【技术实现步骤摘要】
本技术属于摩托车领域，具体涉及一种后支架可调式摩托车。
技术介绍
1、现有摩托车通常包括车身、车头，在车身的后侧通常进行后支架的设置，使得可在后支架上进行后备箱的安装而通过后备箱供储物使用。
2、常规的，摩托车的后备箱底部会进行4个螺孔的设置，分别为位于偏后侧且左右对称的两个螺孔、位于偏前侧且左右对称的两个螺孔，对应的，后支架上进行两根配合杆的设置，配合杆一前一后，且各配合杆上分别进行两个左右对称的穿孔的设置，各穿孔呈左右延伸的长条形，使得在螺孔和对应的穿孔对位的情况下，通过螺栓的方式从穿孔下方穿过穿孔，并与螺孔螺纹配合而完成后备箱的安装。
3、但是，上述安装方式对螺孔和穿孔的相对位置要求较高，虽然由于长条形的穿孔的设置，使得左右一定偏差均可进行安装，但是若螺孔和穿孔在前后位置上存在偏差，则会导致无法安装，使得安装适配性低下。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种后支架可调式摩托车，采用第一支撑杆上开设第一穿孔进行正常安装，而第二支撑杆上的安装位进行转动安装的旋转架的设置配合以长条形的第二穿孔而实现可调式适配，从而提高后备箱的安装适配性。
2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：包括车身、车头，所述车身后侧设置有后支架，所述后支架上固定设置有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆位于第二支撑杆后侧，且第一支撑杆和第二支撑杆均沿左右方向延伸设置，所述第一支撑杆上设置有左右对称的两个第一穿孔，所述第二支撑杆上设置有
3、本技术进一步设置为：各所述第一穿孔呈左右延伸的长条形。
4、本技术进一步设置为：所述第二支撑杆上方设置有第二支撑平面，各所述安装位位于第二支撑杆的下方，各所述安装位设置有与第二支撑杆固定的安装柱，各所述安装柱上设置有朝下呈开口的安装螺孔，各所述旋转架设置有套设于对应的安装柱外周的安装穿孔，各所述旋转架和安装柱之间设置有用于限制旋转架脱离安装柱的安装螺栓，各所述安装螺栓穿设对应的安装穿孔，并螺纹配合于对应的安装螺孔。
5、本技术进一步设置为：所述第一支撑杆上方设置有与第二支撑平面共面的第一支撑平面。
6、本技术进一步设置为：所述后支架上方设置有与第二支撑平面共面的第三支撑平面，所述第三支撑平面呈u形。
7、本技术进一步设置为：各所述旋转架呈台阶状，各所述旋转架包括依次连接的第一安装部、抬升部和第二安装部，各所述第一安装部配合于对应的安装柱，各所述第二穿孔设置于对应的第二安装部上，各所述第二安装部的上方设置有与第二支撑平面共面的贴合平面，各所述第二安装部和对应的抬升部之间设置有加强筋。
8、本技术进一步设置为：所述第一支撑杆包括第一安装段、对称设置于第一安装段两端的第一抬升段、第二安装段，各所述第二安装段位于后支架下方，并分别于后支架固定连接，各第一抬升段用于将第一安装段与对应的第二安装段一体连接，第一支撑平面、各第一穿孔设置于第一安装段上；所述第二支撑杆包括第三安装段、对称设置于第三安装段两端的第二抬升段、第四安装段，各所述第四安装段位于后支架下方，并分别于后支架固定连接，各第二抬升段用于将第三安装段与对应的第四安装段一体连接，第二支撑平面、各安装位设置于第三安装段上。
9、通过采用上述技术方案，需要安装的后备箱底部后侧的两个螺孔分别与第一支撑杆上的两个第一穿孔对位，并采用螺栓的方式进行固定，之后可通过转动旋转架以调整各第二穿孔和对应的后备箱底部前侧对应的螺孔对位，且在对位后通过螺栓的方式进行固定，其中，由于第二穿孔呈长条孔、且旋转架可相对第二支撑杆转动，使得在第二穿孔运动轨迹所形成的面域内实现与对应的螺孔对位便可，以保证绝对定位，防止由于后备箱上的螺孔和第二穿孔前后偏差而导致无法对位安装。
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1.一种后支架可调式摩托车，其特征在于：包括车身(91)、车头(92)，所述车身(91)后侧设置有后支架(1)，所述后支架(1)上固定设置有第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)，所述第一支撑杆(2)位于第二支撑杆(3)后侧，且第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)均沿左右方向延伸设置，所述第一支撑杆(2)上设置有左右对称的两个第一穿孔(21)，所述第二支撑杆(3)上设置有左右对称的两个安装位(31)，各所述安装位(31)上转动安装有旋转架(4)，各所述旋转架(4)上设置有第二穿孔(431)，各所述第二穿孔(431)呈沿对应的旋转架(4)的长度方向延伸的长条形。
