【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于机动车的加热、通风和空气调节系统的空气清洁方法。本专利技术还涉及一种根据权利要求6前序部分所述的用于机动车的加热、通风和空气调节系统。
技术介绍
1、加热、通风和空气调节系统通常也称为hvac系统，其中，hvac代表heating,ventilation and air conditioning（加热、通风和空气调节）。
2、这类hvac系统例如根据ep 3 056 364 b1已知，并且包括用于生成电晕放电场的电离装置，其具有至少一个电极性的起晕电极和至少一个相对于起晕电极电极性相反的配合电极。hvac系统还具有用于从空气流中去除颗粒的颗粒过滤器。最后，hvac系统具有空气路径，其预定空气引导到车辆内部空间的流动方向并且其引导空气穿过电离装置和颗粒过滤器。在此，电离装置在空气路径中布置在颗粒过滤器的上游。在已知hvac系统中，配合电极是柱状的并且起晕电极与柱状的配合电极同心地布置并且平行于其纵向中心轴线取向。
3、利用电离的其他hvac系统根据ep 3 488 933 a1、kr 10-2205159 b1、us 2021/0021 107 a1、wo 2020/263171 a1和wo 2021/226639 a2已知。
4、这种hvac系统主要针对颗粒过滤器的可用空间相对较小而使用，同时期望在较长时间间隔内利用大空气量要求来得到较高的过滤效果。较高的过滤效果可以通过颗粒过滤器之内的相应较小的孔径实现。然而，随着孔径缩小，颗粒过滤器的穿流阻力增加。为了补偿这种情况，可
5、颗粒电荷通过气体离子来实现并且随着颗粒进入由喷射流流过电晕放电空间而开始。如果气体离子与颗粒碰撞在一起，则颗粒的荷电通过气体离子积聚在颗粒上得到。荷电过程通过场荷电和扩散荷电来实现。
6、然而事实证明，原始出厂的颗粒过滤器的静电荷电通过颗粒负荷而降低，从而颗粒过滤器的过滤效果在短暂的使用寿命之后就明显下降。为了补偿这种情况，可以明显缩短颗粒过滤器的更换间隔，但这会带来相对较高的成本。
技术实现思路
1、本专利技术解决的问题是，针对前述类型的hvac系统或空气清洁方法说明一种改进的或至少不同的实施方案，其特征尤其在于，在较长使用寿命期间在较大空气量情况下的较高过滤效果。
2、根据本专利技术，该问题通过独立权利要求的主题解决。有利实施方案是从属权利要求的主题。
3、根据本专利技术的用于机动车的hvac系统的空气清洁方法基于这样的总体思想，即，颗粒过滤器利用电场的帮助来极化，以使其静电荷电。根据本专利技术，为此所需的电场利用电离装置的帮助生成。因而本来就已经存在的电离装置可以有利地用于附加功能。颗粒过滤器的极化促使颗粒过滤器静电荷电，以便改进针对颗粒的过滤效果。尤其是在此，在出厂端杯静电荷电的颗粒过滤器的静电荷电可以再生。换而言之，颗粒过滤器的极化对应于颗粒过滤器的再生。
4、根据一个有利实施方案可以为此规定，颗粒过滤器配备至少一个导电层，其被设置到相对于起晕电极电极性相反的电位，从而在电离装置运行期间，在电离装置和颗粒过滤器之间生成电场。通过电离装置和颗粒过滤器之间的电场可以使颗粒过滤器极化。因而，该电场也可以称为极化场。通过颗粒过滤器的极化，颗粒过滤器的静电荷电在一定程度上被再生。由此，在颗粒过滤器的预定使用寿命或使用时间内针对较大空气量在一定程度上实现了较高的过滤效果。相应电位可以在颗粒过滤器的导电层上如下提供，即，导电层与配合电位电接触或电连接，该配合电位相对于起晕电极是电极性相反的。
5、根据一个有利实施方案可以规定，导电层仅与配合电位连接，直至颗粒过滤器的极化达到预定的极化边界值。当达到预定的极化边界值时，颗粒过滤器的各自的导电层与配合电位电分离。附加或替代地，在另一实施方案中可以规定，导电层仅与配合电位连接，直至预定的极化时间结束。当预定的极化时间结束时，颗粒过滤器的各自的导电层与配合电位电分离。因而在这种情况下，时间被监控。为此无需监控极化。这些措施基于这样的认知，即，在颗粒过滤器成功极化后，颗粒过滤器的因而实现的静电荷电在hvac系统运行期间仅缓慢减少，即，由于从空气流中滤出的颗粒而减少。与配合电位分离的结果是，不必再制造和维持电离装置和颗粒过滤器之间的电场，由此电离装置需要的电功率较少。因而hvac系统可以高效运行。
