【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机排气系统，具体涉及一种发动机尾气后处理装置和车辆。
技术介绍
1、当前，随着全球环境污染和能源危机等问题的日益突出，人类对环境保护和减少能耗的意识也在不断提高，而汽车尾气排放的污染物是导致环境污染的主要原因之一。
2、在汽油发动机领域，稀薄燃烧发动机是有效降低能源消耗、提高燃油经济性的有效途径之一，但是，稀薄燃烧发动机在减少能源消耗的同时，会产生过多的nox(氮氧化物)有害物质，使得现有后处理技术无法有效净化发动机尾气中的nox，导致稀薄燃烧发动机排放无法满足越来越严苛的法规要求。为此,需要往尾气中额外添加氨气，氨气在scr(选择性催化还原转化器)作用下，与尾气中的nox发生还原反应，把有害气体nox转化为无害的氮气和水。现有后处理方案中，氨气分别以尿素溶液和固态氨储存罐这两种形式存放在车辆上。在需要氨气时，尿素溶液被喷入后处理系统中，然后在高温尾气中发生水解反应，释放出氨气。但此种形式，有尿素结晶风险，严重时会导致排气管堵塞，造成发动机动力性能下降。而固态氨储存罐则没有此缺陷，因为固态氨储存罐在被加热后，直接释放出氨气，并在需要时，直接把氨气喷射入后处理系统的排气管中，无结晶风险。因此，在稀薄燃烧发动机的后处理技术中，使用固态氨储存罐是目前优选的技术方案之一。
3、在现有技术方案中，通常是将固态氨储存罐与后处理系统中的排气管并联起来,并设置两个出气尾管。一个在固态氨储存罐后，另一个在消声器后。如此设置，有以下缺陷：当高温尾气对固态氨储存罐加热时，尾气既从固态氨储存罐后排出，同时又在消
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种发动机尾气后处理装置，提高排放噪声的稳定性，降低排放噪声。
2、为解决上述技术问题，本专利技术提供一种发动机尾气后处理装置，包括固态氨存储单元、消声器和进气管，所述固态氨存储单元内部安装有固态氨存储罐，所述固态氨存储单元具有第一尾气入口和第一尾气出口，所述消声器具有第二尾气入口，所述进气管连通发动机尾气出口、所述第一尾气入口和所述第二尾气入口，且进入所述第一尾气入口的尾气流量可调，还包括连接管，所述连接管连通所述第一尾气出口与所述第二尾气入口。
3、本专利技术发动机尾气后处理装置中，进气管连通发动机尾气出口、第一尾气入口和第二尾气入口，且进入第一尾气入口的尾气流量可调，具体可以根据固态氨存储罐内的氨气气压值对进入第一尾气入口的尾气流量进行调节，如当固态氨储存罐内的氨气气压大于设定值时，固态氨储存罐不需要加热释放氨气，此时，进入第一尾气入口的尾气流量调节至零，全部尾气不经过固态氨储存罐，而是直接进入消声器进行降噪后排入大气；而当固态氨存储罐内的氨气气压小于设定值时，可以增大进入第一尾气入口的尾气流量，使得高温尾气部分或者全部进入第一尾气入口，实现对固态氨储存罐的加热，加速释放更多的氨气，而对固态氨储存罐进行加热后的尾气会经第一尾气出口进入连接管，最终与没有流经固态氨储存罐的剩余尾气汇合在一起，流入消声器进行降噪后排入大气。
4、由此可见，本专利技术发动机尾气后处理装置中，通过主动控制流入固态氨存储单元的尾气流量，能够保证固态氨存储单元内部温度达到固态氨储存罐释放氨气所需的理想温度；而对固态氨储存罐进行加热的尾气，或者没有流经固态氨储存罐的尾气全部能够以稳定的状态进入消声器，在完成降噪后排入大气，尾气的排放更有规律，从而提高排放噪声的稳定性，并降低排放噪声。
5、可选地，所述进气管为三通连接管，所述三通连接管的三个连接端分别与所述发动机尾气出口、所述第一尾气入口、所述第二尾气入口连接；
