无机盐防腐面层的涂层厚度均为15-30μm。
11、本专利技术还提供了一种海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀涂层的制备方法，所述方法包括，
12、对海洋环境用涡轴发动机零件表面进行第一预处理；
13、对第一预处理后的海洋环境用涡轴发动机零件表面进行喷涂无机盐防腐底层；
14、对喷涂无机盐防腐底层后的海洋环境用涡轴发动机零件表面依次进行第二次预处理和喷涂无机盐防腐面层，其中，
15、所述无机盐防腐底层和无机防腐面层的主要成分为无机磷酸盐铝涂料。
16、优选地，对海洋环境用涡轴发动机零件表面进行第一预处理，包括：
17、去除海洋环境用涡轴发动机零件表面的油污和污渍；
18、烘干去除油污和污渍后的海洋环境用涡轴发动机零件表面，在40～60℃烘干0.5小时以上；
19、对烘干后的海洋环境用涡轴发动机零件表面进行吹砂。
20、优选地，喷涂无机盐防腐底层的步骤包括：
21、将无机盐防腐涂料在搅拌机混合均匀；
22、采用筛网过滤混合均匀后的无机盐防腐涂料；
23、采用喷枪将过滤后的无机盐防腐涂料进行多次均匀的喷涂在第一次预处理后海洋环境用涡轴发动机零件表面。
24、优选地，所述筛网为200-400目筛网。
25、优选地，采用喷枪将过滤后的无机盐防腐涂料进行多次均匀的喷涂在第一次预处理后的海洋环境用涡轴发动机零件表面，包括：
26、前一次将过滤后的无机盐防腐涂料喷涂在第一次预处理后的海洋环境用涡轴发动机零件表面后，在预定条件下烘干后再进行下一次喷涂。
27、优选地，所述预定条件为：40～60℃烘干15-30分钟。
28、优选地，所述第二次预处理的步骤包括：
29、喷涂无机盐防腐底层后的海洋环境用涡轴发动机零件表面依次进行粗化、除油和烘干，其中，
30、采用砂纸打磨或者喷丸粗化喷涂无机盐防腐底层后的海洋环境用涡轴发动机零件表面；
31、去除粗化后的海洋环境用涡轴发动机零件表面的油污和污渍；
32、烘干去除油污和污渍后的海洋环境用涡轴发动机零件表面，在40～60℃烘干0.5小时以上。
33、优选地，喷涂无机盐防腐面层的步骤包括：
34、将无机盐防腐涂料在搅拌机混合均匀；
35、采用筛网过滤混合均匀后的无机盐防腐涂料；
36、采用喷枪将过滤后的无机盐防腐涂料进行多次均匀的喷涂在第二次预处理后的海洋环境用涡轴发动机零件表面。
37、优选地，前一次将过滤后的无机盐防腐涂料喷涂在第二次预处理后的海洋环境用涡轴发动机零件表面后，在预定条件下烘干后再进行下一次喷涂。
38、如上所述的海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀涂层应用于海洋环境用发动机封严圈表面，其中，所述海洋环境用发动机封严圈为gh2909材料。
39、本专利技术的技术效果和优点：
40、1、gh2909零件喷涂无机盐防腐涂层后，不影响零件的性能，但能显著提高零件的抗腐蚀能力，涂盐腐蚀能力明显提升。
41、2、无机盐涂层能满足gh2909零件高温使用要求。
42、3、gh2909零件喷涂无机盐防腐涂层后外场防腐蚀性能明显提升，保障了发动机的使用安全。
43、本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
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1.一种海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀涂层，其特征在于，所述防腐蚀涂层为无机盐防腐涂层，其中，所述无机盐防腐涂层包括无机盐防腐底层和无机盐防腐面层，所述无机盐防腐底层的组分包括磷酸盐、铝粉和有机硅；所述无机盐防腐面层的组分包括磷酸盐、有机硅、无机硅和铁钛氧化物。
2.根据权利要求1所述的海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀涂层的制备方法，其特征在于，无机盐防腐底层和无机盐防腐面层中的磷酸盐均选自磷酸铝、磷酸钾或磷酸钠中的一种或多种；
3.根据权利要求2所述的海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀涂层的制备方法，其特征在于，甲基苯基硅选自甲基苯基硅烷、甲基苯基硅树脂和甲基苯基硅橡胶中的一种或多种；
4.根据权利要求1所述的海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀涂层的制备方法，其特征在于，所述无机盐防腐底层中磷酸盐、铝粉和有机硅的质量比为3-7:2-6:1；
5.根据权利要求1所述的海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀涂层的制备方法，其特征在于，所述无机盐防腐底层和所述无机盐防腐面层的涂层厚度均为15-30μm。
6.一种海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀
7.根据权利要求6所述的海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀涂层的制备方法，其特征在于，对海洋环境用涡轴发动机零件表面进行第一预处理，包括：
8.根据权利要求6所述的海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀涂层的制备方法，其特征在于，喷涂无机盐防腐底层的步骤包括：
9.根据权利要求8所述的海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀涂层的制备方法，其特征在于，所述筛网为200-400目筛网。
10.根据权利要求8所述的海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀涂层的制备方法，其特征在于，采用喷枪将过滤后的无机盐防腐涂料进行多次均匀的喷涂在第一次预处理后的海洋环境用涡轴发动机零件表面，包括：
11.根据权利要求10所述的海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀涂层的制备方法，其特征在于，
12.根据权利要求6所述的海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀涂层的制备方法，其特征在于，所述第二次预处理的步骤包括：
13.根据权利要求6所述的海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀涂层的制备方法，其特征在于，喷涂无机盐防腐面层的步骤包括：
14.根据权利要求13所述的海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀涂层的制备方法，其特征在于，
15.如权利要求1-5任一项所述的海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀涂层应用于海洋环境用发动机封严圈表面，其中，所述海洋环境用发动机封严圈为GH2909材料。
...【技术特征摘要】
1.一种海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀涂层，其特征在于，所述防腐蚀涂层为无机盐防腐涂层，其中，所述无机盐防腐涂层包括无机盐防腐底层和无机盐防腐面层，所述无机盐防腐底层的组分包括磷酸盐、铝粉和有机硅；所述无机盐防腐面层的组分包括磷酸盐、有机硅、无机硅和铁钛氧化物。
2.根据权利要求1所述的海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀涂层的制备方法，其特征在于，无机盐防腐底层和无机盐防腐面层中的磷酸盐均选自磷酸铝、磷酸钾或磷酸钠中的一种或多种；
3.根据权利要求2所述的海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀涂层的制备方法，其特征在于，甲基苯基硅选自甲基苯基硅烷、甲基苯基硅树脂和甲基苯基硅橡胶中的一种或多种；
4.根据权利要求1所述的海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀涂层的制备方法，其特征在于，所述无机盐防腐底层中磷酸盐、铝粉和有机硅的质量比为3-7:2-6:1；
5.根据权利要求1所述的海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀涂层的制备方法，其特征在于，所述无机盐防腐底层和所述无机盐防腐面层的涂层厚度均为15-30μm。
6.一种海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀涂层的制备方法，其特征在于，所述方法包括，
7.根据权利要求6所述的海洋环境用涡轴发动机零件防腐蚀涂层的制备方法，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李刘媛，钟滨涛，鄢骏，王影，罗作炜，陈芝来，段辉，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：
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