6、在生成用于使颗粒过滤器极化的电场期间，电离装置利用相对较高的电功率工作。在高功率的情况下，在空气流中也会生成臭氧。随着各自的导电层与配合电位的分离，电离装置的电功率也下降，从而因此生成较少的臭氧，这对于车辆内部空间的臭氧负荷是有利的。
7、根据空气清洁方法的一个有利改进方案可以规定，导电层仅与配合电位分离，直至颗粒过滤器的极化达到预定的去极化边界值。换而言之，监控颗粒过滤器的静电荷电。如果低于去极化边界值，则执行极化，以便恢复静电荷电。这种恢复或极化在一定程度上可以任意频繁地重复。当达到预定的去极化边界值时，颗粒过滤器的导电层再次与配合电位电连接。因此，执行颗粒过滤器的重新极化或再生。附加或替代地，在另一实施方案中可以规定，导电层仅与配合电位分离，直至预定的去极化时间结束。当去极化时间结束之后，颗粒过滤器的导电层再次与配合电位电连接。因而在这种情况下，监控时间。为此不需要监控极化。
8、极化时间和/或去极化时间取决于针对各自颗粒过滤器的预定应用情况，其中，尤其是可以考虑如下条件，例如颗粒过滤器的尺寸、借此待实现的过滤效果和/或空气量以及颗粒过滤器的相应使用地点的细尘负荷。
9、原则上，起晕电极正极性且配合电极和配合电位负极性的实施方案可以是有利的。然而起晕电极负极性且配合电极和配合电位正极性的实施方案是优选的。在此，电离特别有效地工作。
10、根据一个有利实施方案可以规定，配合电极与配合电位尤其是持久电连接，并且颗粒过滤器的导电层与配合电极电连接，以便使导电层本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于机动车（2）的加热、通风和空气调节系统（HVAC系统）（1）的空气清洁方法，其中，
2.根据权利要求1所述的空气清洁方法，
3.根据权利要求2所述的空气清洁方法，
4.根据权利要求3所述的空气清洁方法，
5.根据权利要求1至4中任一项所述的空气清洁方法，
6.用于机动车（2）的加热、通风和空气调节系统（HVAC系统）（1），所述加热、通风和空气调节系统具有：
7.根据权利要求6所述的HVAC系统（1），
8.根据权利要求6或7所述的HVAC系统（1），
9.根据权利要求6至8中任一项所述的HVAC系统（1），
10.根据权利要求6至9中任一项所述的HVAC系统（1），
11.根据权利要求6至10中任一项所述的HVAC系统（1），
12.根据权利要求6至11中任一项所述的HVAC系统（1），
13.根据权利要求6至12中任一项所述的HVAC系统（1），
14.根据权利要求6至13中任一项所述的HVAC系统（1），
...【技术特征摘要】
1.用于机动车（2）的加热、通风和空气调节系统（hvac系统）（1）的空气清洁方法，其中，
2.根据权利要求1所述的空气清洁方法，
3.根据权利要求2所述的空气清洁方法，
4.根据权利要求3所述的空气清洁方法，
5.根据权利要求1至4中任一项所述的空气清洁方法，
6.用于机动车（2）的加热、通风和空气调节系统（hvac系统）（1），所述加热、通风和空气调节系统具有：
7.根据权利要求6所述的hvac系统（1），
8.根据权利要求6或7所述的hvac系统（1），
9.根据权利要求6至8中任一项所述的hva...
【专利技术属性】
技术研发人员：丹尼尔·埃贝勒，斯文·佩茨纳，安德烈·博洛加，汉斯约阿希姆·格尔曼，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：
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