6、还包括控制阀门，所述控制阀门设置于所述三通连接管的交叉口处，所述控制阀门能够根据所述固态氨存储罐内的氨气气压值调节进入所述第一尾气入口的尾气流量。
7、可选地，所述三通连接管包括第一管路，所述第一管路的自由端与所述发动机尾气出口连通，所述第一管路上设置有混合器和选择性催化还原转化器，所述混合器位于所述选择性催化还原转化器的前侧，
8、所述固态氨存储单元具有氨气出口，还包括氨气管，所述氨气管的一端与所述氨气出口连通，所述氨气管的另一端与所述第一管路连通，且所述氨气管与所述第一管路的连接位置位于所述混合器的前侧。
9、可选地，所述固态氨存储单元包括密封壳体，所述固态氨存储罐封装在所述密封壳体内部，所述密封壳体内部、所述固态氨存储罐的外周形成外加热腔；
10、所述固态氨存储罐内部具有内加热腔，所述内加热腔具有进气口和出气口，所述进气口连通所述第一尾气入口，所述出气口连通所述外加热腔，所述第一尾气出口与所述外加热腔连通。
11、可选地，所述密封壳体内部还设置有第一挡板，所述第一挡板将所述密封壳体内部分隔为第一腔体和第二腔体，所述第一腔体形成进气腔，所述第二腔体形成所述外加热腔，所述进气腔设置有所述第一尾气入口，所述固态氨存储罐自所述第一挡板穿过，并沿周向密封，所述进气口与所述进气腔连通。
12、可选地，所述密封壳体内部还设置有第二挡板，所述第二挡板与所述第一挡板相对设置，所述固态氨存储罐自所述第二挡板穿过，所述第二挡板设置有过孔。
13、可选地，所述固态氨存储罐可拆卸地自所述第一挡板、所述第二挡板穿过，所述氨气管可拆卸地连接于所述氨气出口，所述密封壳体包括壳本体和端盖，所述壳本体一端开口，所述端盖可拆卸地安装于所述壳本体的开口端。
14、可选地，所述固态氨存储罐在面向所述壳本体开口端的端壁设置有把手。
15、可选地，还包括尾管，所述消声器具有第二尾气出口，所述尾管与所述第二尾气出口连通。
16、本专利技术还提供一种车辆，包括前述发动机尾气后处理装置。
17、本专利技术车辆，包括前述发动机尾气后处理装置，因此具有与前述发动机尾气后处理装置相同的技术效果，在此不再赘述。
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1.一种发动机尾气后处理装置，其特征在于，包括固态氨存储单元(1)、消声器(2)和进气管(3)，所述固态氨存储单元(1)内部安装有固态氨存储罐(11)，所述固态氨存储单元(1)具有第一尾气入口(1a)和第一尾气出口(1b)，所述消声器(2)具有第二尾气入口(2a)，所述进气管(3)连通发动机尾气出口、所述第一尾气入口(1a)和所述第二尾气入口(2a)，且进入所述第一尾气入口(1a)的尾气流量可调，还包括连接管(4)，所述连接管(4)连通所述第一尾气出口(1b)与所述第二尾气入口(2a)。
2.根据权利要求1所述发动机尾气后处理装置，其特征在于，所述进气管(3)为三通连接管，所述三通连接管的三个连接端分别与所述发动机尾气出口、所述第一尾气入口(1a)、所述第二尾气入口(2a)连接；
3.根据权利要求2所述发动机尾气后处理装置，其特征在于，所述三通连接管包括第一管路(31)，所述第一管路(31)的自由端与所述发动机尾气出口连通，所述第一管路(31)上设置有混合器(6)和选择性催化还原转化器(7)，所述混合器(6)位于所述选择性催化还原转化器(7)的前侧，>
4.根据权利要求1所述发动机尾气后处理装置，其特征在于，所述固态氨存储单元(1)包括密封壳体(12)，所述固态氨存储罐(11)封装在所述密封壳体(12)内部，所述密封壳体(12)内部、所述固态氨存储罐(11)的外周形成外加热腔(12a)；
