【技术实现步骤摘要】
本技术属于货箱配件，具体涉及一种车厢内的货物系固装置。
技术介绍
1、在现有的中、大重型货车货箱中，为了便于固定货物中如类似电视、电脑等发生碰撞，通常需要在车厢中设置系固装置进行固定。
2、目前，常见的系固装置通常采用螺栓固定于货箱中，并通过绳索捆绑货物后将其绳索两端固定于螺栓上进行固定。然而，这种固定方式往往被限制在一个方向上，无法绕螺栓轴线转动，而物流车装在货物时，固定绳索往往需要根据货物位置、体积调整捆绑方向，上述结构无法满足货物捆绑方向多样性需求，与此同时，在捆绑使用过程中容易发生异响，影响驾驶舒适性。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的旨在提供一种车厢内的货物系固装置，以解决目前系固装置无法满足货物捆绑方向多样性需求、以及在使用过程中产生异响而影响使用舒适性的技术问题。
2、为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车厢内的货物系固装置，包括：
3、底盘，固定安装于车厢中的底板上；
4、第一缓冲垫，设置于所述底盘与所述车厢之间；
5、捆扎环，可转动地设置于所述底盘背对所述第一缓冲垫的一侧，用于与绳索进行固定连接，以及；
6、第二缓冲垫，套设于所述捆扎环上，用于缓冲所述底盘与所述捆扎环之间的摩擦。
7、进一步地，所述捆扎环上设有用于固定所述绳索的第一卡槽。
8、进一步地，还包括用于将所述捆扎环安装于所述底盘上的连接件，所述连接件上具有用于容置所述捆扎环与所述第二缓冲垫的环
9、进一步地，所述捆扎环上开设有用于容置所述第二缓冲垫的第二卡槽。
10、进一步地，所述第二卡槽的横截面呈圆弧形设置。
11、进一步地，所述第二缓冲垫呈圆形设置，所述第二缓冲垫上开设有用于容置耐磨油的凹槽。
12、进一步地，所述凹槽的数量为多个，各所述凹槽沿所述第二缓冲垫的周向方向呈间隔分布。
13、进一步地，所述连接件、所述底盘、以及所述第一缓冲垫上分别开设有供固定件穿过的固定孔。
14、进一步地，所述底盘内凹形成用于容置所述捆扎环与所述第二缓冲垫的容纳腔。
15、本技术的有益效果在于：与现有技术相比，本技术中的一种车厢内的货物系固装置，通过在底盘上转动地设置有捆扎环，从而可通过捆扎环来调节绳索的捆扎方向，使得固定货物更具有灵活性，满足货物捆绑方向的多样性需求；通过在底盘与车厢之间设有第一缓冲垫，在捆扎环上套设有第二缓冲垫，可有效降低底盘与车厢之间的摩擦异响、以及底盘与捆扎环之间的摩擦异响，整体上降低了系固装置在使用过程中产生的异响，提高了驾驶的舒适性和装置的使用寿命。
16、本技术的其他优点、目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车厢内的货物系固装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车厢内的货物系固装置，其特征在于，所述捆扎环上设有用于固定所述绳索的第一卡槽。
3.根据权利要求2所述的一种车厢内的货物系固装置，其特征在于，还包括用于将所述捆扎环安装于所述底盘上的连接件，所述连接件上具有用于容置所述捆扎环与所述第二缓冲垫的环形腔。
4.根据权利要求3所述的一种车厢内的货物系固装置，其特征在于，所述捆扎环上开设有用于容置所述第二缓冲垫的第二卡槽。
5.根据权利要求4所述的一种车厢内的货物系固装置，其特征在于，所述第二卡槽的横截面呈圆弧形设置。
6.根据权利要求1所述的一种车厢内的货物系固装置，其特征在于，所述第二缓冲垫呈圆形设置，所述第二缓冲垫上开设有用于容置耐磨油的凹槽。
7.根据权利要求6所述的一种车厢内的货物系固装置，其特征在于，所述凹槽的数量为多个，各所述凹槽沿所述第二缓冲垫的周向方向呈间隔分布。
8.根据权利要求3所述的一种车厢内的货物系固装置，其特征在于，所述连接件、所述底盘、以及所述第一缓
9.根据权利要求1至8任一项所述的一种车厢内的货物系固装置，其特征在于，所述底盘内凹形成用于容置所述捆扎环与所述第二缓冲垫的容纳腔。
...【技术特征摘要】
1.一种车厢内的货物系固装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车厢内的货物系固装置，其特征在于，所述捆扎环上设有用于固定所述绳索的第一卡槽。
3.根据权利要求2所述的一种车厢内的货物系固装置，其特征在于，还包括用于将所述捆扎环安装于所述底盘上的连接件，所述连接件上具有用于容置所述捆扎环与所述第二缓冲垫的环形腔。
4.根据权利要求3所述的一种车厢内的货物系固装置，其特征在于，所述捆扎环上开设有用于容置所述第二缓冲垫的第二卡槽。
5.根据权利要求4所述的一种车厢内的货物系固装置，其特征在于，所述第二卡槽的横截面呈圆弧形设置。...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。