【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车加工，具体地说，尤其涉及一种汽车排气装置。
技术介绍
1、汽车的排气消声器是安装在汽车排气管上的一种装置，主要用于降低汽车排放的废气对环境的影响。汽车排气消声器的设计有很多种，常见的有金属网状消声器、蜂窝状消声器、片式消声器等。这些消声器的主要作用是通过多孔材料吸收和散射废气中的有害物质，从而达到减少尾气污染物排放的目的。
2、公开号为“cn116557109a”的专利公开了一种集成式排气消声装置，包括排气管、后消声器、两孔法兰、消声器吊钩、前消声器、搭接结构的隔热罩和带波纹管结构的隔热罩，在两孔法兰上设计减应力槽，焊接后法兰焊接变形小，法兰连接部位泄漏量低；在消声器吊钩处采用墩头+限位卡片的结构形式，根据需要调整限位高度，可满足更多的使用工况。
3、上述专利虽然降低了吊钩的重量，但是，还存在以下不足：1、因排气吊钩墩头尺寸固定，且无法对墩头部位进行拆卸，存在通用性低、费用高的缺点；2、消声器包体距离声源较远，且出气尾管较短，不利于对低频噪声消声。3、消声器的消声效果不佳，且整个排气装置对整车布置空间要求较高。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种汽车排气装置，其催化转化器、第一消声器和第二消声器采用纵向布置，并尽量靠近发动机，接近声源，并在第二消声器后方增设变径排气管，增大了排气管的直径，可以使气流速度和压力发生变化，有效增加了消除噪声能力。
2、所述的汽车排气装置，包括催化转化器，催化转化器后
3、优选地，所述第二消声器的排气管路与常径排气管之间设有变径排气管，变径排气管最大处直径为常径排气管直径的1.5倍。
4、优选地，所述变径排气管的总长度为90-110mm，且变径排气管的两端与常径排气管和排气管路平滑过渡，过渡段的长度为15-20mm。
5、优选地，所述第二消声器包括外壳、第一芯管和第二芯管，外壳前后两端分别密封固定连接有盖板一和盖板二，外壳内中部密封固定连接有中隔板，第一芯管的两端分别贯穿盖板一和中隔板，第一芯管上靠近盖板一的一端为左端，左端设有进气口，进气口与第二消声器前端的排气管道连通，第一芯管右端设有芯管堵头，第一芯管位于中隔板的左侧开设有多个出气孔。
6、优选地，所述第二芯管的左端贯穿中隔板，第二芯管的右端贯穿盖板二，并第二消声器尾部的排气管道连通。
7、优选地，所述盖板一和中隔板之间设有隔板一，隔板一与外壳的内壁固定连接，第二芯管的进气端位于隔板一的右侧。
8、优选地，所述中隔板和盖板二之间设有隔板二，隔板二与外壳的内壁固定连接，第二芯管贯穿隔板二。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、1、排气限位卡片与排气吊钩采用可拆卸式设计，相较现有技术中固定的吊钩墩头，本技术实现了同一直径的排气吊钩可以匹配多种直径的排气橡胶吊耳，即当排气橡胶吊耳直径增大，为防止脱出，选用直径更大的排气限位卡片进行限位，且排气限位卡片可进行拆卸，排气橡胶吊耳安装更方便。
11、2、本技术中催化转化器、第一消声器和第二消声器采用纵向布置，并尽量靠近发动机，接近声源，并在第二消声器后方增设变径排气管，增大了排气管的直径，可以使气流速度和压力发生变化，从而有效增加消除噪声能力。
12、3、第二消声器内增设中隔板、第一芯管和第二芯管，中隔板将第二消声器分割成两个独立的腔室，中隔板一方面用于辅助安装第一芯管和第二芯管、对气流进行阻挡、换向的作用，另一方面起到加固第二消声器的作用；第一芯管和第二芯管大大增长了排气路线，加大了气体在管道内的流动距离，更有利于降低尾管出口处的声压级，提升了整车nvh性能。
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1.一种汽车排气装置，包括催化转化器（1），催化转化器（1）后方通过排气管道依次连通有第一消声器（2）、第二消声器（3）和常径排气管（5），第一消声器（2）和第二消声器（3）的前后两端分别设有排气吊钩（8），其特征在于：所述排气吊钩（8）上套设有排气橡胶吊耳（6），排气吊钩（8）的尾部设有螺纹端（9），螺纹端（9）设有用于对排气橡胶吊耳（6）进行限位的排气限位卡片（7），排气限位卡片（7）内部设有多个与螺纹端（9）螺纹配合的卡爪结构（701）。
2.根据权利要求1所述的汽车排气装置，其特征在于：所述第二消声器（3）的排气管路与常径排气管（5）之间设有变径排气管（4），变径排气管（4）最大处直径为常径排气管（5）直径的1.5倍。
3.根据权利要求2所述的汽车排气装置，其特征在于：所述变径排气管（4）的总长度为90-110mm，且变径排气管（4）的两端与常径排气管（5）和排气管路平滑过渡，过渡段的长度为15-20mm。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车排气装置，其特征在于：所述第二消声器（3）包括外壳、第一芯管（302）和第二芯管（306）
5.根据权利要求4所述的汽车排气装置，其特征在于：所述第二芯管（306）的左端贯穿中隔板（310），第二芯管（306）的右端贯穿盖板二（308），并与第二消声器（3）尾部的排气管道连通。
6.根据权利要求5所述的汽车排气装置，其特征在于：所述盖板一（309）和中隔板（310）之间设有隔板一（305），隔板一（305）与外壳的内壁密封固定连接，第二芯管（306）的进气端位于隔板一（305）的右侧。
7.根据权利要求6所述的汽车排气装置，其特征在于：所述中隔板（310）和盖板二（308）之间设有隔板二（307），隔板二（307）与外壳的内壁密封固定连接，第二芯管（306）贯穿隔板二（307）。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车排气装置，包括催化转化器（1），催化转化器（1）后方通过排气管道依次连通有第一消声器（2）、第二消声器（3）和常径排气管（5），第一消声器（2）和第二消声器（3）的前后两端分别设有排气吊钩（8），其特征在于：所述排气吊钩（8）上套设有排气橡胶吊耳（6），排气吊钩（8）的尾部设有螺纹端（9），螺纹端（9）设有用于对排气橡胶吊耳（6）进行限位的排气限位卡片（7），排气限位卡片（7）内部设有多个与螺纹端（9）螺纹配合的卡爪结构（701）。
2.根据权利要求1所述的汽车排气装置，其特征在于：所述第二消声器（3）的排气管路与常径排气管（5）之间设有变径排气管（4），变径排气管（4）最大处直径为常径排气管（5）直径的1.5倍。
3.根据权利要求2所述的汽车排气装置，其特征在于：所述变径排气管（4）的总长度为90-110mm，且变径排气管（4）的两端与常径排气管（5）和排气管路平滑过渡，过渡段的长度为15-20mm。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车排气装置，其特征在于：所述第二消声器（3）包括外壳、第一芯管（302）和第二芯管（306），外壳前后两端分别密封固定连接有盖板...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈进宽，侯佳艺，
申请(专利权)人：北京汽车制造厂青岛有限公司，
类型：新型
国别省市：
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