5.根据权利要求4所述发动机尾气后处理装置，其特征在于，所述密封壳体(12)内部还设置有第一挡板(13)，所述第一挡板(13)将所述密封壳体(12)内部分隔为第一腔体和第二腔体，所述第一腔体形成进气腔(12b)，所述第二腔体形成所述外加热腔(12a)，所述进气腔(12b)的端壁设置有所述第一尾气入口(1a)，所述固态氨存储罐(11)自所述第一挡板(13)穿过，并沿周向密封，所述进气口与所述进气腔(12b)连通。
6.根据权利要求5所述发动机尾气后处理装置，其特征在于，所述密封壳体(12)内部还设置有第二挡板(14)，所述第二挡板(14)与所述第一挡板(13)相对设置，所述固态氨存储罐(11)自所述第二挡板(14)穿过，所述第二挡板(14)设置有过孔。
7.根据权利要求6所述发动机尾气后处理装置，其特征在于，所述固态氨存储罐(11)可拆卸地自所述第一挡板(13)、所述第二挡板(14)穿过，所述氨气管(8)可拆卸地连接于所述氨气出口，所述密封壳体(12)包括壳本体(121)和端盖(122)，所述壳本体(121)一端开口，所述端盖(122)可拆卸地安装于所述壳本体(121)的开口端。
8.根据权利要求7所述发动机尾气后处理装置，其特征在于，所述固态氨存储罐(11)在面向所述壳本体(121)开口端的端壁设置有把手(111)。
9.根据权利要求1-8任一项所述发动机尾气后处理装置，其特征在于，还包括尾管(9)，所述消声器(2)具有第二尾气出口，所述尾管(9)与所述第二尾气出口连通。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述发动机尾气后处理装置。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机尾气后处理装置，其特征在于，包括固态氨存储单元(1)、消声器(2)和进气管(3)，所述固态氨存储单元(1)内部安装有固态氨存储罐(11)，所述固态氨存储单元(1)具有第一尾气入口(1a)和第一尾气出口(1b)，所述消声器(2)具有第二尾气入口(2a)，所述进气管(3)连通发动机尾气出口、所述第一尾气入口(1a)和所述第二尾气入口(2a)，且进入所述第一尾气入口(1a)的尾气流量可调，还包括连接管(4)，所述连接管(4)连通所述第一尾气出口(1b)与所述第二尾气入口(2a)。
2.根据权利要求1所述发动机尾气后处理装置，其特征在于，所述进气管(3)为三通连接管，所述三通连接管的三个连接端分别与所述发动机尾气出口、所述第一尾气入口(1a)、所述第二尾气入口(2a)连接；
3.根据权利要求2所述发动机尾气后处理装置，其特征在于，所述三通连接管包括第一管路(31)，所述第一管路(31)的自由端与所述发动机尾气出口连通，所述第一管路(31)上设置有混合器(6)和选择性催化还原转化器(7)，所述混合器(6)位于所述选择性催化还原转化器(7)的前侧，
4.根据权利要求1所述发动机尾气后处理装置，其特征在于，所述固态氨存储单元(1)包括密封壳体(12)，所述固态氨存储罐(11)封装在所述密封壳体(12)内部，所述密封壳体(12)内部、所述固态氨存储罐(11)的外周形成外加热腔(12a)；
5.根据权利要求4所述发动机尾气后处理装置，其特征在于，所述密封壳体(12)内部还设置有第...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛桂佳，孟铭，李君，叶敬安，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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