一种液压负载平台混合式动力能量回收系统技术方案

本技术提供一种液压负载平台混合式动力能量回收系统，包括主回路和平衡回路，所述主回路包括油箱、液压泵、电机、第一液压缸和第二液压缸，所述液压泵与电机传动连接，液压泵的进油口与油箱连接，液压泵的出油口与第一单向阀的进油口连接，第一单向阀的出油口同时与节流阀的回油口、第二单向阀的出油口以及三位四通换向阀的P口连接。本技术实现了主回路能量再生功能，降低了油箱体积，从而减小了整个举升装置体积；而且本技术采用平衡回路与蓄能器，一方面可以将举升装置在下降时产生的重力势能进行回收与再利用，另一方面，采用蓄能器作为重力势能的储存单元，可以有效降低举升装置在停止时的振动现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压负载平台混合式动力能量回收系统，属于液压控制。

技术介绍

1、工程施工过程中，举升装置的使用十分频繁。当举升装置下降时，会存在较大的重力势能，在传统举升装置中，该部分重力势能一般以热能形式损耗掉，导致了能量损失较大。同时，由于液压系统在停止时，会有较大的振动现象。此外，一些举升装置液压系统需要大量的液压油，因此会使用较大的油箱，导致空间占用面积较大。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本技术提出一种体积小、节能、减振的的液压负载平台混合式动力能量回收系统，以克服现有技术中的不足。

2、本技术的技术方案：一种液压负载平台混合式动力能量回收系统，包括主回路和平衡回路，所述主回路包括油箱、液压泵、电机、第一液压缸和第二液压缸，所述液压泵与电机传动连接，液压泵的进油口与油箱连接，液压泵的出油口与第一单向阀的进油口连接，第一单向阀的出油口同时与节流阀的回油口、第二单向阀的出油口以及三位四通换向阀的p口连接，三位四通换向阀的a口同时与第一液压缸和第二液压缸的无杆腔连接，第一液压缸和第二液压缸的有杆腔与三位四通换向阀的b口连接，三位四通换向阀的t口同时与第一二位二通换向阀的左位和第二单向阀的进油口连接；所述平衡回路包括第三液压缸和蓄能器，所述第三液压缸的无杆腔与第二二位二通换向阀的下位连接，第二二位二通换向阀同时与蓄能器、第三单向阀的出油口以及第三二位二通换向阀连接，第三二位二通换向阀与第三液压缸的有杆腔连接，第三单向阀进油口与油箱连接。

3、进一步，所述液压泵的出油口通过第一溢流阀与油箱连接。

4、进一步，所述第二二位二通换向阀还通过第二溢流阀与油箱连接。

5、进一步，所述液压泵的进油口安装有滤油器。

6、由于采用上述技术方案，本技术的优点在于：

7、1、本技术实现了主回路能量再生功能，降低了油箱体积，从而减小了整个举升装置体积。

8、2、采用平衡回路与蓄能器，一方面可以将举升装置在下降时产生的重力势能进行回收与再利用，另一方面，采用蓄能器作为重力势能的储存单元，可以有效降低举升装置在停止时的振动现象。

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【技术保护点】

1.一种液压负载平台混合式动力能量回收系统，包括主回路和平衡回路，其特征在于：所述主回路包括油箱(1)、液压泵(4)、电机(5)、第一液压缸(11)和第二液压缸(12)，所述液压泵(4)与电机(5)传动连接，液压泵(4)的进油口与油箱(1)连接，液压泵(4)的出油口与第一单向阀(6)的进油口连接，第一单向阀(6)的出油口同时与节流阀(8)的回油口、第二单向阀(9)的出油口以及三位四通换向阀(10)的P口连接，三位四通换向阀(10)的A口同时与第一液压缸(11)和第二液压缸(12)的无杆腔连接，第一液压缸(11)和第二液压缸(12)的有杆腔与三位四通换向阀(10)的B口连接，三位四通换向阀(10)的T口同时与第一二位二通换向阀(7)的左位和第二单向阀(9)的进油口连接；所述平衡回路包括第三液压缸(13)和蓄能器(16)，所述第三液压缸(13)的无杆腔与第二二位二通换向阀(14)的下位连接，第二二位二通换向阀(14)同时与蓄能器(16)、第三单向阀(17)的出油口以及第三二位二通换向阀(18)连接，第三二位二通换向阀(18)与第三液压缸(13)的有杆腔连接，第三单向阀(17)进油口与油箱(1)连接。

2.根据权利要求1所述的液压负载平台混合式动力能量回收系统，其特征在于：所述液压泵(4)的出油口通过第一溢流阀(3)与油箱(1)连接。

3.根据权利要求1所述的液压负载平台混合式动力能量回收系统，其特征在于：所述第二二位二通换向阀(14)还通过第二溢流阀(15)与油箱(1)连接。

4.根据权利要求1所述的液压负载平台混合式动力能量回收系统，其特征在于：所述液压泵(4)的进油口安装有滤油器(2)。

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【技术特征摘要】

1.一种液压负载平台混合式动力能量回收系统，包括主回路和平衡回路，其特征在于：所述主回路包括油箱(1)、液压泵(4)、电机(5)、第一液压缸(11)和第二液压缸(12)，所述液压泵(4)与电机(5)传动连接，液压泵(4)的进油口与油箱(1)连接，液压泵(4)的出油口与第一单向阀(6)的进油口连接，第一单向阀(6)的出油口同时与节流阀(8)的回油口、第二单向阀(9)的出油口以及三位四通换向阀(10)的p口连接，三位四通换向阀(10)的a口同时与第一液压缸(11)和第二液压缸(12)的无杆腔连接，第一液压缸(11)和第二液压缸(12)的有杆腔与三位四通换向阀(10)的b口连接，三位四通换向阀(10)的t口同时与第一二位二通换向阀(7)的左位和第二单向阀(9)的进油口连接；所述平衡回路包括第三液压缸(13)和蓄能器(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：周山旭，应江虹，杨蕾，
申请(专利权)人：贵州交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：