2.根据权利要求1所述的后支架可调式摩托车，其特征在于：各所述第一穿孔(21)呈左右延伸的长条形。
3.根据权利要求1所述的后支架可调式摩托车，其特征在于：所述第二支撑杆(3)上方设置有第二支撑平面(33)，各所述安装位(31)位于第二支撑杆(3)的下方，各所述安装位(31)设置有与第二支撑杆(3)固定的安装柱(32)，各所述安装柱(32)上设置有朝下呈开口的安装螺孔(321)，各所述旋转架(4)设置有套
4.根据权利要求3所述的后支架可调式摩托车，其特征在于：所述第一支撑杆(2)上方设置有与第二支撑平面(33)共面的第一支撑平面(22)。
5.根据权利要求4所述的后支架可调式摩托车，其特征在于：所述后支架(1)上方设置有与第二支撑平面(33)共面的第三支撑平面(11)，所述第三支撑平面(11)呈U形。
6.根据权利要求3所述的后支架可调式摩托车，其特征在于：各所述旋转架(4)呈台阶状，各所述旋转架(4)包括依次连接的第一安装部(41)、抬升部(42)和第二安装部(43)，各所述第一安装部(41)配合于对应的安装柱(32)，各所述第二穿孔(431)设置于对应的第二安装部(43)上，各所述第二安装部(43)的上方设置有与第二支撑平面(33)共面的贴合平面(432)，各所述第二安装部(43)和对应的抬升部(42)之间设置有加强筋(44)。
7.根据权利要求5或6所述的后支架可调式摩托车，其特征在于：所述第一支撑杆(2)包括第一安装段(23)、对称设置于第一安装段(23)两端的第一抬升段(24)、第二安装段(25)，各所述第二安装段(25)位于后支架(1)下方，并分别于后支架(1)固定连接，各第一抬升段(24)用于将第一安装段(23)与对应的第二安装段(25)一体连接，第一支撑平面(22)、各第一穿孔(21)设置于第一安装段(23)上；所述第二支撑杆(3)包括第三安装段(34)、对称设置于第三安装段(34)两端的第二抬升段(35)、第四安装段(36)，各所述第四安装段(36)位于后支架(1)下方，并分别于后支架(1)固定连接，各第二抬升段(35)用于将第三安装段(34)与对应的第四安装段(36)一体连接，第二支撑平面(33)、各安装位(31)设置于第三安装段(34)上。
...【技术特征摘要】
1.一种后支架可调式摩托车，其特征在于：包括车身(91)、车头(92)，所述车身(91)后侧设置有后支架(1)，所述后支架(1)上固定设置有第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)，所述第一支撑杆(2)位于第二支撑杆(3)后侧，且第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)均沿左右方向延伸设置，所述第一支撑杆(2)上设置有左右对称的两个第一穿孔(21)，所述第二支撑杆(3)上设置有左右对称的两个安装位(31)，各所述安装位(31)上转动安装有旋转架(4)，各所述旋转架(4)上设置有第二穿孔(431)，各所述第二穿孔(431)呈沿对应的旋转架(4)的长度方向延伸的长条形。
2.根据权利要求1所述的后支架可调式摩托车，其特征在于：各所述第一穿孔(21)呈左右延伸的长条形。
3.根据权利要求1所述的后支架可调式摩托车，其特征在于：所述第二支撑杆(3)上方设置有第二支撑平面(33)，各所述安装位(31)位于第二支撑杆(3)的下方，各所述安装位(31)设置有与第二支撑杆(3)固定的安装柱(32)，各所述安装柱(32)上设置有朝下呈开口的安装螺孔(321)，各所述旋转架(4)设置有套设于对应的安装柱(32)外周的安装穿孔(411)，各所述旋转架(4)和安装柱(32)之间设置有用于限制旋转架(4)脱离安装柱(32)的安装螺栓(5)，各所述安装螺栓(5)穿设对应的安装穿孔(411)，并螺纹配合于对应的安装螺孔(321)。
4.根据权利要求3所述的后支架可调式摩托车，其特征在于：所述第一支撑杆(2)上方设置有与第二支撑平面(33)共面的第一支撑平面(22)。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：许浩锰，田丰，罗春林，孙华明，胡馨予，
申请(专利权)人：宁波市龙嘉动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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