【技术实现步骤摘要】
本申请属于飞机门梯合一舱门打开保持机构设计，具体涉及一种飞机门梯合一舱门打开保持机构。
技术介绍
1、飞机门梯合一舱门打开后，舱门顶端触地，遭受大风易发生意外收起，导致结构受损，甚至于发生安全事故，为此，设计有门梯合一舱门打开保持机构，在舱门打开后，将舱门保持在打开位置。
2、当前，门梯合一舱门打开保持机构，多是依靠气弹簧或液压作动器将舱门保持在打开位置，其中：
3、依靠气弹簧将舱门保持在打开状态的技术方案，气弹簧易发生性能衰减，难以长期可靠的将舱门保持在打开位置，且气弹簧采购成本高，
4、经济性不好；
5、依靠液压作动器将舱门保持在打开位置的技术方案，通常结构复杂，可靠性差，且重量加大，此外，在飞机停机时，需要以专门的地面保障设备进行供压，保障性差。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种飞机门梯合一舱门打开保持机构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
2、本申请的技术方案是：
3、一种飞机门梯合一舱门打开保持机构，包括：
4、三角架，顶角铰接在舱门框上，一个底角为第一底角，另一个底角为第二底角；
5、舱门连杆，一端铰接在第二底角上，另一端铰接在舱门上；
6、滚轮轴承，设置在第一底角上；
7、锁支座，连接在舱门框上，其上具有限位槽；
8、锁体，铰接在锁支座上，其上具有止动凸出，止动凸出伸入到限位槽中，与限位槽间隙配合；锁体上具有锁钩、手柄
9、复位弹簧，两端连接在锁体、锁支座上，依靠弹性力使止动凸出抵靠在限位槽逆时针方向一侧的侧壁上；
10、舱门关闭时，舱门收起，第二底角处在第一底角上方，三角架、舱门连杆处于折叠状态；
11、舱门打开时，舱门放下，带动舱门连杆转动，进而驱动三角架转动，使第一底角转动到第二底角上方，滚轮轴承与楔面接触，进而挤压楔面，推动锁体克服复位弹簧的弹性力沿顺时针方向转动，滚轮轴承沿楔面滑动，绕过锁钩顶端，滑动到锁钩顶端内，在复位弹簧的弹性力作用下，锁体沿逆时针方向转动，锁钩顶端钩住滚轮轴承，将舱门锁定在打开位置，三角架、舱门连杆处于展开状态。
12、在一些可选的实施例中，上述的飞机门梯合一舱门打开保持机构中，在舱门打开时，锁钩顶端与滚轮轴承之间留有一段距离。
13、在一些可选的实施例中，上述的飞机门梯合一舱门打开保持机构中，舱门连杆与第二底角间通过单双耳结构以销钉铰接。
14、在一些可选的实施例中，上述的飞机门梯合一舱门打开保持机构中，舱门连杆两端与舱门间通过单双耳结构以销钉铰接。
15、在一些可选的实施例中，上述的飞机门梯合一舱门打开保持机构中，第一底角处两条边之间通过单双耳结构以螺栓连接。
16、在一些可选的实施例中，上述的飞机门梯合一舱门打开保持机构中，滚轮轴承的连杆插在连接三角架第一底角处两条边之间单双耳结构螺栓顶端的开孔中。
17、在一些可选的实施例中，上述的飞机门梯合一舱门打开保持机构中，滚轮轴承插在连接三角架第一底角处两条边之间单双耳结构螺栓顶端开孔中的连杆，以销钉进行定位。
18、在一些可选的实施例中，上述的飞机门梯合一舱门打开保持机构中，锁支座上具有双耳片；
19、锁体设置在锁支座上双耳片之间。
20、在一些可选的实施例中，上述的飞机门梯合一舱门打开保持机构中，锁体与锁支座上双耳片之间以销轴铰接。
21、在一些可选的实施例中，上述的飞机门梯合一舱门打开保持机构中，支座上具有挂耳，复位弹簧朝向锁支座的一端以挂钩钩在挂耳上。
22、在一些可选的实施例中，上述的飞机门梯合一舱门打开保持机构中，锁体上连接有销钉，复位弹簧朝向锁体的一端以挂钩钩在该销钉上。
23、在一些可选的实施例中，上述的飞机门梯合一舱门打开保持机构中，还包括：
24、铰接座，连接在舱门框上，与三角架顶角铰接。
25、在一些可选的实施例中，上述的飞机门梯合一舱门打开保持机构中，铰接座与三角架顶角之间通过单双耳结构以销钉铰接。
26、在一些可选的实施例中，上述的飞机门梯合一舱门打开保持机构中，限位槽底部呈弧形；
27、锁体上具有安装孔；
28、所述飞机门梯合一舱门打开保持机构，还包括：
29、止动销，后端伸入到安装孔中，前端呈半球形，构成止动凸出；
30、保持弹簧，设置在安装孔中，两端抵靠在安装孔底部、止动销后端，依靠弹性力，使止动销前端保持抵靠在限位槽底部。
31、在一些可选的实施例中，上述的飞机门梯合一舱门打开保持机构中，锁体上具有调整孔，连通安装孔底部；
32、所述飞机门梯合一舱门打开保持机构，还包括：
33、调整螺栓，螺纹连接在调整孔中，抵靠在保持弹簧背向限位槽的一端。
34、在一些可选的实施例中，上述的飞机门梯合一舱门打开保持机构中，还包括：
35、套筒，一端螺纹连接在调整孔中，该端套设在保持弹簧外周；
36、调整螺栓螺纹连接在套筒另一端。
37、本申请至少存在以下有益技术效果：
38、提供一种飞机门梯合一舱门打开保持机构，主要由三角架、舱门连杆、滚轮轴承、锁支座、锁体、复位弹簧构成，整体结构简单，重量较低，且为纯机械式结构，可在舱门打开时，利用复位弹簧自动的以锁钩将舱门可靠的锁定在打开位置，不易发生性能衰减，能够长期可靠的将舱门保持在打开位置。
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1.一种飞机门梯合一舱门打开保持机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的飞机门梯合一舱门打开保持机构，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的飞机门梯合一舱门打开保持机构，其特征在于，
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...【技术特征摘要】
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2.根据权利要求1所述的飞机门梯合一舱门打开保持机构，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的飞机门梯合一舱门打开保持机构，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的飞机门梯合一舱门打开保持机构，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的飞机门梯合一舱门打开保持机构，其特征在于，
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【专利技术属性】
技术研发人员：甘亚东，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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